BMW i8 Hibrit Motor Sarsıntısı: Sorun Giderme Yardımı

Merhaba! Hibritlerle ilgili biraz deneyimim var. 2015 BMW i3'ümde de benzer bir sorun vardı. Anlattığınız sarsıntı ve güç kaybı belirtileri bana çok tanıdık geliyor. Benim aracım da üçüncü taraf bir dükkanda çip ayarı yaptırdıktan sonra aynı şeyi yapıyordu. Bayi, ayarın hibrit sistem yönetimiyle çakışmalara neden olduğunu buldu. Bunu düzeltmek bana yaklaşık 180 Euro'ya mal oldu, ECU'yu sıfırlamak ve sorunlu ayar yazılımını kaldırmak zorunda kaldılar. Bundan sonra her şey normale döndü. Sarsıntı veya güç sorunu kalmadı. Ancak belirli bir şey önermeden önce, i8'inizde yakın zamanda herhangi bir değişiklik yapılıp yapılmadığını söyleyebilir misiniz? Ayrıca, aldığınız arıza kodu tam olarak nedir? Aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığımızı doğrulamamıza yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

i3'ünüzle ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benim durumum biraz farklı, hiçbir modifikasyon ya da ayarlama yapmadım. Şu anda 145363 KM'deyim ve geçen ay servis yaptırdım. Aldığım arıza kodu P0A7F. Sarsıntı en çok elektrik ve gaz gücü arasında geçiş yaparken oluyor gibi görünüyor. Gerçekten akü grubunun yaşını göstermediğini umuyorum. Bayiyi aradım ama en erken iki hafta sonra randevu verebileceklerini söylediler. Sadece götürmeden önce benzer bir deneyim yaşayan var mı diye kontrol etmek istedim.

(Çeviren İngilizce)

Ek bilgi için teşekkürler, herhangi bir mod olmadan bununla başa çıktığınızı duyduğuma üzüldüm. Aslında, P0A7F kodundan ve güç geçişleri sırasındaki sarsıntıdan bahsettikten sonra, i3'ümle yaşadıklarımı daha da çok hatırlattı. Benimki ayar sorunundan başlasa da, yaklaşık bir yıl sonra yine benzer bir şey yaşadım, o zaman tamamen stoktu. Hibrit kontrol modülünün bir yazılım güncellemesine ihtiyacı olduğu ve pil takımı ile güç elektroniği arasındaki bazı aşınmış bağlantıları temizlemeleri gerektiği ortaya çıktı. Toplam onarım o zaman daha pahalıydı, yaklaşık 750 Euro, ancak hem sarsıntıyı hem de güç kaybını tamamen çözdü. İyi olan şey, çok daha maliyetli olabilecek pil takımının kendisi olmaması. Özellikle gaz-elektrik geçişi sırasında aynı semptomları yaşıyorsanız, benzer bir çözüme baktığınıza bahse girerim. Yine de, bazı hibrit bileşenleri paylaşsalar bile, benim i3'ümün i8'inizden farklı bir sistem olduğunu unutmayın. Yine de, bunu bayiinize götürdüğünüzde ona söylemeniz faydalı olabilir. Umarım bu, randevunuzu beklerken size biraz perspektif kazandırır. Ne bulduklarını bize bildirin!

(Çeviren İngilizce)

i3 onarımlarınız hakkında bu detayları paylaştığınız için çok teşekkürler! Aslında, sizin durumunuzda tam pil takımının olmadığını duymak oldukça güven verici. Belirtiler gerçekten çok benzer görünüyor, özellikle güç geçiş sorunları. Aşınmış bağlantılar kesinlikle olası bir suçlu olarak mantıklı, son zamanlarda şiddetli yağmura yakalandım ve bu muhtemelen işleri kolaylaştırmadı. Aracımı götürdüğümde kesinlikle hem yazılım güncellemesinden hem de bağlantı kontrolünden bahsedeceğim. Yaklaşık 750 dolara mal olsa bile, bu tam pil değişimiyle uğraşmaktan çok daha iyidir! Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. Muhtemelen basit bir çözüm olduğunu bilmek, bu iki haftalık beklemeyi biraz daha az stresli hale getirecek. Bayide hallettikten sonra konuyu güncelleyeceğim. Yardımınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)