BMW i8 Hibrit Sorunları: Durma ve Güç Kaybı Gizemi

Merhaba! Hibrit araçlarla ilgili biraz deneyimim var ve sorununuzla ilgiliyim. Geçtiğimiz yıl 2016 BMW i3'ümde de benzer semptomlar yaşadım. Anlattığınız sorunlar tam olarak benim yaşadıklarıma benziyor; dengesiz rölanti, güç sorunları, her şey. Biraz sorun giderme işleminden sonra, sizin de tahmin ettiğiniz gibi arızalı bir basınç sensörü olduğu ortaya çıktı. Hibrit araçlar konusunda uzmanlaşmış bir servise götürdüm ve teşhisi doğruladılar. Onarım bana yaklaşık 240 Euro'ya mal oldu, ancak tüm bu sorunları tamamen çözdü. O zamandan beri hiçbir sorun yaşamadım. Bu semptomlar ortaya çıktığında belirli bir kalıp fark edip etmediğinizi söyleyebilir misiniz? Soğuk çalıştırma sırasında veya bir süre araç kullandıktan sonra gibi? Ayrıca, hata kodlarını taradınız mı? Bu bilgi, deneyimime dayanarak size daha spesifik tavsiyelerde bulunmama yardımcı olur. Bu arada, hem i3 hem de i8 benzer sensör sistemlerini paylaşıyor, bu nedenle benimle aynı şeyle karşı karşıya olabilirsiniz.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! i8'im bu belirtileri çoğunlukla soğuk çalıştırma sırasında gösteriyor ve yaklaşık 15-20 dakikalık sürüşten sonra kötüleşiyor gibi görünüyor. Arabayı sıfırdan beri kullanıyorum ve düzenli olarak bakımları yapıldı, sonuncusu yaklaşık 2 ay önce 32832 KM'deydi. Henüz hata kodlarını taramadım ama bunu bu hafta yaptırmayı planlıyorum. Garip olan şey, sorunların birkaç gün içinde aniden başlaması. Basınç sensörünü düzeltmenin sizin için de benzer sorunları çözdüğünü bilmek güzel, daha ciddi bir şey olmayacağına dair bana umut veriyor! Bu arada, onarımınıza herhangi bir yazılım güncellemesi dahil oldu mu? Bunun da çözümün bir parçası olup olmadığını merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Önceki cevabımı yararlı bulduğunuza sevindim. Soğuk çalıştırma ve sürüşten sonra kötüleşen semptomlar hakkında anlattıklarınıza dayanarak, benim arabamda yaşadıklarıma daha da çok benziyor. Sorunlarım başladığında, onlar da oldukça aniden ortaya çıktı, kelimenin tam anlamıyla mükemmel çalışmadan yaklaşık 3 gün içinde sorunlu hale geldi. Ve evet, aslında onarımımda bir yazılım güncellemesi vardı! Teknisyen, basınç sensörünü değiştirdikten sonra her şeyin düzgün bir şekilde birlikte çalıştığından emin olmak için motor yönetim yazılımını güncellemenin gerekli olduğunu açıkladı. Arabanızın düzenli olarak servise götürüldüğünden bahsettiğiniz için, bu aslında iyi bir haber, daha ciddi bir şey olma olasılığını azaltıyor. Bu olduğunda arabam yaklaşık 45000 KM'deydi, bu yüzden bakım açısından benzer bir durumdayız. Deneyimlerimden kısa bir ipucu: hata kodlarını taradığınızda, hem motor hem de hibrit sistem kodlarını kontrol ettiklerinden emin olun. Benim durumumda, tam sorunu belirlemeye yardımcı olan aslında iki ilgili kod vardı. Taramanın ne ortaya çıkardığını bana bildirin, bunun benim yaşadığım sorunla aynı olup olmadığını gerçekten merak ediyorum. Belirtiler o kadar benziyor ki, gerçekten öyle olsa hiç şaşırmazdım!

(Çeviren İngilizce)

Bu detaylı takip için teşekkürler! Aslında BMW'nizin de benzer bir örüntüye sahip olduğunu duymak çok rahatlatıcı, özellikle de sorunların aniden ortaya çıkması ve yazılım güncellemesinin düzeltmenin bir parçası olması kısmı. Bu hata kodlarının taranmasından yeni döndüm ve inanamayacaksınız, tıpkı sizin bahsettiğiniz gibi hem motor hem de hibrit sistem kodları buldular! Ana kod P0193'tü ve görünüşe göre doğrudan yakıt rayı basınç sensörüne işaret ediyor. Ayrıca bazı iletişim sorunlarını gösteren bir hibrit sistem kodu da vardı. Arabayı önümüzdeki hafta için uzman bir servise ayırdım bile. Yazılım güncellemesi dahil olmak üzere bana bahsettiğiniz fiyat aralığının hemen hemen aynısını teklif ettiler. Umarım bu, i3'ünüzde olduğu gibi her şeyi çözer! Yardımınız için tekrar teşekkürler, aynı şeyi yaşamış biriyle konuşmak çok güven vericiydi. Muhtemelen her şey düzeldiğinde, gelecekte i8'lerinde benzer sorunlarla karşılaşabilecek başkaları için yardımcı olmak amacıyla bir güncelleme yayınlayacağım.

(Çeviren İngilizce)