100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo
Fiyatlar

david_koenig1

BMW i8 Motor Sorunları: Yakıt Pompası mı Yoksa Başka Bir Şey mi?

Herkese merhaba! 2017 BMW i8'im son zamanlarda sorun çıkarmaya başladı. Motor çalışmıyor, rölantideyken stop ediyor ve çalıştığında da zor çalışıyor. Motor kontrol ışığı yanıyor ve yakıtı normalden daha hızlı yakıyorum. Hata belleği bazı kodlar da gösteriyor. Arızalı bir yakıt pompasından şüpheleniyorum ama tam olarak emin değilim. i8'inde benzer semptomlarla karşılaşan oldu mu? Mekaniğiniz ne teşhis etti ve nasıl düzeltildi? Bu konuda herhangi bir fikriniz varsa minnettar olurum. Şimdiden teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)

Konunun özeti

2017 model BMW i8'in motor sorunları yaşıyor; çalışmama, rölantide durma, düzensiz çalışma ve artan yakıt tüketimi gibi sorunlar var ve motor arıza ışığı yanıyor. Sahibi arızalı bir yakıt pompasından şüpheleniyor ancak benzer deneyimleri olan diğer kişiler tarafından öncelikle kablo demetini ve hibrit sistem bağlantılarını kontrol etmesi tavsiye ediliyor, çünkü bu sorunlar yakıt pompası sorunlarını taklit edebiliyor. P0A7F ve P0A9C hata kodları, yakıt sistemi yerine hibrit sistemle ilgili elektriksel sorunları gösteriyor. Sahibi, pahalı bir yakıt pompası değişimi yapmaktan kaçınmak için bir mekaniğin kablo demetini incelemesini planlıyor.

Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?

4 yorum(lar)

paulabaumann1

Merhaba! Hibrit araçlar üzerinde biraz çalışma deneyimim var. Aslında 2015 BMW i3'ümde çok benzer bir şeyle karşılaştım. Başlangıçta yakıt pompasından kaynaklandığını düşünmüştüm! Sonradan hibrit sisteme bağlanan kablo demetinde gevşek bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Semptomlar neredeyse aynıydı; kaba çalışma, durma ve korkunç yakıt ekonomisi. Tamircim kablo bağlantısının zaman içinde gevşediğini ve güç dağıtım sisteminde aralıklı sorunlara neden olduğunu tespit etti. Düzeltme çok karmaşık değildi, bağlantı sorununu izlediler ve kabloları düzgün bir şekilde sabitlediler. Bana 95 Euro'ya mal oldu ve araç o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Hangi hata kodlarını aldığınızı paylaşabilir misiniz? Bu, aynı sorunla uğraşıp uğraşmadığımızı daraltmaya yardımcı olacaktır. Ayrıca, sorunlar ortaya çıktığında belirli bir düzen fark ettiniz mi, bir süre sürdükten sonra veya başlangıçta olduğu gibi?

(community_translated_from_language)

david_koenig1 (community.author)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benimki 50860 KM'de ve son servis sadece iki ay önce yapıldı. Aldığım hata kodları P0A7F ve P0A9C. Sorunlar genellikle soğuk çalıştırmadan hemen sonra ortaya çıkıyor ve araba ısındığında daha iyi çalışıyor gibi görünüyor. Ancak, rölanti sırasında stop etme son zamanlarda daha sık olmaya başladı. Bahsettiğiniz gevşek kablo bağlantısı kesinlikle kontrol edilmeye değer, özellikle de bu hibrit sistemler elektrik sorunlarına karşı oldukça hassas olabildiğinden. Sizin durumunuzda sorun kötüleşmeden önce gösterge panelinde herhangi bir uyarı ışığı fark ettiniz mi? Yakıt pompası sonucuna varmadan önce tamircime kablo demetine bir göz atmasını söyleyeceğim.

(community_translated_from_language)

paulabaumann1

Tekrar merhaba! Bu hata kodları için teşekkürler, aslında benim i3'ümde yaşadıklarıma çok benziyorlar. Sorun yaşadığımda, gösterge tablom bir Noel ağacı gibi yanıyordu! Fark ettiğim ana uyarı ışıkları kontrol motoru ışığı ve hibrit sistem uyarısıydı, özellikle de bahsettiğiniz soğuk çalıştırmalar sırasında. Kodlarınıza (P0A7F ve P0A9C) baktığımda, kesinlikle yakıt pompası sorunundan ziyade hibrit sistemin elektrik bağlantılarına işaret ediyorlar. Benim durumumda, uyarı ışıkları ilk başta ara sıra görünmeye başladı ve daha sonra, özellikle soğuk çalıştırma sırasında, tıpkı tarif ettiğiniz gibi daha tutarlı hale geldi. Tamir ettirmeden önce fark ettiğim bir şey, arabayı stop ettikten sonra yaklaşık 10-15 dakika bekletirsem, bazen geçici olarak daha iyi çalışacağıydı. Bu da sorunun yakıt pompasından kaynaklanmadığına dair bir başka ipucuydu çünkü yakıt pompası sorunları genellikle bu şekilde geçici olarak "kendiliğinden düzelmez". Tamircinizin kablo demetine, özellikle de hibrit akü bağlantılarına odaklanmasını şiddetle tavsiye ederim. Tamircim bu bağlantıların normal araç titreşimi nedeniyle zamanla gevşeyebileceğini söyledi. 50860 KM'de olduğunuza göre, bu tür bir sorunun ortaya çıkması için kesinlikle yeterli bir kilometre. Ne buldukları konusunda bizi bilgilendirmeye devam edin! Benim yaşadığım sorunla aynı olup olmadığını gerçekten merak ediyorum.

(community_translated_from_language)

david_koenig1 (community.author)

Yanıtlarınız için herkese teşekkürler! Benzer deneyimlerinizi okuduktan sonra, sanırım tamircime öncelikle kablo demetini ve hibrit sistem bağlantılarını kontrol ettireceğim. Sorunun yakıt pompasından kaynaklanmayabileceğini duymak güven verici, ki bu çok daha pahalı bir tamir olurdu! Az önce tamircimi aradım ve yarın sabah için randevu aldım. Kablo demeti sorunundan ve hata kodlarından bahsettim ve yakıt sistemi sorunundan ziyade elektriksel bir soruna benzediğini kabul etti. Kendisi pek çok hibrit BMW üzerinde çalışmış, umarım bu sorunu çabucak çözebilir. Teşhisi koyduktan sonra sizi kesinlikle bilgilendireceğim. Herkesin yardımı için gerçekten minnettarım, beni potansiyel olarak yanlış soruna odaklanmaktan kurtardı. Deneyimlerinizi ve teknik bilgilerinizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler. Daha fazlasını öğrendiğimde bir güncelleme yayınlayacağım!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

I8