BMW i8 Motor Sorunları: Yakıt Pompası mı Yoksa Başka Bir Şey mi?

Merhaba! Hibrit araçlar üzerinde biraz çalışma deneyimim var. Aslında 2015 BMW i3'ümde çok benzer bir şeyle karşılaştım. Başlangıçta yakıt pompasından kaynaklandığını düşünmüştüm! Sonradan hibrit sisteme bağlanan kablo demetinde gevşek bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Semptomlar neredeyse aynıydı; kaba çalışma, durma ve korkunç yakıt ekonomisi. Tamircim kablo bağlantısının zaman içinde gevşediğini ve güç dağıtım sisteminde aralıklı sorunlara neden olduğunu tespit etti. Düzeltme çok karmaşık değildi, bağlantı sorununu izlediler ve kabloları düzgün bir şekilde sabitlediler. Bana 95 Euro'ya mal oldu ve araç o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Hangi hata kodlarını aldığınızı paylaşabilir misiniz? Bu, aynı sorunla uğraşıp uğraşmadığımızı daraltmaya yardımcı olacaktır. Ayrıca, sorunlar ortaya çıktığında belirli bir düzen fark ettiniz mi, bir süre sürdükten sonra veya başlangıçta olduğu gibi?

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benimki 50860 KM'de ve son servis sadece iki ay önce yapıldı. Aldığım hata kodları P0A7F ve P0A9C. Sorunlar genellikle soğuk çalıştırmadan hemen sonra ortaya çıkıyor ve araba ısındığında daha iyi çalışıyor gibi görünüyor. Ancak, rölanti sırasında stop etme son zamanlarda daha sık olmaya başladı. Bahsettiğiniz gevşek kablo bağlantısı kesinlikle kontrol edilmeye değer, özellikle de bu hibrit sistemler elektrik sorunlarına karşı oldukça hassas olabildiğinden. Sizin durumunuzda sorun kötüleşmeden önce gösterge panelinde herhangi bir uyarı ışığı fark ettiniz mi? Yakıt pompası sonucuna varmadan önce tamircime kablo demetine bir göz atmasını söyleyeceğim.

(community_translated_from_language)

Tekrar merhaba! Bu hata kodları için teşekkürler, aslında benim i3'ümde yaşadıklarıma çok benziyorlar. Sorun yaşadığımda, gösterge tablom bir Noel ağacı gibi yanıyordu! Fark ettiğim ana uyarı ışıkları kontrol motoru ışığı ve hibrit sistem uyarısıydı, özellikle de bahsettiğiniz soğuk çalıştırmalar sırasında. Kodlarınıza (P0A7F ve P0A9C) baktığımda, kesinlikle yakıt pompası sorunundan ziyade hibrit sistemin elektrik bağlantılarına işaret ediyorlar. Benim durumumda, uyarı ışıkları ilk başta ara sıra görünmeye başladı ve daha sonra, özellikle soğuk çalıştırma sırasında, tıpkı tarif ettiğiniz gibi daha tutarlı hale geldi. Tamir ettirmeden önce fark ettiğim bir şey, arabayı stop ettikten sonra yaklaşık 10-15 dakika bekletirsem, bazen geçici olarak daha iyi çalışacağıydı. Bu da sorunun yakıt pompasından kaynaklanmadığına dair bir başka ipucuydu çünkü yakıt pompası sorunları genellikle bu şekilde geçici olarak "kendiliğinden düzelmez". Tamircinizin kablo demetine, özellikle de hibrit akü bağlantılarına odaklanmasını şiddetle tavsiye ederim. Tamircim bu bağlantıların normal araç titreşimi nedeniyle zamanla gevşeyebileceğini söyledi. 50860 KM'de olduğunuza göre, bu tür bir sorunun ortaya çıkması için kesinlikle yeterli bir kilometre. Ne buldukları konusunda bizi bilgilendirmeye devam edin! Benim yaşadığım sorunla aynı olup olmadığını gerçekten merak ediyorum.

(community_translated_from_language)

Yanıtlarınız için herkese teşekkürler! Benzer deneyimlerinizi okuduktan sonra, sanırım tamircime öncelikle kablo demetini ve hibrit sistem bağlantılarını kontrol ettireceğim. Sorunun yakıt pompasından kaynaklanmayabileceğini duymak güven verici, ki bu çok daha pahalı bir tamir olurdu! Az önce tamircimi aradım ve yarın sabah için randevu aldım. Kablo demeti sorunundan ve hata kodlarından bahsettim ve yakıt sistemi sorunundan ziyade elektriksel bir soruna benzediğini kabul etti. Kendisi pek çok hibrit BMW üzerinde çalışmış, umarım bu sorunu çabucak çözebilir. Teşhisi koyduktan sonra sizi kesinlikle bilgilendireceğim. Herkesin yardımı için gerçekten minnettarım, beni potansiyel olarak yanlış soruna odaklanmaktan kurtardı. Deneyimlerinizi ve teknik bilgilerinizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler. Daha fazlasını öğrendiğimde bir güncelleme yayınlayacağım!

(community_translated_from_language)