BMW i8 NOx Sensörü Sorunları: Birden Fazla Uyarı İşareti Görünüyor

Merhaba! Hibritler üzerinde biraz çalışma deneyimim var. Benzer bir sorunu 2016 BMW i3 (başka bir elektrikli BMW) aracımda da yaşadım. Belirtiler hemen hemen aynıydı, kontrol motoru ışığı, emisyon sorunları, işler. NOx sensörü kablo tesisatında gerçekten de gevşek bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Yerel servisim arıza tespiti sırasında bunu fark etti ve bazı aşınmış kabloları değiştirmek ve konektörü temizlemek zorunda kaldılar. Toplam fatura 95 Euro geldi ve her şeyi düzeltti. Onarımlara başlamadan önce, paylaşabilir misiniz? Aldığınız belirli hata kodları var mı? Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Sorun motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha fazla oluyor? Bu ayrıntılar, benim yaşadığım sorunun aynısını yaşayıp yaşamadığınızı belirlemenize yardımcı olacaktır. i8 ve i3 hibrit sistemlerinde bazı benzer bileşenleri paylaşıyor, bu nedenle size daha spesifik tavsiyeler verebilirim.

(Çeviren İngilizce)

i3 deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Aslında, benim durumum biraz farklı olabilir çünkü i8'im yaklaşık 2 ay önce son servisini yaptırdı. Saatte 24783 KM var ve yakıt tüketiminde sürekli artış görüyorum. Hata kodları oldukça düzensiz, özellikle uzun yolculuklarda motor sıcakken ortaya çıkıyorlar. Egzoz sızıntısı sesi de oldukça belirgin, sizin durumunuzda bundan bahsedilmemişti. Başka biri de sıcak motor çalışmasıyla bu belirli semptomları yaşadı mı? Günlük kullandığım için biraz endişe verici olmaya başlıyor.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, şimdi sıcak motor sorunlarından ve egzoz sızıntısı sesinden bahsettiğinize göre, i8'inizin sorununun benim i3'ümde yaşadığımdan farklı olabileceğini düşünüyorum. Benim durumumda NOx sensörü sorunu oldukça basitti, sadece kablolama sorunları vardı. Ancak anlattıklarınızla, özellikle de egzoz sızıntısı ve meydana geldiği zamanlama ile, daha karmaşık bir sorununuz olabileceğini düşünmeye meyilliyim. Önceki cevabımı gönderdikten sonra, aslında benim i8'imin de benzer semptomlara sahip olduğunu hatırladım, sıcak motor sorunları ve hepsi ve sadece bir sensör sorunu değil, çatlak bir egzoz manifoldu olduğu ortaya çıktı. Gördüğünüz artan yakıt tüketimi özellikle ilginç çünkü bu benim sensör sorunumda yaşamadığım bir şey. Herhangi bir performans değişikliği fark ettiniz mi? Motor tamamen ısındığında duraksama veya güç kaybı gibi? Kesinlikle önce egzoz kaçağını kontrol ettirmenizi öneririm. Sorunların zamanlaması (sıcak çalışma sırasında) ve gürültü, bana NOx değerlerinizi etkileyebileceğini ve bu rejenerasyon sorunlarına neden olabileceğini düşündürüyor. Atölyenizin egzoz manifolduna ve bağlantılarına bir göz atması faydalı olabilir, benim arabamda yaptığım gibi sensör hayaletlerini kovalamaktan sizi kurtarabilir. Ne bulduğunuzu bana bildirin. Benim manifold sorunuma benzeyip benzemediğini gerçekten merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız ve beni benzer i8 deneyiminizle ilişkilendirdiğiniz için teşekkür ederim. Evet, şimdi siz söyleyince, motor tamamen ısındığında, özellikle de sert bir şekilde hızlanırken hafif bir güç tereddütü fark ediyorum. Performans eskisi kadar keskin değil. Muhtemelen önce egzoz manifoldunu kontrol etmekte haklısınız, bu sadece bir sensör sorununa kıyasla tüm semptomlarımla daha iyi uyum sağlıyor gibi görünüyor. Servisin özellikle egzoz manifoldunu ve bağlantılarını kontrol etmesi için bir randevu ayarlayacağım. İki ay önceki servisim sırasında bunu kontrol etmediler, esas olarak rutin bakım öğelerine odaklandılar. Umarım çok pahalı bir onarım olmaz, ancak daha fazla soruna neden olmadan önce şimdi ele almak daha iyi. Faydalı tavsiyeleriniz için teşekkürler! Tüm bu sorunlara gerçekte neyin neden olduğunu öğrendiğimde güncelleme yapacağım. Hem i3 deneyiminizi hem de i8 hikayenizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, bu bana neyi araştırmam gerektiği konusunda çok daha net bir yön verdi.

(Çeviren İngilizce)