BMW iX Akü Boşalması: Terminal 30 Sorun Giderme Yardımı

Selamlar! EV'lerle ilgili biraz deneyimim var ve 2020 BMW i4'ümle benzer bir şey yaşadım. Daha önce de bir iX3 sahibiydim. Tam olarak aynı semptomlar, uyarı mesajları ve başlatma sorunları vardı. Akümün aşırı derecede boşaldığı ve değiştirilmesi gerektiği ortaya çıktı. Her zaman gittiğim servise götürdüm, arıza tespiti yaptılar ve sorunu doğruladılar. İşçilik dahil her şey bana yaklaşık 290 Euro'ya mal oldu ama sorunu tamamen çözdüğü için buna tamamen değdi. Diyagnostiklere göre mevcut akünüzün sağlık durumu nedir? Ayrıca, hangi iX varyantına sahipsiniz? Bu bilgi, deneyimlerime dayanarak daha spesifik tavsiyeler vermeme yardımcı olacaktır. Hızlı ipucu: Düşük voltaj hataları alıyorsanız, kontrol ettirmek için çok fazla beklemeyin. Bu sorunlar ele alınmazsa bazen diğer elektrikli bileşenleri de etkileyebilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! 97441 KM'de xDrive50 varyantına sahibim, son bakımı yaklaşık 2 ay önce yapıldı. Tanılamalar herhangi bir büyük akü sağlığı sorunu göstermiyor, bu da durumu daha da kafa karıştırıcı hale getiriyor. Düşük voltaj uyarıları alışılmadık görünüyor, bazen şarjdan sonra, bazen de normal sürüş sırasında ortaya çıkıyorlar. Diğer bileşenlerde oluşabilecek olası hasarlar hakkında bilgi verdiğiniz için teşekkür ederim. Atölyenizin şarj sisteminin kendisinde herhangi bir sorun bulup bulmadığını hatırlıyor musunuz? Doğrudan akü değişimine geçmeden önce şarj modülünü kontrol ettirmenin faydalı olabileceğini düşünüyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Şarj sisteminden bahsetmeniz ilginç, aslında bu bana deneyimimden alakalı olabilecek başka bir ayrıntıyı hatırlattı. i4'ümü aldığımda, aküyü değiştirmeden önce, atölyem şarj modülünü kontrol etti ve iyi çalıştığını gördü. Ama ilginç bir şey var, voltaj regülatörünün sorun çıkardığını keşfettiler, bu da sizin tarif ettiğinize benzer alışılmadık düşük voltaj uyarılarına neden oluyordu. Benim durumumda, akü sağlığı başlangıçta iyi görünse de (tıpkı sizinki gibi), asıl suçlu tutarsız güç dağıtımıydı. Garip olan şey, sizin yaşadığınız gibi, bunun birdenbire olmasıydı. Atölye, modern EV'lerin süper karmaşık güç yönetim sistemlerine sahip olduğunu ve bazen sorunun akünün kendisi değil, gücün nasıl düzenlendiği olduğunu açıkladı. Bunun şarjdan sonra da olduğunu söylediğiniz için, kesinlikle tüm şarj sisteminin kapsamlı bir şekilde kontrol edilmesini isterdim. i4'ümdeki voltaj regülatörünün değiştirilmesi aslında tüm aküyü değiştirmekten daha ucuzdu ve tüm bu alışılmadık uyarıları çözdü. Uyarıların belirli şarj istasyonlarını kullanırken veya belirli pil seviyelerinde daha sık olduğunu fark ettiniz mi? Bu, benimki gibi bir şarj sistemi sorunu olup olmadığını daraltmaya yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Bu detaylı bilgi için çok teşekkürler, özellikle de voltaj regülatörü hakkında! Bu gerçekten çok yardımcı oldu çünkü şimdi bahsettiğinize göre, uyarıların halka açık şarj istasyonlarına kıyasla evde şarj ederken daha sık göründüğünü fark ettim. Genellikle %40-60 pil seviyesindeyken bu uyarı çıkıyor. Kesinlikle önce voltaj regülatörünü kontrol ettireceğim. Az önce atölyeyi aradım ve gelecek hafta için randevu aldım. Tam bir akü değişimine ihtiyaç duymaktansa regülatörden kaynaklanmasını umuyorum, garantim daha geçen ay sona erdi! Deneyimlerinizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler. Pahalı çözümlere atlamadan önce neleri kontrol etmem gerektiği konusunda bana çok daha net bir yön verdi. Teşhisi geri aldığımda sizi bilgilendireceğim!

(Çeviren İngilizce)