BMW iX3: Yüksek Voltaj Sistem Arızaları ve Güç Kaybı

Merhabalar! EV'ler üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ve 2020 BMW iX'imle çok benzer bir şey yaşadım. Benim i4'üm henüz bana bu sorunları vermedi. Tam olarak bu semptomları, sistem hatalarını, olağandışı kapanmaları ve sınırlı gücü yaşadığımda, yüksek voltajlı akümün ciddi şekilde boşaldığı ve kısmen arızalı olduğu ortaya çıktı. Her zaman gittiğim servise götürdüm ve orada tam bir teşhis taraması ve akü sağlık kontrolü yaptılar. Onarım bana yaklaşık 290 Euro'ya mal oldu. Daha fazla ayrıntı önermeden önce, paylaşabilir misiniz? iX3'ünüz kaç mil/km yapıyor? Bu belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı? Son zamanlarda tipik menzilinizde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Bu bilgiler, benim yaşadığım akü sorunuyla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlememe yardımcı olacaktır. Diğer belirtileri de paylaşmaktan çekinmeyin.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı cevap için teşekkürler! iX3'üm 80846 KM'de ve geçen ay yıllık servisini yaptırdım. Bu sorunlar yaklaşık bir hafta önce başladı ve evet, menzilimin normale kıyasla yaklaşık %15-20 oranında düştüğünü kesinlikle fark ettim. Garip olan şey, bu olağandışı kapanmalar başlayana kadar her şey mükemmel bir şekilde çalışıyordu. Akü göstergesi hala normal şarj seviyelerini gösteriyor, bu da bana başka bir şey olabileceğini düşündürüyor. Arızalı bir sensör veya kontrol modülü olabilir mi? Umarım sizin durumunuzda olduğu gibi tüm batarya paketinde sorun yoktur. Düşüncelerinizi bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! iX3'ünüzle ilgili bu ekstra ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. Menzil düşüşünüzü ve bu sorunların zamanlamasını okuduktan sonra, benim yaşadıklarıma benzer olduğuna daha da ikna oldum. İşin zor kısmı, bu sorunları yaşadığımda akü göstergem de normal seviyeleri gösteriyordu, ancak yanıltıcı olduğu ortaya çıktı. Kontrol modülü gerçek akü durumunu doğru okumuyordu. Sizin durumunuzda gerçekten dikkatimi çeken şey %15-20 menzil düşüşü, benimkinde her şey yokuş aşağı gitmeden önce neredeyse tam olarak fark ettiğim şey buydu. Benim durumumda, servis akü modüllerinden birinin arızalandığını ve bunun da tüm sistemin çalışmasına neden olduğunu tespit etti. Normal şarj seviyesi göstergesi, akü yönetim sistemi ile arızalı modül arasındaki bir iletişim hatası nedeniyle temelde yanlış bir okumaydı. Son servisinizden bahsettiğinize göre, o zaman tam bir akü diyagnostiği yaptılar mı? Yapılmadıysa, özellikle kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Benim yaşadığım gibi tamamen kapanma ile uğraşmaktan sizi kurtarabilir. Arabam düzgün bir şekilde teşhis edilmeden önce beni tam anlamıyla iki kez yolda bıraktı. Atölyenizin ne bulduğunu duymak isterim. Bizi haberdar edin!

(Çeviren İngilizce)

Bu derinlemesine deneyimi paylaştığınız için çok teşekkürler! Hayır, servis sırasında özel bir akü teşhisi yapmadılar, sadece standart kontrolleri yaptılar. Anlattıklarınızdan sonra, kesinlikle en kısa sürede tam bir akü kontrolü için rezervasyon yaptıracağım. Gerçekten yolda kalma riskini almak istemiyorum, özellikle de bu olağandışı kapanmalar sıklaşırken. Bahsettiğiniz benzer menzil düşüşü ve yanıltıcı akü değerleri beni aynı sorun olabileceği konusunda endişelendiriyor. Yarın ilk iş olarak bir randevu alıp bu işi halledeceğim. Muhtemel nedeni daraltmama yardımcı olduğunuz için tekrar teşekkürler, atölyeye neyi kontrol etmesini söyleyeceğim konusunda bana çok daha net bir yön verdi. Ne bulduklarını öğrendiğimde konuyu güncelleyeceğim!

(Çeviren İngilizce)