BMW M2 Aktif Hava Kapağı Sorunları Motor Sorunlarına Neden Oluyor

Merhaba! BMW'lerle ilgili biraz deneyimim var, ancak onarımlar söz konusu olduğunda düşük-orta seviyede olduğumu söyleyebilirim. Aslında 2014 BMW M3'ümle gerçekten benzer bir sorunla karşılaştım. Belirtiler neredeyse aynıydı, uyarı ışıkları, motor sıcaklığı sorunları, işler. Aktif hava kapaklarındaki arızalı bir elektromekanizma olduğu ortaya çıktı, tıpkı sizin yaşadığınız gibi. Atölyeme götürmek zorunda kaldım ve çözdüler, ancak bana yaklaşık 590 Euro'ya mal oldu. Ancak sonuçlara varmadan önce, tam olarak motor varyantınız nedir ve belirli bir hata kodu alıyor musunuz? Aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığımızı belirlemeye yardımcı olur. Ayrıca, çalıştırırken arabanın ön tarafından gelen alışılmadık sesler fark ettiniz mi? Şüphelendiğim şey buysa, kontrol ettirmeyi ertelemeyin, bunlar ilgilenilmezse daha büyük sorunlara yol açabilir. Bu arada, bu kodları okumak için herhangi bir teşhis aracı kullanıyor musunuz? Ne gösterdiklerini bilmek faydalı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! M2'mde N55 3.0L motor var ve son bakımımdan bu yana KM'de 110475 yol yaptım. Hava kapağı kontrol modülüne işaret eden P2AMD hata kodunu alıyorum. Başlangıçta herhangi bir garip ses duymadım, ancak motor sıcaklığı yaklaşık 15-20 dakikalık sürüşten sonra kesinlikle yükseliyor. Sorununuzun çözüldüğünü duyduğuma sevindim, olası onarım maliyetleri konusunda kendimi biraz daha iyi hissetmemi sağladı. Kodları okumak için temel bir OBD tarayıcısı kullanıyorum, ancak daha ayrıntılı teşhisler elde etmek için BMW sistemleri için daha spesifik bir şeye ihtiyacım olabilir. Daha da kötüleşmeden önce kurşunu ısırıp atölyede kontrol ettireceğimi düşünüyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! M2'nizle ilgili bu ayrıntılarla geri döndüğünüz için teşekkürler. Evet, N55'inizdeki o P2AMD kodu tam olarak M3'ümde uğraştığım şey, hava kanatçığı sorunları için kesin kanıt. Deneyimlerime dayanarak, arabamda ilk sıcaklık artışlarını fark ettiğimde, birkaç hafta boyunca buna katlanmaya çalıştım (en akıllıca hareketim değildi, kabul ediyorum). Kullandığım temel OBD okuyucu da bana pek bir şey söylemedi. Sonunda tamamen farklı bir hikayeden, çok daha ayrıntılı bilgi veren bir BMW'ye özgü tarayıcı aldım. Benimkiyle aynı semptomları gördüğünüzden, özellikle 15-20 dakikadan sonraki o sıcaklık artışını, bunun aynı sorun olduğuna daha da ikna oldum. Sonunda benimkini tamir ettirdiğimde, tüm kanat kontrol modülünü değiştirmek zorunda kaldılar. Tamirci bana eskisini gösterdi, aktüatör tamamen sıkışmıştı. Yine de bir ipucu, arabanızı götürdüğünüzde, kablo demetini de kontrol ettiklerinden emin olun. Daha sonra bunun bazen modülün kendisinden çok suçlu olduğunu öğrendim. Eğer durum buysa biraz paradan tasarruf edebilirsiniz. Hala uyarı ışıkları yanıyor mu? Benimki bazen geçici olarak temizleniyor ve soğuk bir başlatmadan sonra geri geliyordu.

(Çeviren İngilizce)

Teşekkürler, bu çok faydalı bir bilgi! Bu sabah tekrar kontrol ettim ve evet, uyarı ışıkları hala orada, tam olarak tarif ettiğiniz şeyi yapıyorlar. Dün temizledikten sonra kısa bir süreliğine kayboldular, ancak sabah çalıştırdıktan hemen sonra geri geldiler. Kablo demeti hakkındaki ipucunuz altın değerinde, kesinlikle servise götürdüğümde bundan bahsedeceğim. Servis fiyatlarına baktım ve eğer sadece kabloların düzenlenmesi gerekiyorsa, bu bana hatırı sayılır miktarda para kazandırabilir. Zaten önümüzdeki hafta için rezervasyon yaptırdım, özellikle bekleme deneyiminizi duyduktan sonra tedbirli olmanın daha iyi olduğunu düşündüm. Gerçekten daha büyük sorunların ortaya çıkma riskini almak istemiyorum. Deneyiminizi ve tavsiyelerinizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için tekrar teşekkür ederim, bu durumla başa çıkma konusunda kendimi çok daha güvende hissettirdi. Muhtemelen düzgün bir BMW tarayıcısına da yatırım yapacağım, gelecekteki sorunlar için işe yarayabilir gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)