BMW M2 DCT Nightmare: Şanzıman Terörü ve TCU Sorunları

Selamlar! Geçen yıl 2017 BMW M4'ümde oldukça benzer bir sorun yaşadım (BMW'ler üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim olduğunu söyleyebilirim, çoğunlukla temel bakım işleri). Bu belirtiler tam olarak benim yaşadığım şeye benziyor, DCT'nin devreye girmesiyle tam bir kabus. M4'üm de aynı şeyi yapmaya başladı, tepkisiz vites kolları, sert vites geçişleri ve sonunda limp moduna geçti. Her zamanki servisime götürdüm ve arızalı bir TCU (Şanzıman Kontrol Ünitesi) teşhisi koydular. Parça ve işçilik dahil tüm onarım bana yaklaşık 1000 Euro'ya mal oldu. Kontrol ünitesini değiştirmek ve yeniden programlamak zorunda kaldılar ve o zamandan beri tereyağı gibi yumuşak vites değiştiriyor. Beni ileride daha büyük şanzıman sorunlarından kesinlikle kurtardı. M2'nizde hangi hata kodlarını alıyorsunuz? Ayrıca, bu belirtiler ilk ne zaman ortaya çıkmaya başladı? Daha kötüye gitmeden önce herhangi bir uyarı işareti olup olmadığını bilmek yardımcı olabilir. Bu ayrıntıları bana bildirin, ben de deneyimlerim hakkında daha spesifik bilgiler paylaşayım.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı bilgi için teşekkürler! Biliyor musun, felaket bir şey olabileceğinden endişeleniyordum, ama TCU ile ilgili benzer deneyiminizi duymak gerçekten rahatlatıcı. Şu anki kilometrem 172306 KM ve son servisimden sonra her şey yolundaydı, ancak bu geçen hafta aniden olmaya başladı. Sizin de bahsettiğiniz gibi TCU'yu işaret eden P0711 ve P0717 kodlarını alıyorum. Sizinkinin kontrol ünitesi değişimi ile çözüldüğünü bilmek güzel. Onarımınızı hangi atölyenin yaptığını paylaşabilir misiniz? Bu DCT'ler oldukça zor olabildiği için herhangi bir dükkana götürme konusunda biraz gerginim. Olası hasarı en aza indirmek için arabayı şimdilik konfor modunda tutuyorum. Yardımınız için minnettarım, aynı baş ağrısını yaşamış birinden haber almak her zaman harikadır!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Sadece son mesajınızı takip etmek istedim. Evet, bu olduğunda benim M4'üm de gerçekten benzer bir durumdaydı, 165.000 KM civarındaydım. Bunlar benim de aldığım hata kodlarıyla tamamen aynı, bu da kesinlikle aynı TCU sorunuyla uğraştığımızı doğruluyor. Servis seçimi konusunda gergin olmanızı anlıyorum, bu DCT'ler çok karmaşık. Aslında yıllardır kullandığım uzman bir BMW atölyesine gittim. Oradaki teknisyenler bu şanzımanlar söz konusu olduğunda işlerini gerçekten iyi biliyorlar. Konfor modunda tutmak akıllıca bir hareket, tamir ettirene kadar ben de aynen öyle yaptım. Sadece bir uyarı, TCU değiştirilse bile, uygun kodlama ve adaptasyon yapmaları gerekecek. Benim onarımım toplamda yaklaşık 2-3 gün sürdü çünkü her şeyin düzgün şekilde kalibre edildiğinden emin olmak istediler. TCU teşhisi konusunda beni gerçekten ikna eden şey, tıpkı sizinki gibi benim sorunlarımın da aniden ortaya çıkmasıydı. Bir gün mükemmel vites değiştirirken, ertesi gün sanki kendi aklı varmış gibi davranıyordu. Onarımdan sonra, bir yılı aşkın bir süredir hiçbir sorun yaşamadım. Onarımın nasıl gittiğini bana bildirin. Deneyimlerinizin benimkiyle uyuşup uyuşmadığını gerçekten merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu ekstra ayrıntılar için teşekkürler! Durumlarımızın ne kadar benzer olduğunu duymak, özellikle de kilometre ve ani semptomlarla birlikte, gerçekten içimi rahatlatıyor. Bu TCU dramasıyla uğraşan tek kişinin ben olmadığımı bilmek güzel! Aslında yakınlarda çok tavsiye edilen bir BMW uzman atölyesi buldum. Önümüzdeki hafta rezervasyon yaptıracağım, onarım için 2-3 günlük zaman çizelgeniz daha iyi planlama yapmama yardımcı oluyor. Bu kadar uzun süre beklemekten biraz endişeliydim, ancak kodlama ve uyarlama ile her şeyi düzgün bir şekilde halletmek için bu zamana ihtiyaçları varmış gibi görünüyor. Tüm bu bilgilerle çok yardımcı oldunuz. Onarımın nasıl gittiği konusunda sizi kesinlikle bilgilendireceğim, umarım sizinki kadar başarılı olur! Belki bir yıl içinde, sorunsuz vites değiştiren M2'mi başkasına anlatan kişi ben olurum!

(Çeviren İngilizce)