BMW M2 sarsıntı sorunları: Azaltılmış güç sorunu çözüldü mü?

Merhaba! 2015 BMW M4'ümde benzer bir sorun yaşadığım için BMW'lerle ilgili biraz deneyimim var. Orta düzeyde araba deneyimim var, çoğunlukla temel bakım ve sorun giderme. Geçen yıl, arabam tıpkı sizinki gibi davranmaya başladı, sarsılıyor ve seğiriyor. Meğerse şüpheli bir ayar dükkanından çip ayarı yaptırmışım. Çok fazla baş ağrısı ve motor çalışmıyor korkusundan sonra, güvendiğim tamircim ECU'yu sıfırlamak ve fabrika ayarlarını yeniden yüklemek zorunda kaldı. Düzgün bir şekilde düzeltmek bana yaklaşık 180 dolara mal oldu. Daha ayrıntılı bilgi vermeden önce, M2'nizde yakın zamanda herhangi bir değişiklik veya ayar yaptırıp yaptırmadığınızı söyleyebilir misiniz? Ayrıca, aldığınız tam hata kodu nedir? Aynı sorunla karşı karşıyaysak bu, seçenekleri daraltmaya yardımcı olur. Bir tavsiye, çip ayarıyla ilgiliyse, saygın ayarlayıcılara bağlı kalın. Ben bu dersi M4'ümle zor yoldan öğrendim!

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Aslında, M2'm tamamen stok, hiçbir performans modu veya ayar yok. En son servisi 130111 KM'de yaptım ve geçen haftaya kadar her şey yolundaydı. Tarayıcıda P0300 arıza kodunu alıyorum. Belirtiler başladığından beri arabaya gerçekten bebek gibi bakıyorum, ancak sarsıntı beni endişelendiriyor. Umarım sizin M4'ünüzde yaşadığınız kadar ciddi bir şey değildir!

(Çeviren İngilizce)

Bu kesinlikle işleri değiştirir o zaman! Stok bir M2'de P0300 kodu alıyorsanız, muhtemelen benim uğraştığımdan farklı bir sorunla karşı karşıyayız demektir. Bu kod genellikle olağandışı/çoklu silindir teklemelerine işaret eder, bu da yaşadığınız sarsıntı ile mantıklıdır. M4'ümün geçmişinde, daha önce bahsettiğim ayarlama dramasından yaklaşık iki yıl önce tam olarak bu sorunla karşılaştım. Ateşleme bobinlerinin arızalandığı ortaya çıktı, aslında bu motorlarda oldukça yaygın bir sorun. Benzer semptomlarla başladı, sarsıntı, güç düşüşü ve o korkunç P0300 kodu. Tüm bobinleri ve bujileri bir set olarak değiştirerek sorunu çözdüm, muhtemelen benzer oranlarda aşındıkları için hepsini yapmanın iyi olacağını düşündüm. Parça ve işçilik dahil maliyet 600 civarındaydı, ancak dürüst olmak gerekirse her kuruşuna değdi. Sonrasında araba tereyağı gibi pürüzsüz çalıştı. Bunun kesinlikle sizin sorununuz olduğunu söylemiyorum, ancak bahsettiğiniz kilometre ve semptomların bu kadar mükemmel bir şekilde eşleşmesi göz önüne alındığında, bobin veya bujilerden biri olduğuna dair iyi para yatırırdım. Daha karmaşık (ve pahalı) olasılıklara bakmadan önce kesinlikle bunları kontrol ettirin. Yedek parçalar için hangi markaları kullandığımı paylaşmamı ister misiniz? Şimdiye kadar M4'ümde harika durdular.

(Çeviren İngilizce)

Bu detaylı içgörü için çok teşekkürler! Aslında bunun sadece bobinler ve bujiler olabileceğini duymak çok rahatlatıcıydı, çok daha ciddi bir şey olabileceğinden gerçekten endişeleniyordum. Ve evet, M4'ünüz için hangi markaları kullandığınızı bilmekten kesinlikle memnun olurum. Arabamın kilometresi tarif ettiğinizle uyuşuyor, bu yüzden bu parçaların değiştirilme zamanı gelmiş olması çok mantıklı. Bu hafta tamircim tarafından kontrol ettireceğim ve önce ateşleme bobinlerine ve bujilere odaklanmasını sağlayacağım. Gerçekten sadece bu kadar olmasını umuyorum! Büyük bir motor sorunuyla uğraşmaktan çok daha iyi olacak. Çok yardımcı oldunuz, deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için teşekkürler, özellikle de daha önce tam olarak bu sorunla uğraştığınız için. İncelettikten sonra nasıl sonuçlandığını size bildireceğim!

(Çeviren İngilizce)