BMW M3 Çalıştırma Sorunları: Bitik Akü mü Sistem Arızası mı?

Selamlar! Arabalar üzerinde biraz çalışma deneyimim var ve bu bana 2020 BMW M4'ümde yaşadığım bir sorunu hatırlattı. Şanzımana bakım yaptırdıktan sonra benzer semptomlar, zayıf ışıklar ve çalıştırma sorunları yaşadım. Tamircinin önceki onarım sırasında yanlışlıkla çok önemli bir kablo bağlantısına zarar verdiği ortaya çıktı. Yaptıkları işten kaynaklanan bir hata olduğu için hiçbir ücret ödemeden düzelttiler. Sorun, marş sistemine giden bağlantıların yeniden kablolanması ve uygun şekilde sabitlenmesiyle çözüldü. Size daha iyi yardımcı olmak için, paylaşabilir misiniz? Bu belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı? Yakın zamanda yapılan herhangi bir bakım çalışmasından sonra mı oldu? Gösterge panelinde başka uyarı ışıkları var mı? Motor hiç marş yapıyor mu? Bu ayrıntıları bana bildirin ve sizi doğru yöne yönlendirmeye çalışayım!

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler! Belirtiler yaklaşık bir hafta önceki son servisimden hemen sonra ortaya çıktı. Motor zayıf bir şekilde marş yapıyor ve akü uyarı ışığının ara sıra yanıp söndüğünü fark ettim. M3'ümü şimdiye kadar 15362 KM kullandım ve şimdiye kadar harika çalışıyordu. Kablolama sorunundan bahsetmeniz ilginç, bağlantıları kesinlikle kontrol ettireceğim, özellikle de bu servis sonrası başladığından beri. M4 deneyiminiz hakkındaki görüşleriniz için gerçekten minnettarım, bu bana tamircimle görüşmek için iyi bir başlangıç noktası sağlıyor.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, bu kesinlikle benim M4'ümde yaşadıklarıma çok benziyor. Servisinizden hemen sonra başladığını ve akü uyarı ışığını gördüğünüzü göz önünde bulundurduğumda, bunun yaptıkları son işle ilgili olduğuna daha da ikna oldum. Benim durumumda, şanzıman servisi sırasında, belirli alanlara erişmek için bazı bileşenleri çıkarmak zorunda kaldılar ve bu süreçte ana güç kaynağı kablolarından birini kestiler. Hemen belli olmuyordu ama aynı semptomlara, zayıf marş ve titreyen ışıklara neden oldu. Akü uyarı ışığı bir tür işaret fişeğiydi. Saatte sadece 15 bin km yol yaptığınıza ve bu durum servisten hemen sonra başladığına göre, aracı tekrar servise götürmenizi şiddetle tavsiye ederim. Servis sırasında dokundukları tüm kablo bağlantılarını kesinlikle kontrol etmeliler. Bu M otomobillerin oldukça karmaşık elektrik sistemleri var ve rutin bakım sırasında bir şeyleri bozmak şaşırtıcı derecede kolay. Benim durumumda, hasarlı kabloları bulup düzelttiklerinde araç hemen normale döndü. Sorunların servisten hemen sonra başladığını belirttiğinizden emin olun, en azından sizden ücret talep etmeden kontrol etmeye istekli olmalılar. Ne buldukları konusunda beni haberdar edin!

(Çeviren İngilizce)

Takip için çok teşekkürler! Deneyiminiz gerçekten çok yardımcı oldu, özellikle de durumlarımız birbirine çok benzediği için. Zaten servis merkezini aradım ve yarın sabah bakmayı kabul ettiler, özellikle de yakın zamandaki servisle ilgili zamanlamadan bahsettiğim için kablo bağlantılarına odaklandılar. Akü uyarı ışığını ve zayıf krank sorunlarını gündeme getirdiğimde oldukça endişeli görünüyorlardı. Aslında şimdi durum hakkında kendimi çok daha iyi hissediyorum. Başlangıçta, elektrik sisteminde veya hatta akünün kendisinde büyük bir sorun olabileceğinden endişelendim, ancak M4'ünüzün kablolama sorununu duyduğumda bunun basit bir çözüm olabileceğini düşündüm. Kontrol ettiklerinde kesinlikle konuyu güncelleyeceğim. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, mekanikerlerle takip etmem gereken çok daha net bir yön verdi!

(Çeviren İngilizce)