BMW M3 Kaba Rölanti Gizemi: Kötü Montaj Parçası mı Yoksa Başka Bir Şey mi?

Merhaba! BMW'lerde çalışma konusunda biraz deneyimim oldu. Aslında geçen yıl 2019 BMW M4'ümde benzer bir sorunla karşılaştım. Açıkladığınız semptomlar kulağa çok tanıdık geliyor. Benim durumumda, ateşleme bobinlerinden birinde gevşek bir konektör olduğu ortaya çıktı. Atölye, kablo bağlantısının arızalı olduğunu ve bahsettiğiniz titreşimlere ve sert rölantiye yol açan teklemelere neden olduğunu tespit etti. Bağlantıyı değiştirmeleri gerektiğinden, esas olarak işçilik maliyetleri nedeniyle yaklaşık 95 Euro'ya tamir ettirdiler. Motor montajı sonuçlarına atlamadan önce, bu hata kodlarını okumanızı öneririm. Hangi hata kodunu alıyorsunuz? Titreşim RPM ile değişiyor mu? Motor kontrol ışığı sabit mi yoksa yanıp sönüyor mu? Benim yaşadığım aynı sorunla karşı karşıyaysanız, bu, seçenekleri daraltmaya yardımcı olabilir. M serisi harika arabalar ancak elektronikleri konusunda biraz titiz olabiliyorlar!

(community_translated_from_language)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler! Arabam son bakımı 15299 KM'de yapılmış ve mükemmel bir şekilde bakılmış ve bu sorun geçen hafta ortaya çıkmaya başladı. Motor kontrol ışığı sabit ve evet, titreşim kesinlikle aracı hızlandırdığımda daha da kötüleşiyor. 's tarayıcımı kullandığımda bir P0301 hata kodu alıyorum. Garip olan şey, titreşimin sabahları soğukken daha belirgin olması, ancak motor ısındıktan sonra bile hala orada olması. Kesinlikle ateşleme bobinlerine bakacağım, bu bir motor montaj sorunundan çok daha az korkutucu görünüyor. Sadece yaşadığınız gibi basit bir şey olmasını umuyorum.

(community_translated_from_language)

Tekrar merhaba! Evet, o P0301 kodu şüphelerimi doğruluyor, tam olarak M4'ümde yaşadığım şeydi. Aslında bu motorlarda oldukça yaygın. Bu kod özellikle 1. silindirin ateşleme yapmamasına işaret ediyor, bu da özellikle soğuk çalıştırmalarda bu titreşimleri hissetmenizin nedenini tamamen açıklıyor. Anlattıklarınız göz önüne alındığında, bunun benim uğraştığım şeye benzediğine daha da ikna oldum. Soğuk sabah belirtileri özellikle açıklayıcı, benimki tam olarak böyle davrandı. Ateşleme bobinimdeki gevşek konektör soğukta büzülürdü ve her şey ısınana kadar bağlantıyı daha da kötüleştirirdi. Arabanız sadece 15299 KM'de olduğundan, bunun önemli bir şey olması beni şaşırtırdı. Bu M motorları, düzgün bir şekilde bakımları yapıldığında oldukça sağlamdır, ki bunu yapmış gibi görünüyorsunuz. Benim tavsiyem, bir dükkana gidip önce 1. silindirin ateşleme bobinini ve konektörünü kontrol ettirmeniz olurdu. Motor bağlantı parçalarıyla uğraşmaya kıyasla size bir sürü para kazandırabilir. Sadece bir hatırlatma, benimkini tamir ettirdiğimde, tüm bobinleri kontrol ettiler ve aşınma belirtileri göstermeye başlayan bir tane daha buldular. İçerideyken hepsine bakmaları faydalı olabilir. Bu performans motorlarında tedbirli olmakta fayda var, değil mi? Nasıl gittiğini bana bildirin, benim yaşadığım sorunun aynısı olup olmadığını gerçekten merak ediyorum!

(community_translated_from_language)

Takip için çok teşekkürler! Sizin sorununuzun da benzer olduğunu duymak gerçekten çok rahatlatıcı. Sizinkinin de soğuk havalarda daha fazla sorun çıkarması, tüm bu durum hakkında kendimi çok daha iyi hissetmemi sağlıyor. Olası motor yatağı onarımları ve masrafları konusunda gerçekten stresliydim. Tamircimden yarın için bir randevu aldım, kesinlikle önerdiğiniz gibi tüm ateşleme bobinlerini ve konektörleri kontrol ettireceğim. Bu motorlarda titiz olmak konusunda kesinlikle haklısınız. Hazır başlamışken her şeyi kontrol ettiklerinden emin olacağım. Deneyiminizi bu kadar ayrıntılı olarak paylaşmaya zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. Neyle uğraşıyor olabileceğimi anlamama yardımcı oldu ve dürüst olmak gerekirse, düzeltilmesi nispeten basit bir şey olabileceğini bilmek çok rahatlatıcı. Teşhisi koyduktan sonra sizi bilgilendireceğim, umarım sadece bobinlerden kaynaklanıyordur!

(community_translated_from_language)