BMW M3 Motor Sorunları: Suçlu MAP Sensörünüz mü?

Selamlar! Geçen yıl 2015 BMW M4'ümde çok benzer sorunlar yaşadım. Anlattığınız semptomlar benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor; düşük performans, yüksek yakıt tüketimi ve o sinir bozucu kontrol motoru ışığı. Emme sisteminde önemli bir vakum kaçağı olduğu ortaya çıktı. Kauçuk contalar bozulmuştu ve vakum hatlarından birinde bir çatlak vardı. Bu aslında oldukça ciddiydi çünkü motor zayıf çalışıyordu ve kontrol edilmediği takdirde daha fazla hasara neden olabilirdi. Manifold basınç sensörü suçlu olabilir, ancak deneyimlerime göre önce vakum sistemini kontrol etmekte fayda var. Tamircim duman testi yaptı ve birden fazla sızıntı olduğunu ortaya çıkardı. Düzeltme birkaç conta ve vakum hattının değiştirilmesini içeriyordu. Hızlı bir çözüm değildi ama sonrasında araba yeni gibi çalıştı. Kilometrenize bakarak, bunu kesinlikle en kısa zamanda kontrol ettirin derim. Bu belirtiler kendiliğinden düzelmez ve göz ardı edilirse daha büyük sorunlara yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Vakum kaçağı teşhisi benim de başıma gelenlerle birebir örtüşüyor. Evet, geçen ay tamir ettirdim ve şimdi çok güzel çalışıyor. Bu arada, cüzdanınızdaki hasarın ne olduğunu sorabilir miyim? Ve tamirden bu yana her şey yolunda gitti mi? Sadece bu vakum hatlarında ortaya çıkan başka bir şeye dikkat etmem gerekip gerekmediğini bilmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Seninkinin de çözüldüğünü duyduğuma sevindim! Evet, benim durumumda, tamirciye gittim ve her iki sorunu da teşhis ettiler, arızalı bir manifold basınç sensörü VE kötü bir vakum sızıntısı vardı. Her iki tamir için toplam 235 € fatura geldi. Getirdiği huzur düşünüldüğünde çok da kötü değil! Tamir ettirdiğimden beri M4'üm rüya gibi çalışıyor, gaz kelebeği tepkisi çok daha iyi ve normal yakıt tüketimine geri döndü. Motor artık olması gerektiği gibi mırıldanıyor. Dürüst olmak gerekirse, bunu halletmek beni çok rahatlattı! Yine de öğrendiğim bir şey var, bu vakum hatları sinsi olabiliyor. Benimki tamir edilmiş olsa da, ara sıra kaputu açıp hatları görsel olarak kontrol ediyorum ve olağandışı sesleri dinliyorum. Onları takip etmeye değer, biliyor musunuz? Ama dürüst olmak gerekirse, bir kez düzgün bir şekilde tamir edildiklerinde, genellikle iyi bir süre için bu şekilde kalırlar. M3'ünüz artık altın değerinde olmalı, ancak her performans arabası gibi kulaklarınızı garip seslere karşı açık tutun. Bu BMW'ler mutsuz olduklarında size söylerler!

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip için teşekkürler! Aslında benim hikayem de oldukça benzer oldu. Geçen hafta yeni bir tamirciye götürdüm ve kapsamlı bir inceleme yaptılar. Hem bir vakum kaçağı hem de aşınmış bir sensör buldular, çifte sorundan bahsediyoruz! Fatura sizinkinden biraz daha fazla geldi, yaklaşık 300, ama dürüst olmak gerekirse her kuruşuna değdi. Komik olan şu ki, bulduğum tamirci gerçekten çok dürüsttü. Bana eski parçaları gösterdi ve her şeyi açıkladı, önceki deneyimlerimden çok daha iyi. Araba şimdi bir şampiyon gibi çalışıyor, o durgunluk hissi tamamen gitti ve eski haline döndü. Yakıt tüketimi de normale döndü. Buradaki herkesin katkısı için gerçekten minnettarım. Sanırım yeni tamircimi de buldum, son hayal kırıklığı yaratan deneyimden sonra çok rahatladım. Şu andan itibaren vakum hatlarına kesinlikle göz kulak olacağım, tekrar yakalanmak istemiyorum!

(Çeviren İngilizce)