BMW M4 Boost Sorunları: Şarj Hava Sensörü Belirtileri Açıklandı

Merhaba! Geçtiğimiz yıl 2016 BMW M3'ümde benzer bir sorun yaşadım. Temel bakım deneyimi olan bir araba tutkunuyum, ancak karmaşık işleri profesyonellere bırakıyorum. Açıkladığınız semptomlar tam olarak benim yaşadıklarıma benziyor. Benimki şarj havası sıcaklık sensörü fişindeki gevşek bir bağlantıydı, kablo zamanla gevşemişti. Düzenli servise götürdüm ve oldukça hızlı bir şekilde teşhis ettiler. Konnektörü temizlediler, düzgün bir şekilde sabitlediler ve her şey normale döndü. Toplam fatura 95 Euro'ya geldi, çoğunlukla işçilik maliyeti. Düdük sesi ve düşük güç, bu turbolu motorlardaki bu sorunun klasik belirtileridir. Başka bir şey yapmadan önce şunları paylaşabilir misiniz: Mevcut kilometre? Son zamanlarda herhangi bir bakım çalışması yapıldı mı? Sorun aniden mi yoksa kademeli olarak mı başladı? Belirli bir şey önermeden önce bunun aynı sorun olduğundan emin olmak istiyorum. M3/M4 platformu bu sensörlerle aldatıcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı cevabınız için teşekkürler! M4'üm 162369 KM'de ve son bakımı yaklaşık 3 ay önce yapıldı. Sorun aslında geçen hafta yavaş yavaş başladı ve her geçen gün daha da kötüleşti. Sadece ıslık sesiyle başladı, sonra güç azalması başladı ve sonunda dün motor kontrol ışığı yandı. Son zamanlarda düzenli bakım dışında başka bir işlem yaptırmadım. Gevşek bağlantı hakkındaki içgörünüz için gerçekten minnettarım, bu basit bir düzeltme gibi göründüğü ve bana biraz baş ağrısından kurtarabileceği için kesinlikle ilk önce kontrol edeceğim bir şey.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Benzer sorunlarla uğraştığımız için deneyimlerim hakkında daha fazla bilgi paylaşmak için geri döndüm. Kilometre sayınızı ve sorunun nasıl kademeli olarak geliştiğini duyduktan sonra, M3'ümde olanları daha da çok hatırladım. Semptomlarınızın ilerleme şekli, düdükle başlayarak, ardından güç kaybı ve son olarak CEL, benimki de tam olarak böyle gerçekleşti. Benimki yaklaşık 155.000 KM'deydi, yani sizinkine oldukça yakın. İlk yanıt verdiğimde, bunun benim durumumdaki gibi gevşek bağlantı olabileceğini düşündüm, ancak sizin için ne kadar kademeli olarak geliştiğini düşünürsek, bunun daha fazlası olabilir. İlk düzeltmemden sonra, sorun birkaç ay sonra geri geldi. Sensörün kendisinin arızalanmaya başladığı ortaya çıktı, sadece bağlantı değil. Atölye, bu sensörlerin genellikle zamanla, özellikle bizim türümüzdeki kilometrelerde bozulduğunu açıkladı. İkinci seferde, tüm sensör ünitesini değiştirttim. Sadece bağlantıyı düzeltmekten daha pahalıya mal oldu (toplamda yaklaşık 280 Avro), ancak son bir yıldır mükemmeldi. Bunu yaparken hem bağlantıyı hem de sensör durumunu kontrol ettirmeleri faydalı olabilir. Bu S55 motorları sensör okumalarına karşı oldukça hassastır, bu yüzden kapsamlı olmak daha iyidir. Kontrol ettirdiğinizde ne bulduğunuzu bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)

Takip bilgisi için çok teşekkürler! Potansiyel sensör arızası hakkında bilgi sahibi olmak çok faydalı, özellikle de araçlarımızın kilometresi benzer olduğu için. Aslında yarın sabah için atölyemle bir randevu ayarladım. Kesinlikle hem bağlantıyı hem de sensörün kendisini kontrol ettireceğim, sizin yaptığınız gibi iki kez geri gitmek zorunda kalma riskini almak istemiyorum! Tüm deneyiminizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım. Maliyet de çok kötü görünmüyor, özellikle de sorunu tamamen çözerse. 280 Euro ucuz olmasa da, bu M araçlarının biriktirebileceği bazı onarım faturalarından çok daha iyi. Teşhisi ve onarımı yaptıktan sonra sizi bilgilendireceğim. Tüm ayrıntılı tavsiyeler için tekrar teşekkürler, kesinlikle artık bununla başa çıkma konusunda kendimi daha güvende hissediyorum!

(Çeviren İngilizce)