BMW M4 ECU'su Ölü: Terminal 15 Ateşleme Sorunu Yardımı

Selamlar! BMW'ler üzerinde biraz çalışma deneyimim var ve 2018 BMW M2'mde benzer bir sorun yaşadım. Tanımladığınız belirtiler çok tanıdık geliyor. Benzer çalıştırma sorunları ve hata kodları gösterdiğinde aracımı bir servise götürdüm. ECU'ya giden kablo bağlantısının hasar gördüğü ve aralıklı güç sorunlarına neden olduğu ortaya çıktı. Düzeltme çok karmaşık değildi, hatalı kabloları ve konektörleri değiştirdiler, bu da bana yaklaşık 95 Euro'ya mal oldu. Daha spesifik bir tavsiye vermeden önce, paylaşabilir misiniz? Fark ettiğiniz başka elektrik sorunları var mı? Hangi hata kodlarını alıyorsunuz? Bu aniden mi yoksa yavaş yavaş mı olmaya başladı? Bu arada, atölye ziyaretlerinden kaçınmak istiyorsanız, bu araçlarda ECU ile ilgili sorunlar için DIY yapmamanızı tavsiye ederim, elektrik sistemleri oldukça karmaşık ve hassastır. Bu ayrıntıları bana bildirin, belki daha fazla yardımcı olabilirim.

(community_translated_from_language)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler! En son servisimi geçen hafta yaptırdım ve 143125 KM'de oturuyorum, bu yüzden bu sorun beni hazırlıksız yakaladı. Bundan önce başka elektrik sorunu yoktu, dün sabah aniden oldu. Tarayıcımdan P0688 ve P0687 hata kodlarını alıyorum. Akü testleri iyi, ancak gerçekten sizin durumunuzda olduğu gibi sadece bir kablolama sorunu olmasını umuyorum. Bu ECU sorunları M arabalarda oldukça pahalı olabiliyor, bu yüzden umarım basit bir şeydir. Kendim uğraşmak yerine kesinlikle bir profesyonele baktırmayı planlıyorum.

(community_translated_from_language)

Tekrar merhaba! Bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Bu hata kodları (P0688 ve P0687) kesinlikle ECU güç kaynağı devreleriyle ilgili, tıpkı benim M2'de yaşadığım gibi. Yakın zamanda servise gittiğinizi söylediğinize göre, ilk aklıma gelen, servis sırasında herhangi bir şeyin bozulup bozulmadığını kontrol etmek oldu. Benim sorunum meydana geldiğinde, rutin bir bakım işi sırasında bazı kabloların yanlışlıkla sıkıştığı ortaya çıktı. Akü testlerinizin iyi çıkması aslında iyi bir haber, benim deneyimimle birebir örtüşüyor. Benim durumumda, tamirci ECU'nun yakınındaki kablo demetinde bazı aşınma noktaları olduğunu ve bunun da kesintili bağlantılara neden olduğunu tespit etti. Yaptığınız kilometre göz önüne alındığında (benimki 130.000 km civarındaydı), bu tür bir aşınma bu modellerde olağandışı değildir. BMW elektroniği konusunda uzman bir atölyede kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim, hatta M otomobilleri konusunda deneyimleri varsa daha da iyi olur. Benim M2'm için teşhis süreci, nereye bakacaklarını bildiklerinde oldukça basitti ve onarım nispeten hızlıydı. Sadece ECU'ya giden tüm bağlantıları ve kablo yollarını iyice kontrol ettiklerinden emin olun, çünkü bunları tespit etmek zor olabilir. Ne buldukları konusunda bizi bilgilendirmeye devam edin. Bu sorunlar sinir bozucu olabilir, ancak genellikle bankayı çok fazla zorlamadan çözülebilirler!

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için çok teşekkürler, benzer durumunuzun basit bir şekilde çözüldüğünü duymak gerçekten güven verici! Yarın sabah için bir BMW uzmanıyla görüştüm. Umarım sizin yaşadığınız türden bir kablolama sorunu bulurlar. Son servisin muhtemelen bağlı olduğu konusunda kesinlikle haklısınız, bunu kesinlikle tamirciye söyleyeceğim. Bu kilometredeki aşınma ve yıpranma da mantıklı ve bunun tam bir ECU arızası olmayabileceğini bilmek beni çok daha iyi hissettiriyor. Bu kadar ayrıntılı bilgiyle yardım etmek için zaman ayırdığınız için tekrar teşekkür ederim. Sorunu çözdükten sonra konuyu güncelleyeceğim, böylece benzer sorunları olan diğerleri çözümden faydalanabilir. Toplulukta bu zor M araba sorunlarını anlayan sizin gibi yardımsever insanların olması harika!

(community_translated_from_language)