BMW M4 Sahibi Tekleme ve Performans Sorunlarını Bildirdi

Merhaba! Geçtiğimiz yıl 2018 BMW M3'ümde de benzer semptomlar yaşadım ve hobi amaçlı otomobil tamirciliği konusunda biraz deneyimim var. Bu semptomlar benim uğraştığım şeylerle uyuşuyordu, arızalı bir yakıt enjektörü olduğu ortaya çıktı. Aynı sorunları yaşıyordum: zayıf hızlanma, düzensiz rölanti ve o korkunç motor kontrol ışığı. Güvendiğim atölyem bunun arızalı bir enjeksiyon valfi olduğunu teşhis etti ve değiştirmek zorunda kaldılar. Tüm bunlar bana yaklaşık 515 Euro'ya mal oldu, ancak sorunu tamamen çözdüğü için her kuruşuna değdi. O zamandan beri araba ipeksi bir şekilde çalışıyor. Devam etmeden önce şunları paylaşabilir misiniz: Hata kodlarını taradınız mı? Egzozdan alışılmadık bir duman geliyor mu? Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha çok oluyor? Bu bilgi, M3 ve diğer BMW'lerle ilgili deneyimime dayanarak size daha spesifik tavsiyelerde bulunmama yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler! Arabamı iki hafta önce 160820 KM'de servise götürdüm ve bu sorunlar hemen ardından ortaya çıkmaya başladı. Kodları taradım ve silindir ateşlememelerine işaret eden P0301 ve P0302 çıktı. Olağandışı bir duman yok, ancak sorun motor soğukken, özellikle sabahları daha da kötü görünüyor. Servisten hemen sonra başladığı için zamanlama şüpheli görünüyor. Bakım sırasında bir şeyin gevşeyip gevşemediğini merak ediyorum. Yakıt enjektörü deneyiminiz benim uğraştığım şeye oldukça benziyor. Bunu kontrol ettirmeniz gerekebilir. Gerçekten tüm enjektörlerin değiştirilmesine gerek kalmayacağını umuyorum, çünkü bu ödediğinizden çok daha büyük bir fatura olurdu.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Bahsettiğin kodlar (P0301 ve P0302) gerçekten dikkatimi çekti çünkü M3'üm tamir ettirmeden önce tam olarak bunu veriyordu. Ve servisinden hemen sonra çalışması? Bu kesinlikle şüpheli. Arabam sorun çıkarmaya başladığında, başta tüm enjektörlerin de değiştirilmesi gerektiğini düşündüm, maliyeti düşünerek çok terledim! Ama şükürler olsun ki, sadece bir bozuk enjektör çıktı. Yine de söylemeliyim ki, servisten hemen sonra olduğunu söylediğin için, bujilerin ve ateşleme bobinlerinin düzgün bir şekilde yeniden takılıp takılmadığını da kontrol ederdim. Tamircim bir keresinde bunların bazen rutin bakım sırasında gevşeyebileceğini söylemişti. Benim durumumda, soğuk çalıştırma belirtileri enjektör sorununun açık bir göstergesiydi. Araba ilk birkaç dakika boyunca tıpkı tarif ettiğin gibi çılgınca sallanıyordu. Kesinlikle servisini yapan dükkana geri götürmeni öneririm, en azından bakım sırasında herhangi bir şeyin gevşek kalıp kalmadığını kontrol etmeliler. Eğer düzgünlerse, bir şeyi mahvettikleri ortaya çıkarsa servis garantisi kapsamında bile karşılayabilirler. Öğrendiklerinizi bana bildirin, sizin sorununuzun benim M3'ümde olanla aynı olup olmadığını gerçekten merak ediyorum. Bu performans BMW'leri bazen titiz olabiliyor, ancak düzgün çalıştıklarında uğraşmaya değer!

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için çok teşekkür ederim! Aslında tüm bu durum hakkında kendimi çok daha iyi hissetmemi sağladınız. Az önce servis merkezini aradım ve yarın bakmayı kabul ettiler, özellikle de üzerinde çalıştıktan hemen sonra çalışmaya başladığı için. Soğuk çalıştırma semptomlarından ve eski M3'ünüzün sorunuyla eşleşen belirli hata kodlarından bahsettiğimde özellikle ilgili görünüyorlardı. Biliyor musunuz? Potansiyel olarak komple bir enjektör revizyonuna ihtiyaç duyma konusunda gerçekten stresliydim, ancak sizinkinin sadece bir değiştirmeyle düzeldiğini duymak güven verici. Kesinlikle bujileri ve ateşleme bobinlerini de kontrol ettireceğim, servisten sonra gevşek olabilecekleri konusunda harika bir nokta. Teşhisi aldıktan sonra bu konuyu güncel tutacağım. Deneyiminizi bu kadar ayrıntılı bir şekilde paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. Bu arabalar bazen kesinlikle zorlu olabilir, ancak dediğiniz gibi, her şey doğru çalıştığında kesinlikle buna değer. Umarım sizin durumunuzdaki gibi basit bir şeydir!

(Çeviren İngilizce)