BMW Park Halinde Çalışmıyor, Şanzıman Kilidi Gizemi

Geçen yıl 2008 BMW 5 dizel aracımda benzer bir sorun yaşadım. Tanımladığınız semptomlar benim yaşadıklarımla örtüşüyor; kaba vites değiştirme, çalıştırma sorunları ve korkunç motor kontrol ışığı. Servise götürdükten sonra, şanzıman sisteminde "Etkilenen Kontrol Ünitesi" sorunu teşhisi koydular. EGS (şanzıman kontrol ünitesi) arızalanmıştı. Bu, tüm şanzıman çalışmasını etkilediği için acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu. Onarım, kontrol ünitesinin değiştirilmesini ve yenisinin aracın sistemleriyle senkronize olması için yeniden programlanmasını içeriyordu. Arabayı 3 gün boyunca atölyede bırakmak zorunda kaldım, ancak o zamandan beri sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor. Park kilidi mekanizması aslında benim durumumda iyiydi, her şey elektronik kontrol ünitesine bağlıydı. Anlattıklarınıza dayanarak, mekanik sorunlara bakmadan önce şanzıman kontrol ünitesini kontrol ettirmenizi tavsiye ederim. Tamamen şanzıman arızasına yol açabileceğinden gözetimsiz bırakmak isteyeceğiniz bir şey değildir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Ben de EGS ünitemde benzer bir şey yaşadım. Kontrol ünitesi değişiminin sizin için işe yaramasına gerçekten sevindim. Sadece merak ediyorum, tüm onarım için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, o zamandan beri her şey sorunsuz çalışıyor mu veya başka bir şanzıman tuhaflığı fark ettiniz mi? Bu arabalarda nelere dikkat edilmesi gerektiğini bilmek her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Selamlar! Size bir güncelleme vermekten mutluluk duyuyorum. Tamir ettirdikten sonra, kontrol ünitesi değişimi ve programlama için tam olarak 1000 € ödedim, teşhisten sonra hemen hemen beklediğim gibi. Ve harika haberlerim var, şanzıman onarımdan bu yana bir cazibe gibi çalışıyor! Başımı ağrıtan park konumu sorunu artık tamamen çözüldü. Artık o sinir bozucu çalıştırma sorunları veya sert vites geçişleriyle uğraşmak zorunda kalmamak çok rahatlatıcı. Araba vites değiştirirken yeni gibi hissediyor ve o sinir bozucu kontrol motoru ışığı o zamandan beri yüzünü göstermedi. Sonunda park pozisyonunu hiç endişe duymadan kullanabiliyorum, her seferinde mükemmel bir şekilde devreye giriyor. Hepimizin daha sonra ortaya çıkabilecek olası şanzıman sorunları konusunda biraz endişelendiğimizi biliyorum, ancak dürüstçe söyleyebilirim ki onarımdan bu yana tek bir sorun yaşamadım. Tamirci kontrol ünitesini değiştirirken gerçekten ne yaptığını biliyordu. Geriye dönüp baktığımda, sadece içimin rahat etmesi için kesinlikle her kuruşuna değdi. Benim tavsiyem mi? Eğer siz de benzer semptomlar yaşıyorsanız, kendi kendine düzeleceğini umarak beklemeyin. Potansiyel olarak daha büyük bir şeye dönüşmeden önce ele almak daha iyi!

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip için çok teşekkürler! Aslında dün tamirciden yeni döndüm ve inanmayacaksınız, neredeyse aynı düzeltmeyi yaptırdım. Ama benim hikayem biraz farklı. Hemen teşhis koyan deneyimli bir BMW uzmanı buldum. Şanzıman kontrol ünitesi, tıpkı sizinki gibi vurulmuştu. Her şey bana yaklaşık 1200 €'ya mal oldu, sizinkinden biraz daha fazla çünkü bazı kablo sorunlarını da düzeltmek zorunda kaldılar. Ama dürüst olmak gerekirse, bugün sürdükten sonra, tamamen farklı bir araba gibi hissettiriyor! Vites geçişleri artık çok yumuşak ve o inatçı motor kontrol ışığı sonunda söndü. Komik olan şu ki, şanzımanın tamamen değişmesinden çok endişeliydim, bu da maliyet açısından bir kabus olurdu. Sadece kontrol ünitesi olduğu ortaya çıkınca gerçekten rahatladım. Araba şimdi vites konumundan bağımsız olarak mükemmel bir şekilde çalışıyor ve park kilidi olması gerektiği gibi yerine oturuyor. Deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler, neyle uğraştığımı anlamama gerçekten yardımcı oldu. Sizinkinin ne kadar iyi dayandığını görünce, bu düzeltmenin uzun süre dayanacağına güvenebileceğimi bilmek harika!

(Çeviren İngilizce)