BMW X1 Motor Sarsıntısı ve Limp Modu, Arıza Tespit Yardım

Selamlar! BMW'ler üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var, ancak düşük deneyim seviyesinde olduğumu söyleyebilirim. Geçen yıl 2010 BMW X3 aracımda benzer bir sorun yaşadım. Anlattığınız belirtiler tam olarak benim yaşadıklarıma benziyor, kaba çalışma, sarsıntı ve limp modu. Benim durumumda, egzoz sisteminde bir sızıntı olduğu ortaya çıktı. İyi bir bağımsız atölye buldum ve manifoldun yakınında tüm bu sorunlara neden olan bir çatlak keşfettiler. Yaklaşık 265 Euro'ya tamir ettirdim ve o zamandan beri araba sorunsuz çalışıyor. Yine de sonuca varmadan önce, paylaşabilir misiniz? X1'inizde kaç mil/kilometre var? Olağandışı egzoz sesleri fark ettiniz mi? Hata kodlarını okuttunuz mu? Bu ayrıntıları sağlayabilirseniz, benim yaşadığım sorunun aynısını yaşayıp yaşamadığınızı belirlemenize yardımcı olabilirim. Ayrıca o dönemdeki 3 serisinin de benzer sorunları olduğunu belirtmekte fayda var.

(Çeviren İngilizce)

Cevap için teşekkürler! Benimki 83817 KM'ye yeni ulaştı ve evet, son zamanlarda egzozdan hafif bir ıslık sesi geldiğini fark ettim. Henüz kodları okutmaya fırsatım olmadı ama yarın okutmayı planlıyorum. Son servis yaklaşık 3 ay önceydi ve o zaman her şey yolundaydı. Egzoz manifoldu sorununuz benim yaşadığım soruna benziyor. Bunu kesinlikle kontrol ettireceğim. Aracınız limp moduna geçmeden hemen önce herhangi bir belirti fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, aslında, X3'üm acil durum moduna geçmeden hemen önce belirgin bir desen fark ettim. Bahsettiğiniz ıslık sesi, özellikle soğuk çalıştırmalarda biraz daha yüksek oldu. Ve tam acil durum moduna geçmesinden sadece birkaç gün önce, sarsıntı 2000-3000 RPM arasında gerçekten fark edilir hale geldi. Belirli semptomlar hakkında sorduğunuz için, benim durumumda, hızlanırken ara sıra sarsıntılarla başladı, ardından yaklaşık bir hafta içinde daha sık sarsıntıya dönüştü. Motor kontrol ışığı ilk başta aralıklı olarak yanıp sönmeye başladı, ardından sürekli yanık kaldı. Islık sesi, daha önce dikkat etmem gereken büyük bir kırmızı bayraktı. Deneyimlerime dayanarak size şunu söyleyebilirim, kontrol ettirmek için çok uzun süre beklemeyin. Ben de bu hatayı yaptım ve sonunda bir sürüş sırasında tam acil durum moduna geçtiğinde çekilmek zorunda kaldım. Daha erken davransaydım onarım maliyeti daha düşük olabilirdi. Hızlı ipucu: Yarın kodları okuttuğunuzda, oksijen sensörleri veya egzoz basıncıyla ilgili bir şey görürseniz, muhtemelen benim uğraştığım şeye benzerdir. Mekaniğim, manifolddaki çatlağın fazladan hava girmesine izin verdiğini, oksijen okumalarını bozduğunu ve motorun sert çalışmasına neden olduğunu açıkladı. Kodların ne gösterdiğini bana bildirin, benim yaşadığım sorunla mı uğraşıyorsunuz gerçekten merak ediyorum!

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu ayrıntılı bilgiler için çok teşekkürler, çok yardımcı oldu! Deneyiminiz tam olarak benim yaşadıklarıma benziyor. Islık sesi soğuk çalıştırma sırasında kesinlikle daha belirgin hale geliyor ve 2000-3000 RPM arasında da aynı sarsıntıyı alıyorum. Beni beklememeye ikna ettiniz, aslında yarın öğleden sonra için yerel bir BMW uzmanına rezervasyon yaptırdım. Çekiciye ihtiyaç duymadan önce hızlıca kontrol ettirmekten bahsetmenize gerçekten sevindim. Bunu riske atmamayı tercih ederim! Kodları okuttuktan ve tamircinin ne dediğini öğrendikten sonra sizi kesinlikle bilgilendireceğim. Umarım sizinki gibi sadece manifolddur ve daha ciddi bir şey değildir. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, neyle uğraştığım konusunda kendimi çok daha iyi hissetmemi sağladı. Nasıl gittiğini size bildireceğim!

(Çeviren İngilizce)