BMW X1 Sarsıntı Sorunları: Güç Kaybı ve Motor Sorunları

Merhabalar! BMW'ler üzerinde biraz çalışma deneyimim var. Geçen yıl 2018 BMW X3'ümde benzer bir sorun yaşadım, sarsıntı ve güç kaybı ile tanımladığınız semptomların aynısı. Sorunun, düzgün takılmamış bir üçüncü taraf çip ayarından kaynaklandığı ortaya çıktı. BMW'lerde uzmanlaşmış bir atölyede tamir ettirdim. ECU'yu sıfırlamak ve orijinal fabrika programını yeniden yüklemek zorunda kaldılar. Tüm bunlar bana yaklaşık 180 Euro'ya mal oldu ama tüm sorunları tamamen çözdü. Daha fazla ayrıntı paylaşmadan önce: X1'inizde son zamanlarda herhangi bir değişiklik yapıp yapmadığınızı söyleyebilir misiniz? Ayrıca, hangi arıza kodu gösteriliyor? Bu, deneyimlerime dayanarak size daha uygun tavsiyeler vermeme yardımcı olacaktır. 2 serisinin de yanlış ayarlandığında benzer sorunlar yaşadığı biliniyor, bu yüzden BMW topluluğumuzda bunu oldukça fazla gördüm.

(Çeviren İngilizce)

Girdiniz için teşekkürler! Sadece açıklamak gerekirse, X1'im hiçbir değişiklik veya ayar yapılmadan tamamen stok. Son servis 2 ay önce 111900 KM'de yapıldı. Gösterilen arıza kodu P0300'dür (alışılmadık/çoklu silindir ateşleme hatası tespit edildi). Bu semptomlar başladığından beri çok dikkatli bir şekilde kullanıyorum. Bunun bujilerle veya yakıt enjektörleriyle ilgili olup olmadığını merak ediyorum? Sarsıntı, dururken hızlanırken en belirgin şekilde hissediliyor.

(Çeviren İngilizce)

Ah, P0300 kodunu açıkladığınız için teşekkürler! Aslında, daha önce bahsettiğim çip ayarlama olayından önce X3'ümde neredeyse tam olarak aynı durumu yaşadım. P0300 kodunu aldığımda, aşınmış bujiler olduğu ortaya çıktı, yaklaşık 110.000 KM sonra tamamen bitmişlerdi. Belirtiler sizin anlattıklarınızla aynıydı, özellikle de hızlanma sırasındaki sarsıntı. Başlangıçta yakıt enjektörlerinden de olabileceğini düşündüm, ancak tamircim onları kontrol etti ve iyiydiler. Tüm bujileri ve bobin paketlerini değiştirdik (çünkü bu motorlarda aynı zamanda arıza yapma eğilimindeler) ve her şey düzeldi. Bu tür tekleme sorunları bizim motor ailemizde oldukça yaygındır. Benim için toplam onarım maliyeti parça ve işçilik dahil 400-500 Euro civarındaydı. Kesinlikle kısa sürede kontrol ettirmeye değer, tekleme ile çok uzun süre sürüş katalitik konvertöre zarar verebilir ve bu çok daha pahalı bir onarımdır. Tecrübelerime dayanarak kısa bir ipucu, OEM bujileri kullandığınızdan emin olun. Bir keresinde satış sonrası olanları denedim ve pişman oldum. BMW spesifik olanlar biraz daha pahalı olabilir, ancak bu motorlarda daha uzun ömürlü ve daha iyi çalışıyorlar. Nasıl gittiğini bana bildirin! Bunun sorununuzu çözeceğinden oldukça eminim çünkü semptomlar tam olarak benim uğraştığım şeyle eşleşiyor.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için çok teşekkürler! Gerçekten çok yardımcı oldunuz, özellikle de OEM bujileri kullanmanız konusunda verdiğiniz ipucu. Yaşadığınız deneyim tam olarak benim yaşadığıma benziyor ve daha ciddi bir şey yerine sadece bujilerden kaynaklanabileceğini duymak gerçekten rahatlatıcı. Benim aracımın kilometresi de sizinkinin arızalandığı zamana oldukça yakın. Bu hafta kesinlikle kontrol ettireceğim, katalitik konvertöre zarar verme riskini almak istemiyorum. Götürdüğümde özellikle bujiler ve bobin paketleri hakkında sorular soracağım. Bahsettiğiniz maliyet gönül rahatlığı için makul görünüyor. İşi çözdüğümde güncelleme yapacağım. Deneyiminizi ve tavsiyelerinizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım!

(Çeviren İngilizce)