BMW X2 Sert Çalışma ve Topallama Modu: Yaygın Nedenler ve Çözümler

Merhaba! Arabalarla ilgili biraz deneyimim var ve geçen yıl 2016 BMW X1'imde buna çok benzer bir şeyle karşılaştım. Neredeyse aynı semptomlar vardı, düzensiz çalışma, sarsıntı, CEL ve topallama modu. Aracımı düzenli olarak kullandığım atölyeye götürdüm ve manifolda yakın egzoz sisteminde bir sızıntı buldular. Yaklaşık 265 Euro'ya tamir ettirdim ve o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Anlattıklarınıza bakılırsa aynı sorun olabilir, ancak bilmem gerekenler: Herhangi bir alışılmadık egzoz sesi fark ettiniz mi? CEL'den belirli bir hata kodu aldınız mı? Motor çalışırken herhangi bir tıkırtı sesi duyuyor musunuz? Tamircim ayrıca benzer sorunların bazen X3 modelinde de ortaya çıktığını söyledi. Bu ayrıntıları bana bildirin, belki benim durumumda neyin yardımcı olduğu hakkında daha ayrıntılı bilgi paylaşabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Son bakımımı yaklaşık 3 ay önce 56103 KM'de yaptırdım ve gerçekten benzer bir şey yaşadım! Benim durumumda arızalı bir ateşleme bobini olduğu ortaya çıktı. Semptomlar tarif ettiğinizle birebir aynıydı, sarsıntı, düzensiz çalışma ve topallama modu tam olarak uğraştığım şeylerdi. Tamircim önleyici bir önlem olarak bobini ve bujileri değiştirdi ve sorun tamamen çözüldü. Tüm iş, parçalar ve işçilik dahil yaklaşık 400 dolara mal oldu. Egzoz sızıntısı gibi daha karmaşık sorunlara dalmadan önce bunu kontrol etmeye değer olabilir. Teşhis etmek için tam olarak ne yaptıkları hakkında daha fazla ayrıntıya ihtiyacınız olursa bana bildirin.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Ateşleme bobini sorunuyla ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Komik olan ne biliyor musunuz? Egzoz sızıntımı yazdıktan sonra, yaklaşık iki yıl önce X1'imde benzer bir ateşleme bobini sorunu yaşadığımı hatırladım! Bundan bahsetmeyi unuttuğuma inanamıyorum. Belirtiler hemen hemen aynıydı, aynı sarsıntı, zor çalışma, her şey. Daha önce bahsettiğim egzoz kaçağı ayrı bir sorundu, ama evet, bu bobinler kesinlikle tarif ettiğiniz tüm sorunlara neden olabilir. Benimki de 55000 KM civarında sorun çıkardı, sizin kilometrenize oldukça yakın. Aynı düzeltme yapıldı, yeni bobin ve bujiler. Maliyet de oldukça benzerdi. Önce daha basit şeyleri kontrol etmek konusunda gerçekten iyi bir nokta. Bu BMW'ler her türlü yanıltıcı belirtiyi gösterebilir ve bazen en kötü sonuçlara atlarız. Bobinim bozulduğunda, çok daha ciddi (ve pahalı!) bir şey olduğuna ikna olmuştum. Bu arada, bu parçaları değiştirdikten sonra yakıt tüketiminde herhangi bir fark gördünüz mü? Benimki tamirden sonra kesinlikle iyileşti. Sadece aynı deneyimi yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Takip için teşekkürler! Evet, bu BMW'lerin semptomlarla ilgili olarak aldatıcı olduğu konusunda tamamen haklısın. Aslında, şimdi yakıt tüketiminden bahsettiğine göre, bobin ve bujiler değiştirildikten sonra kesinlikle bir iyileşme fark ettim. Yaklaşık %15-20 daha iyi kilometre elde ediyordum, bu beklemediğim hoş bir bonustu. Komik olan şey, teşhis konulmadan önce, bunun önemli bir şey olduğuna da ikna olmuştum. Zaten büyük bir tamir faturasına hazırlanıyordum! Mekaniğimin önce temelleri kontrol etmesine gerçekten sevindim. Egzoz ve bobin sorunlarıyla ilgili deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkür ederim. Sanırım yarın arabamı kontrol ettireceğim ve önce ateşleme sistemine baktıklarından emin olacağım. Ne bulduklarını size bildireceğim, ancak bahse girerim burada tartıştığımız şey tam olarak bu olacak. Tüm içgörüler için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)