BMW X3 O2 Sensörü Sorunları: CEL ve Başarısız Emisyon Testi

Selamlar! BMW'ler üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var, uzman değilim ama benzer sorunlarla uğraştım. Geçen yıl 2018 BMW X1 aracımda aynı sorunu yaşadım. Belirtiler tamamen aynıydı, kontrol motoru ışığı, korkunç yakıt ekonomisi ve emisyon sorunları. Tamircim oksijen sensörünün kablo demetinin korozyona uğradığını ve kötü bir bağlantıya neden olduğunu buldu. Yerel atölyemde tamir ettirdim, işçilik dahil onarım bana 95 Euro'ya mal oldu. Bazı konnektörleri değiştirmeleri ve kabloları temizlemeleri gerekti. Her şey yaklaşık 2 saat sürdü ve o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Daha spesifik bir tavsiye paylaşmadan önce, siz paylaşabilir misiniz? Belirli hata kodları için tarama yaptınız mı? Kontrol motoru ışığı ne zamandır yanıyor? Başka bir performans değişikliği fark ettiniz mi? Umarım bu yardımcı olur! Daha fazla ayrıntıya ihtiyacınız olursa bana bildirin.

(Çeviren İngilizce)

Bilgi için teşekkürler! X3'ümün saatinde 181205 KM var ve bu son servisimden hemen sonra olmaya başladı. OBD tarayıcımdan P0141 kodunu aldım, bu da O2 sensörü ısıtıcı devresi sorununu doğruluyor. Kontrol motoru ışığı yaklaşık bir haftadır yanıyor ve evet, motorun rölantide biraz daha sert hissettiğini fark ettim. Yakıt tüketimi yaklaşık 8,5L/100km'den yaklaşık 11L/100km'ye yükseldi. X1'inizin de benzer bir sorun yaşaması garip. Tamirinin çok pahalı olmadığını bilmek güzel. Sizinki için parça bulmakta zorlandınız mı? Umarım sizinki gibi sadece bir kablolama sorunudur ve değiştirilmesi gereken sensörün tamamı değildir.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, bu semptomlara ve P0141 koduna baktığımda, kesinlikle benim X1'imde yaşadığım şeye benziyor. Servisten sonra başladığını söylediğinizde dikkatimi çekti, aslında aynı şey benim de başıma geldi. Acaba diğer işleri yaparken bir şeyleri bozmuş olabilirler mi? Benim durumumda, sadece kablolama olduğu ortaya çıktığı için parça bulmak gerçekten sorun olmadı, ancak başlangıçta tam bir sensör değişimine ihtiyaç duymaktan endişe ettim. İlk götürdüğümde, tamircim de tüm sensör ünitesini değiştirmemiz gerektiğini düşünüyordu (ki bu çok daha pahalıya mal olurdu), ama neyse ki önce aşınmış kabloları fark etti. Sizin kilometreniz de benimkine benzer olduğundan (bu olay olduğunda yaklaşık 175000 KM'deydim), bu tür sorunlar nadir değildir. Sert rölanti benim de yaşadığım bir şey, bunun nedeni motor yönetim sisteminin yakıt karışımını düzgün bir şekilde ayarlamak için sensörden doğru okumaları almaması. Tecrübelerime dayanarak kısa bir ipucu, eğer tüm sensörü değiştirmeleri gerekirse, bunu yaparken hem yukarı akış hem de aşağı akış sensörlerini kontrol ettiklerinden emin olun. Bazen biri gittiğinde diğeri de çok geride kalmıyor. Beni birkaç ay sonra servise gitmekten kurtardı. Egzozdan garip kokular geldiğini fark ettiniz mi? Bu da benim yaşadığım ama ilk cevabımda bahsetmeyi unuttuğum başka bir şeydi.

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu harika bilgiler için teşekkürler! Her iki sensörü de kontrol etme konusunda haklısın, bu gerçekten faydalı bir tavsiye. Aslında, şimdi egzoz kokularından bahsettiğine göre, özellikle sabah motor ısınırken normalden biraz daha güçlü bir koku fark ettim. Gelecek hafta için tamircimle bir randevu ayarladım. Ne beklemem gerektiğini ve onlara ne kontrol etmelerini söylemem gerektiğini bildiğim için artık kendimi çok daha güvende hissediyorum. Umarım sizinki gibi sadece bir kablolama sorunudur ve komple bir sensör değişimi değildir. Bunu yaparken her iki sensörü de iyice incelediklerinden emin olacağım. Deneyimini paylaşmak için zaman ayırdığın için gerçekten minnettarım, aynı sorunla karşılaşmış birinden haber almak çok yardımcı oldu. Sorunu çözdükten sonra BMW'lerinde benzer sorunlarla karşılaşabilecek diğerlerine yardımcı olmak için konuyu kesinlikle güncelleyeceğim.

(Çeviren İngilizce)