BMW X3 Rölantide Çalışma ve Stop Etme: Yakıt Sensörü Sorunları Mı?

Selamlar! BMW'lerle ilgili biraz deneyimim var, düşük ila orta uzmanlık seviyesi diyebilirim. Geçen yıl 2012 BMW X1 2.0L aracımla oldukça benzer bir sorun yaşadım. Anlattığınız semptomlar tam olarak benim yaşadığım şeye benziyor, kaba motor, durma, sarsıntı, her şey. Güvenilir atölyeme götürdüm ve kablo demetlerinden birinde gevşek bir konektör olduğu ortaya çıktı. Tamirci, aralıklı sinyal sorunlarına neden olan hasarlı bir kablo bağlantısı buldu. Hızlı düzeltme, teşhis ve onarım için bana 95 Euro'ya mal oldu. Aslında rahatlamıştım çünkü başlangıçta çok daha kötü bir şey olabileceğini düşünmüştüm! Deneyimimle ilgili daha spesifik ayrıntıları paylaşmadan önce, siz de paylaşabilir misiniz? Hata kodları için tarama yaptınız mı? Bu belirtiler aniden mi yoksa yavaş yavaş mı başladı? Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha fazla oluyor? Bu arada, X3'ünüz başka türlü nasıldı? F25'ler genellikle sağlam arabalardır, ancak bazen elektrik arızaları ortaya çıkabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! X3'üm şimdiye kadar harikaydı, 21071 KM'de servise gitti ve bu sorun yaklaşık bir hafta sonra başladı. Tarama yaptırdım ve P0089 kodu aldım. Belirtiler aniden ortaya çıktı, bir gün iyiydi, sonra ertesi gün sorun çıkarmaya başladı. Motor sıcaklığından bağımsız olarak gerçekleşiyor gibi görünüyor, ancak soğukken belki biraz daha kötü. X1'inizin kablolama sorunu gerçekten ilginç, büyük bir onarım yerine bunun gibi basit bir şey olabileceği konusunda bana umut veriyor. Kesinlikle tamirciye önce bağlantıları kontrol ettireceğim. Sadece çok pahalı bir şeye dönüşmemesini umuyorum çünkü bu arabaları tamir etmek pahalı olabiliyor!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! X3'ünüzle ilgili bu ekstra ayrıntılar için teşekkürler. Evet, P0089 kodu kesinlikle yakıt sistemine işaret ediyor, ancak bunun basınç sensörü olduğuna tam olarak ikna olmadım. X1 sorunum olduğunda, başlangıçta benzer bir kod aldım ve ben de sensörlerle ilgili sonuçlara atladım. İlginç olan ne biliyor musunuz, sorununuzun servisten hemen sonra başlaması beni düşündürüyor. Bakım sırasında düzgün şekilde sabitlenmemiş bir bağlantı olabilir. Bu aslında benim X1'imde olana oldukça benziyor, ancak benimki emme manifoldunu temizlettikten sonra sorun çıkarmaya başladı. Bu BMW 2.0L motorlarla ilgili ortak deneyimlerimiz göz önüne alındığında, öncelikle yakıt dağıtım borusu etrafındaki tüm bağlantıları ve kabloları kontrol etmelerini öneririm. Benim onarımım çok basit oldu ve sizinki de öyle olabilir. Belirtiler o kadar benzer ki neredeyse korkutucu, özellikle de hızlanma sırasındaki sarsıntı, benim için en kötü kısım buydu! Benim yaşadığım gevşek konnektör sorunu olmasa bile, bu motorlardaki yakıt sistemi sorunlarının çoğunun felaket olmadığını unutmayın. Bu başladığından beri yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Daha önce bahsetmeyi unuttuğum bir başka belirti de buydu, X1'im bu olay olurken deli gibi yakıt tüketiyordu.

(Çeviren İngilizce)

Bu kadar detaylı bir yanıt için teşekkürler! Şimdi daha iyimser hissetmemi sağladınız. Aslında yakıt tüketimini kontrol etmemiştim, sert çalışmaya çok odaklanmıştım, ama şimdi bahsettiğinize göre, daha sık dolduruyormuşum gibi hissediyorum. Bunu takip etmeye başlayacağım. Servisimi aradım ve özellikle servisten sonra başladığı için önce bağlantıları kontrol etmekle ilgili söylediklerinizden bahsettim. Parçaları değiştirmeye başlamadan önce bakmaya değer olduğunu kabul ettiler. Yarın sabah için randevu aldım. X1 deneyiminizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım, bu semptomların basit bir çözümü olabileceğini bilmek çok yardımcı oldu. Gerçekte neyin sebep olduğunu öğrendiğimde güncelleme yapacağım. Umarım sizinki gibi sadece gevşek bir bağlantıdır! Servisten hemen sonra başlamış olması bana bir şeyler bulmuş olabileceğinizi düşündürüyor.

(Çeviren İngilizce)