BMW X4 Şanzıman Arızası: Belirtiler ve Çözümler

Merhaba! BMW'lerle ilgili biraz deneyimim var, 2014 model bir BMW X3'üm var ve daha önce bir X1'im vardı. Araba bakımıyla ilgili biraz deneyimim olduğunu söyleyebilirim, ancak usta bir tamirci değilim. Aslında geçen yıl X3'ümle çok benzer bir şey yaşadım. Aynı semptomlar, şanzıman kayması, garip sesler ve o korkunç uyarı ışıkları. Arızalı bir tork konvertörü olduğu ortaya çıktı. Bir şanzıman uzmanında tamir ettirdim ve bana yaklaşık 2120 Euro'ya mal oldu. Teşhis ve parça teslimatı dahil tüm süreç yaklaşık 4-5 gün sürdü. Size daha spesifik tavsiyelerde bulunabilmem için şunları paylaşabilir misiniz: X4'ünüzün mevcut kilometresi? Bu semptomlar ilk ne zaman başladı? Şanzıman sıvısı sızıntısı fark ettiniz mi? Yakın zamanda şanzıman servis geçmişiniz var mı? Bu ayrıntılar durumlarımızı daha iyi karşılaştırmamıza yardımcı olur ve neyle uğraştığınıza dair bize daha net bir resim verebilir.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler! X4'üm 91180 KM'ye ulaştı ve son bakımını yaklaşık 2 ay önce yaptırdım. Semptomlar geçen hafta yavaş yavaş ortaya çıkmaya başladı ve son birkaç günde belirgin şekilde kötüleşti. Arabanın altında herhangi bir sıvı sızıntısı görmedim, ancak kesinlikle daha dikkatli kontrol edeceğim. Tork konvertörü sorunuyla ilgili deneyiminizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım, maliyet ve onarım süresi açısından neye baktığımı bilmek faydalı. En azından şimdi olası arıza süresine göre daha iyi plan yapabilirim. Umarım benzer ve düzeltilmesi kolay bir şeydir!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Kilometre sayınızı gördükten ve semptomların nasıl geliştiğini duyduktan sonra, bunun X3'ümde yaşadığım duruma benzediğine daha da ikna oldum. Yavaş yavaş başlaması, benimkinin sorun çıkarmaya başladığı zamanla tam olarak uyuşuyor, benimki yaklaşık 87.000 KM'deydi. Daha önceki deneyimime ek olarak, onarım yapıldıktan sonra, önleyici şanzıman sıvısı değişikliklerinin sorunu önlemeye yardımcı olabileceğini öğrendim. Tamircim, şanzıman sıvısı düzenli olarak bakım yapılmamışsa, bu tork konvertörü sorunlarının genellikle bu modellerde 80.000-100.000 KM arasında ortaya çıkmaya başladığını söyledi. Onarımdan beri bakım konusunda dindarım ve o zamandan beri 30.000 KM'de hiçbir sorun yaşamadım. Şanzıman şimdi tereyağı gibi vites değiştiriyor. Onarımı yaptırırsanız, komple bir sıvı yıkama ve değiştirme yaptıklarından emin olun, benim durumumda büyük fark yarattı. Hızlı ipucu: Tamir edilmesini beklerken, agresif bir hızlanmadan kaçınmaya çalışın. Bu, işleri daha da kötüleştirmeden arabamı servise götürmeme yardımcı oldu. Nasıl gittiğini bana bildirin, sizin tamir deneyiminizin benimkine benzeyip benzemediğini merak ediyorum!

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu bilgiler için çok teşekkür ederim, duymam gereken tam olarak buydu! Onarımınız ve bu sorunların genellikle ortaya çıktığı KM aralığı hakkındaki ayrıntılar çok yardımcı oldu. Ucuz olmasa bile bunun net bir çözümü olan oldukça yaygın bir sorun olduğunu bilmek beni biraz daha iyi hissettiriyor. Mağazaya götürene kadar sert hızlanmadan kaçınma tavsiyenizi kesinlikle dikkate alacağım. Ve şanzıman sıvısı bakımı hakkında da not aldım, bundan sonra çok daha dikkatli olacağım bir şey bu. Zaten birkaç şanzıman uzmanını aradım ve BMW'ler hakkında gerçekten bilgili görünen birini buldum. Arabayı yarın sabah götürebilirler. Bahsettiğiniz komple sıvı temizliğini ve değişimini ve gereken diğer onarımları talep edeceğimden emin olacağım. Umarım birkaç gün içinde sorunsuz bir şekilde çalışmaya başlar. Deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler, uğraştığım şeyi anlamamda inanılmaz derecede yardımcı oldu!

(Çeviren İngilizce)