BMW X5 Emniyet Kemeri Gergisi Sorunları ve Çözümleri

Selamlar! Otomobiller konusunda biraz deneyimim var ve geçen yıl 2013 BMW X3 aracımda benzer bir sorun yaşadım (o zamanlar 5 serisini de düşünmüştüm). Kemer değiştirme sistemi sürücü tarafında tamamen arızalandı. Çok sinir bozucuydu! Her zamanki servisime götürdüm ve arızalı bir kayış getirici motor/mekanizma teşhisi koydular. Parça ve işçilik dahil tüm onarım bana yaklaşık 455 Euro'ya mal oldu. Aktarma ünitesinin tamamını değiştirmek zorunda kaldılar, cüzdanım için eğlenceli değildi ama en azından şimdi mükemmel çalışıyor. Yine de size daha spesifik tavsiyelerde bulunmadan önce, paylaşabilir misiniz? Hangi taraf etkileniyor (sürücü/yolcu)? Gösterge panelinde herhangi bir uyarı ışığı yanıyor mu? Mekanizma çalışmaya çalışırken herhangi bir ses çıkarıyor mu? Bu ayrıntıları bana bildirin, ben de onarımdan ne beklemeniz gerektiği konusunda daha fazla bilgi paylaşayım.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler! X5'im 161950 KM'ye yeni ulaştı ve son servisini iki hafta önce yaptırdı. Benimki sürücü tarafında sorun çıkarıyor ve evet, gösterge panelinde bir uyarı ışığı var. Kapıyı açtığımda garip bir tıklama sesi çıkarıyor, sanki çalışmaya çalışıyor ama yapamıyor gibi. Onarım masraflarınızı bilmek gerçekten çok yardımcı oldu, ancak benimkinin daha basit bir şey olmasını umuyorum. Bu arabanın bakımına oldukça önem veriyorum, ancak bu lüks özellikler bazen kendi başlarına hareket edebiliyor! Tamirciniz olası kendin yap tamirleri hakkında bir şey söyledi mi, yoksa bu kesinlikle bir bayi/profesyonel işi mi?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Senden haber almak güzel. Vay canına, tarif ettiğiniz tıklama sesi tam olarak benimkinin yaptığı şey! Sesten ve uyarı ışığından bahsettiğinizde, X3'ümün sorunlarıyla ilgili anılarım canlandı. Belirtiler benim yaşadıklarımla aynı. Kendin yap düzeltmeleri hakkında, aslında tamircime de aynı şeyi sordum çünkü mümkün olduğunda arabamla uğraşmayı seviyorum. Ama o kesinlikle karşı çıktı. Bu kayış aktarma sistemleri motorları ve elektronik aksamlarıyla oldukça karmaşık ve yanlış yapılması güvenlik sistemlerini bozabilir. Ayrıca, kurulumdan sonra kalibrasyon için özel teşhis ekipmanı gerekiyor. Benim durumumda, klik sesi kesinlikle motorun devreye girmeye çalışıp da girememesinden kaynaklanıyordu. Sizin kilometreniz benimkine benzer olduğundan (benimki arızalandığında 155.000 KM civarındaydı), aynı sorun olursa şaşırmam. Bu sistemler bu kilometre civarında yıpranma eğilimindedir. Onarım sırasında öğrendiğim bir şey var, aslında geçici bir çözüm ya da geçici bir çözüm yok. Bu sistemler arızalanmaya başladığında, uygun şekilde ilgilenilmeleri gerekir. İyi haber şu ki, bir kez tamir edildiğinde, uzun yıllar boyunca mükemmel bir şekilde çalışacaktır. Benimki geçen yılki onarımdan beri kusursuz çalışıyor. Ne yapmaya karar verdiğinizi bana bildirin. Benimkiyle aynı kök nedene sahip olup olmadığınızı merak ediyorum!

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu bilgiler için çok teşekkürler! Deneyimlerinizin benimkine bu kadar yakın olduğunu duymak hem rahatlatıcı hem de endişe verici. Onarım maliyetleri konusunda kesinlikle heyecanlanmadım ama güvenlik her şeyden önce gelir, değil mi? Sanırım kurşunu ısıracağım ve önümüzdeki hafta düzenli BMW uzmanıma götüreceğim. Tıklama sesi zaten beni çıldırtmaya başladı ve herhangi bir güvenlik sorununu riske atmaktansa düzgün bir şekilde tamir ettirmeyi tercih ederim. Özel arıza tespit ekipmanı hakkında söyledikleriniz için gerçekten minnettarım, beni kendin yap işine kalkışmaktan ve işleri daha da kötüleştirmekten kurtardı! Baktırdıktan sonra güncelleme yapacağım. Cüzdanımdaki hasarın çok ciddi olmayacağını umuyorum, ancak en azından potansiyel olarak neyle karşı karşıya olduğumu biliyorum. Deneyiminizi paylaşmaya zaman ayırdığınız için tekrar teşekkürler, aynı şeyi yaşamış birinin olması çok yardımcı oldu!

(Çeviren İngilizce)