BMW X5 Isı Arızası: Yaygın Valf Sorunlarını Giderme

Merhaba! Geçtiğimiz kış 2013 BMW X3'ümde buna benzer bir sorun yaşadım (araba üzerinde çalışma konusunda deneyimim var, çoğunlukla temel bakım işleri). Belirtiler tarif ettiğinize oldukça yakındı, zayıf ısı çıkışı ve bölgeler arası sıcaklık farkları. Aracımı düzenli servise götürdüm ve bunun klima kontrol ünitesine giden kablolardan birinde hatalı bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Yaklaşık 95 Euro'ya tamir ettirdim, çoğunlukla bağlantıyı teşhis etmek ve düzeltmek için işçilik maliyeti. Sorunun su pompasında veya daha ciddi bir şeyde olmamasına oldukça sevindim! Hangi hata kodunu aldığınızı paylaşabilir misiniz? Ayrıca, sürüş sırasında sıcaklık dalgalanıyor mu yoksa sürekli olarak zayıf mı? Bu bilgi, benim yaşadığım sorunla mı yoksa farklı bir sorunla mı uğraştığınızı anlamanıza yardımcı olur. Bu BMW'ler (benim eski 3 Serim gibi) ısıtma sistemleriyle ilgili sorun yaşayabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benim durumum biraz farklı görünüyor. Geçtiğimiz ay 16812 KM'de servisimi yaptırdım ve sıcaklık tüm sürüşlerde sürekli düşük kalıyor. Hata kodu P0597, bu da termostat ısıtıcı kontrol devresine daha çok işaret ediyor. Bu X5'lerin onarımı oldukça pahalı olabileceğinden bunun büyük bir onarım işine dönüşmeyeceğini gerçekten umuyorum. Bir süredir BMW kullanıyorum, ancak bu benim ilk ısıtma sistemi sorunum. Bayi bana oldukça yüksek bir onarım maliyeti teklif etti, bu yüzden alternatifler arıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Ah evet, şu anda neyle uğraştığını tamamen anlıyorum! O P0597 kodu benim deneyimlediğim şeyden kesinlikle farklı. Termostat ısıtıcı kontrol devresinden bahsettiğinde, aslında bana önceki X3'ümde (şu ankinden önce) yaşadığım bir sorunu hatırlattı. Semptomlar gerçekten benzerdi, sürekli düşük ısı çıkışı, ancak başta bunun su vanası olduğunu düşündüm. Sonunda termostatın kendisi olduğu ortaya çıktı. BMW'lerdeki bu elektronik termostatlar oldukça titiz olabilir ve sorun çıkarmaya başladıklarında genellikle onarılmak yerine değiştirilmeleri gerekir. Bayi teklifleri hakkında ne demek istediğini biliyorum, ilk tahminleriyle neredeyse kalp krizi geçirtiyorlardı! Sonunda bayinin istediğinin yaklaşık yarısını talep eden gerçekten iyi bir bağımsız BMW uzmanına gittim. Parçalar ucuz değildi (yaklaşık 180-200), ancak işçilik çok daha makuldu. Yine de kısa bir ipucu, termostatı değiştirdikten sonra üzerinde çalışan kişinin DME'deki adaptif değerleri temizlediğinden emin olun. İlk onarımım sorunu tamamen çözmediğinde bunu zor yoldan öğrendim. Her şeyi sıfırladıktan sonra, mükemmel çalıştı. Yakıt tüketiminizde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Termostatım bozulduğunda, yakıtı normalden biraz daha hızlı yakıyordum.

(Çeviren İngilizce)

Bu detaylı içgörü için çok teşekkür ederim! Aslında, evet, şimdi bahsettiğine göre, son zamanlarda yakıt tüketimimin daha yüksek olduğunu fark ettim. Soğuk havayı suçluyordum ama bunun termostat sorunuyla ilgili olması mantıklı. DME değerlerini temizlemeyle ilgili ipucu için gerçekten minnettarım, tam da almak istediğim türden özel bilgi! Sanırım bayiyi atlayıp saygın bir bağımsız uzman arayacağım. Bahsettiğin fiyat aralığı bana teklif edilenden çok daha makul görünüyor. Elektronik termostatla ilgili deneyimin, yaşadığım şeyle birebir örtüşüyor. Başka birinin bankayı kırmadan bununla başarılı bir şekilde ilgilendiğini bilmek çok daha iyi hissettiriyor. Dürüst olmak gerekirse, bunun muhtemelen sadece termostatla ilgili olduğunu ve daha karmaşık bir şey olmadığını duymak çok rahatlatıcı. Birden fazla sorun olabileceğinden endişelenmeye başlamıştım. Aracı götürdüğümde bu adaptif değerler hakkında soru soracağım. Deneyimini paylaşmak için zaman ayırdığın için gerçekten minnettarım, kesinlikle bir sonraki adımlarımı belirlememe yardımcı oldu!

(Çeviren İngilizce)