BMW X6 Dizel: Takviye Sistemi Arızası Uyarı İşaretleri

Merhaba! Geçtiğimiz yıl 2019 model BMW X5 dizel aracımda da benzer sorunlar yaşadım (araba üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ama çoğunlukla temel bakım işleriyle uğraşıyorum). Bu belirtiler çok tanıdık geliyor, benim X5'im de neredeyse aynı şeyi yapıyordu. Kısmen açık kalmış arızalı bir atık valfi olduğu ortaya çıktı. İlk başta kendim kontrol etmeyi düşündüm ama turbo ile ilgili sorunlar zor olabileceğinden düzenli servise götürdüm. Atık valfini teşhis ettiler ve değiştirdiler, bu da bana yaklaşık 860 Euro'ya mal oldu. Onarımdan sonra araba tekrar yeni gibi çalıştı, ıslık sesi yoktu, güç normale döndü ve yakıt tüketimi olması gereken seviyeye çıktı. Daha spesifik tavsiyelerde bulunabilmem için şunları paylaşabilir misiniz: X6'nız kaç mil/kilometrede? Bu belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı? Egzozdan mavi duman çıktığını fark ettiniz mi?

(community_translated_from_language)

Görüşleriniz için teşekkürler! Servisimi geçen ay 80350 KM'de yaptırdım. Belirtiler yaklaşık bir hafta önce ortaya çıkmaya başladı ve egzozdan hiç mavi duman çıkmıyor. Islık sesi özellikle 2000-3000 RPM arasında fark ediliyor. Sorununuzun sadece atık valfi olduğunu duymak güzel, kesinlikle bana turbonun kendisiyle ilgili daha ciddi bir şey olmadığı konusunda biraz umut veriyor. Turbo sistemiyle kendim uğraşmak konusunda çok rahat olmadığım için muhtemelen bir profesyonele kontrol ettireceğim. Onarımınız atık valfi dışında başka parçaları da içeriyor mu?

(community_translated_from_language)

Tekrar merhaba! Evet, benim X5'imde, atık valfinin kendisi dışında, önlem amaçlı bazı contaları ve keçeleri de değiştirdiler, zaten orada işi yaptıklarında oldukça standart bir uygulamadır. Tüm iş yaklaşık 4-5 saat sürdü. Sizin kilometreniz, sorunu yaşadığım zamanki benimkine benzer olduğundan (benimki yaklaşık 85000 KM'ydi) ve belirtiler hemen hemen aynı olduğundan, özellikle aynı RPM aralığındaki o ıslık sesi, bunun muhtemelen aynı sorun olduğuna daha da ikna oldum. Benimkini yaptıklarında, bana eski atık valfini gösterdiler, karbon birikintileriyle oldukça pislenmişti, ki bu görünüşe göre bu dizel motorlarda oldukça yaygın. Tamirci bunun bu modellerde bilinen bir aşınma parçası olduğunu söyledi. Yine de bir ipucu, onu dükkana götürmeyi beklerken, sert ivmelenmelerden kaçınmaya çalışın ve mümkünse RPM'leri düşük tutun. Ben belirtiler başladıktan sonra turbo sisteminde olası ek stresi önlemek için bunu yaptım. Güvenmek pişman olmaktan iyidir, biliyor musun? Ama aklında bulunsun, geçen yıl yaptırdığımdan beri fiyatlar artmış olabilir. Ama dürüst olmak gerekirse, maliyeti ne olursa olsun, ileride daha büyük sorunlarla karşılaşmamak için hemen halletmeye değer.

(community_translated_from_language)

Tüm detaylı bilgiler için çok teşekkürler! Ne beklemem gerektiğini bilmek gerçekten çok yardımcı oldu. Kontrol ettirene kadar RPM'leri düşük tutma konusundaki tavsiyenizi kesinlikle dikkate alacağım, bu sorunlar başladığından beri zaten daha yavaş sürmeye başladım. Belirtilerimizin bu kadar yakından eşleşmesi ve benzer kilometrelere sahip olmamız, gerçekten aynı atık kapağı sorunu olabileceğini düşündürüyor. Her zamanki tamircimi aradım ve önümüzdeki hafta için bir randevu almayı başardım. Tüm semptomlardan ve atık valfi ile ilgili deneyiminizden bahsettiğime emin oldum, bunun da olası bir suçlu olduğunu düşünüyor gibiydiler. Para harcamak zorunda kalmak harika olmasa da, aslında tam bir turbo arızası yerine sadece bu olabileceği için rahatladım. Kesinlikle tüm conta ve keçeleri de kontrol ettireceğim, çünkü sizin durumunuzda olduğu gibi zaten orada olacaklar. Aynı sorunla karşılaşabilecek başkalarına yardımcı olmak için sorunu çözdüğümde konuyu güncelleyeceğim. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım!

(community_translated_from_language)