BMW X6 Emniyet Kemeri Devir Teslim Sistemi Arızası, Sorun Giderme

BMW'ler üzerinde çalışma deneyimim var ve aslında 2011 BMW 5 Serisinde de benzer bir sorunla karşılaştım (ayrıca bir X3 sahibiyim). Kayış aktarma mekanizması benimkinde de arızalandı, bu olduğunda çok can sıkıcı! Her zamanki servisime götürdüm ve arızalı bir kayış getirme ünitesi teşhisi koydular. Parça ve işçilik dahil tüm onarım bana yaklaşık 455 Euro'ya mal oldu. Bu üniteler genellikle tek tek tamir edilemediği için tamircinin tüm devir mekanizmasını değiştirmesi gerekti. Aldığınız belirli arıza kodu hakkında daha fazla ayrıntı paylaşabilir misiniz? Ayrıca, mekanizma çalışmaya çalıştığında olağandışı sesler duyuyor musunuz? Bu, deneyimlerime dayanarak size daha spesifik tavsiyeler vermeme yardımcı olacaktır. Sorunu tam olarak tespit ettiklerinde düzeltme oldukça basitti ve o zamandan beri mükemmel çalışıyor. En kısa zamanda kontrol ettirdiğinizden emin olun, sonuçta bu önemli bir güvenlik özelliğidir. Şerefe

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! X6'mda 97164 KM var ve aslında en son servisimi geçen ay yaptırdım. Aldığım arıza kodu PAC-2158 ve evet, kapıyı açtığımda kesinlikle bir tıklama sesi geliyor. Sorunlarımız oldukça benzer gibi görünüyor. Sanırım sizin yaptığınız gibi bir uzmana götüreceğim, bu güvenlik özellikleriyle üzülmektense güvende olmak daha iyi. Komple ünite değişiminin gerekli olduğunu bilmek gerçekten faydalı, bunun için bütçe ayırmama yardımcı olacak. Tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba, Evet, bu tıklama sesi ve PAC-2158 arıza kodu tam olarak benim 5 Serisi'nde yaşadığım şey! Tıklamadan bahsettiğinizde, bana hemen benim durumumu hatırlattı. Bu olay olduğunda arabam yaklaşık 95 bin kilometredeydi, yani kilometre açısından aynı noktadayız. Sadece bir uyarı, başlangıçta bunun sadece kayış gergisi olduğunu düşündüğümde, çok yanılmışım. Gergi tek başına sorunu çözmeyeceği için komple ünite değişimi kesinlikle gerekliydi. Tıklama sesi aslında aktarma mekanizmasındaki motorun çalışmaya çalışıp başarısız olmasından kaynaklanıyor. Geçen ay servise gittiğinize göre, belki de hala servis garantisi altında olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Bu size biraz para kazandırabilir. Tamircim ayrıca bu ünitelerin genellikle 90-100 bin kilometre civarında arızalanmaya başladığını söyledi, bu yüzden zamanlama mantıklı. Kontrol ettirdikten sonra nasıl gittiğini bana bildirin. Bu modellerde oldukça yaygın bir sorundur ve bir BMW uzmanı için onarımı basit olmalıdır. Sadece orijinal parça kullandıklarından emin olun, bu dersi diğer onarımlarda zor yoldan öğrendim! Şerefe!

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip için çok teşekkürler! Tıklamanın kaynağının motor olduğunu bilmek çok yardımcı oldu, şimdi tamamen mantıklı geliyor. Ne yazık ki servis garantim yeni sona erdi, ancak bir BMW uzmanını aradım ve önümüzdeki hafta için rezervasyon yaptırdım. Orijinal parça kullanma konusunda haklısınız; özellikle böyle bir güvenlik özelliği için satış sonrası parçalarla işimi şansa bırakmayacağım. Muhtemelen biraz daha pahalıya mal olacak ama ilk seferde doğru yapmak daha iyi. Tüm yardımlarınız için tekrar teşekkürler, sorunun sadece gergi olduğunu düşünmeden önce buraya sorduğuma gerçekten memnunum. Beni yanlış bir tamir için zaman ve para harcamaktan kurtardınız!

(Çeviren İngilizce)