BMW X6 Güç Kaybı ve Sarsıntı, Teşhis Yardımına İhtiyaç Var

Merhaba! Geçtiğimiz yıl 2012 BMW X5'imle oldukça benzer bir sorun yaşadım (araba üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim olduğunu söyleyebilirim). Anlattığınız semptomlar tam olarak yaşadıklarıma benziyor, sarsılma ve güç kaybı. Sorunun kötü takılmış üçüncü taraf bir ayarlama çipinden kaynaklandığı ortaya çıktı. Güvendiğim tamircim bunun motor yönetim sistemini bozduğunu buldu. Düzgün bir şekilde tamir ettirmek için 180 Euro ödemek zorunda kaldım, sonradan takılan çipi çıkardılar ve ECU'yu fabrika ayarlarına sıfırladılar. O zamandan beri X5'im sorunsuz çalışıyor. Size daha spesifik tavsiyelerde bulunmadan önce, X6'nızda yakın zamanda herhangi bir değişiklik yapılıp yapılmadığını söyleyebilir misiniz? Ayrıca, aldığınız tam hata kodları neler? Bu, aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığımızı belirlememize yardımcı olur. Bu arada, gelecekte çip ayarlamayı düşünüyorsanız, sertifikalı BMW uzmanlarına bağlı kalmanızı şiddetle tavsiye ederim. Zor bir ders aldım!

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! X6'm hiçbir modifikasyon olmadan tamamen stokta, ilk sahibi olduğumdan beri şu anda 12585 KM'de. Geçen ay servise götürdüm ve şimdiye kadar her şey yolundaydı. Aldığım ana arıza kodu P0300 (olağandışı/çoklu silindir teklemesi algılandı). Gerçekten önemli bir şey olmamasını umuyorum çünkü bu motorların tamiri oldukça pahalı olabiliyor. Durduktan sonra hızlanırken sarsıntı daha kötü görünüyor. Muhtemelen bu hafta bayiye götüreceğim, ancak önce burada benzer bir şeyle karşılaşan olup olmadığını kontrol etmek istedim.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! X6'nız hakkında bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. P0300 kodundan ve belirtilerden bahsettiğiniz için, bunun çip ayarı sorunumda yaşadığım şeyden oldukça farklı olduğunu söyleyebilirim. BMW'lerle çalışma deneyimime göre, bir P0300 kodu genellikle ateşleme sistemi sorunlarına veya yakıt besleme sorunlarına işaret eder. Arabanız tamamen orijinal ve yakın zamanda bakımı yapılmış olduğu için, arızalı bujilerden, ateşleme bobinlerinden veya muhtemelen bir yakıt enjektörü sorunundan şüpheleniyorum. İlginç olan ne biliyor musunuz? X5'imin çip sorununu çözdükten sonra, yaklaşık altı ay sonra benzer bir ateşleme hatası kodu ortaya çıktı. İki arızalı ateşleme bobini olduğu ortaya çıktı. Çözüm oldukça basitti, önleyici bir önlem olarak tüm bobinleri ve bujileri değiştirdim. Bana yaklaşık 400 Euro'ya mal oldu ancak sorunu tamamen çözdü. Tarif ettiğiniz hızlanma sırasındaki sarsıntı klasik ateşleme hatası davranışıdır. Arabanızın kilometresi nispeten düşük olduğundan, suçlunun ateşleme bobinleri olduğuna bahse girerim. Bu parçalar bazen, iyi bakımlı araçlarda bile, erken bozulabilir. İlk sahibi olduğunuz için kesinlikle bayide kontrol ettirin. Parçaları değiştirmeden önce kapsamlı bir teşhis yaptıklarından emin olun. Ne bulduklarını bize bildirin!

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız ve deneyimlerinizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım! Ateşleme bobinleri hakkında duymak gerçekten güven verici, hayal ettiğimden çok daha az korkutucu geliyor. Haklısınız, semptomlar tarif ettiklerinizle mükemmel bir şekilde uyuşuyor. Yarın sabah için bayi ile bir randevu ayarladım. Onlara ateşleme bobinleri ve bujilerden bahsedeceğim, ancak arıza kodunu göz önünde bulundurarak önce bunları kontrol edeceklerinden eminim. Maliyet açısından neye baktığımı bilmek de iyi, tüm bobinler ve bujiler için 400 Euro, bazı BMW onarımlarının maliyeti düşünüldüğünde çok da korkunç görünmüyor! Yardım etmek için zaman ayırdığınız için tekrar teşekkür ederim. Teşhis ve onarımı yaptırdığımda kesinlikle konuyu güncelleyeceğim. Toplulukta sizin gibi deneyimlerini paylaşabilen bilgili insanların olması gerçekten çok yardımcı oldu!

(Çeviren İngilizce)