BMW X6 Lastik Basınç Sensörü Sorunları: Kök Nedenler ve Çözümler

Selamlar! Arabalarla ilgili biraz deneyimim var ve geçen yıl 2010 BMW X5'imde benzer bir sorun yaşadım (ayrıca bir X3'üm var). Tamamen aynı şey oldu, lastik basıncı uyarı ışığı ve hata mesajı. Her zamanki servisime götürdüm ve TPMS sensörünün pilinin bitmiş olduğu ortaya çıktı. Değiştirmek zorunda kaldılar, tamir için bana yaklaşık 280 Euro'ya mal oldu. Oldukça basit bir iş, yaklaşık bir saat sürdü. Daha spesifik tavsiyelerde bulunmadan önce, uyarı ışığı yandığında herhangi bir düzen fark edip etmediğinizi söyleyebilir misiniz? Bir süre sürdükten sonra veya arabayı çalıştırırken gibi? Ayrıca, belirli bir hata kodu alıyor musunuz? Düzeltme benim için mükemmel çalıştı, o zamandan beri sorun yok. Sadece aynı çözümü önermeden önce aynı sorunla karşı karşıya olduğunuzdan emin olmak istedim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benim X6'm da bu belirtileri birdenbire gösteriyor, hem soğuk çalıştırma sırasında hem de sürüş sırasında uyarı ışığı yanıp sönüyor. Henüz hata kodlarını okutmadım ama bu hafta sonu okutmayı planlıyorum. Aracım yaklaşık 70.231 KM'de ve geçen ay bu sorunu yakalayamadıkları bir servis geçirdi. Sizin durumunuzda olduğu gibi sadece bir sensör pili olduğunu umuyorum, çünkü bu nispeten basit bir düzeltme gibi görünüyor. Tamir ettirmeden önce iDrive ekranınızda belirli bir uyarı mesajı fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Evet, neyle uğraştığını tamamen anlıyorum! X5'imde bu sorunla karşılaştığımda, bu alışılmadık uyarı ışığı desenlerini de fark ettim. Ve evet, iDrive ekranında kesinlikle uyarılar aldım. Bazen "Lastik Basıncı Monitörü Arızası" gösteriyordu ve diğer zamanlarda sadece genel lastik basıncı uyarısı veriyordu. Aslında, şimdi kilometre sayacından bahsettiğine göre, benimki de sorun çıkarmaya başladığı yer burasıydı. Bu TPMS sensörleri genellikle yaklaşık 5-7 yıl veya yaklaşık 60.000-80.000 KM dayanır, bu yüzden zamanlama mantıklıdır. Komik olan şey, düzenli servisimin de bunu fark etmemiş olması. Bu sensörler, arızalanmaya başladıklarında aralıklı olarak çalışabildikleri için aldatıcı olabilir. Benim durumumda, manuel olarak kontrol edildiğinde tüm lastik basınçları iyiydi, bu da sensörün kendisi olduğuna dair başka bir ipucuydu. Hata kodlarını okumak kesinlikle doğru bir sonraki adımdır. Bunu yaptığımda, 2E4D hata kodunu gösterdi (doğru hatırlıyorsam). Bu, gerçek bir lastik basıncı sorunu değil, sensör pili olduğunu doğruladı. Sadece bir hatırlatma, kontrol ettirirken, tüm TPMS sensörlerinize bakmaları faydalı olabilir. Altı ay sonra bir tane daha değiştirdim çünkü aynı belirtileri göstermeye başladı. Hepsini aynı anda yaparak biraz zaman ve paradan tasarruf edebilirdim. Hata kodlarının ne olarak göründüğünü bana bildirin, aynı şeyle mi uğraşıyorsunuz merak ediyorum!

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu detaylı bilgiler için çok teşekkürler! Bu sensörlerin tipik ömrünü bilmek çok yardımcı oldu, benimkinin neden şimdi arızalanıyor olabileceği tamamen mantıklı. Sizin deneyiminizin de benzer olduğunu duymak beni rahatlattı, özellikle de aralıklı uyarılar ve düzenli servisinizin de bunu atlamış olması. Hazır başlamışken tüm sensörleri kontrol etme tavsiyenizi kesinlikle dikkate alacağım. Yakında başka bir sensör daha arızalanırsa birden fazla servise gitmek zorunda kalmak istemiyorum. Bahsettiğiniz maliyet, gerekirse hepsini değiştirmeyi haklı çıkaracak kadar makul görünüyor. Bu özel arıza kodundan bahsettiğiniz için de gerçekten minnettarım, bu hafta sonu benimkini tarattığımda buna dikkat edeceğim. Eşleşirse muhtemelen bana biraz teşhis süresi kazandıracaktır. Tüm bu yanıp sönen uyarı ışığı olayı beni çıldırtmaya başlamıştı, ancak bunun muhtemelen sadece bir sensör sorunu olduğunu bilmek durum hakkında çok daha iyi hissetmemi sağlıyor. Deneyimlerinizi bana aktardığınız için tekrar teşekkürler, çok yardımcı oldunuz!

(Çeviren İngilizce)