BMW X7 Dizelde Sert Çalışma: QDC Sorunları mı Yoksa Başka Bir Şey mi?

Merhaba! Anlayabiliyorum, geçen yıl 2018 BMW X5 dizel aracımla çok benzer bir sorun yaşadım. Arabalarla çalışma konusunda biraz deneyimim var, ancak dürüst olmak gerekirse, enjektör sorunları benim konfor alanımın dışında. X5'im benzer semptomlarla (sert rölanti, teklemeler, CEL) sorun çıkarmaya başladığında, önce bunun daha basit bir şey olabileceğini düşündüm. Güvendiğim atölye, 3. silindirdeki arızalı bir enjektör olarak teşhis etti. Enjeksiyon valfini değiştirmek zorunda kaldılar ve evet, bana yaklaşık 515 Euro'ya mal oldu, ancak araba o zamandan beri rüya gibi çalışıyor. X7'niz için belirli bir şey önermeden önce bana şunları söyleyebilir misiniz: Saatte kaç mil/kilometre var? Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha çok oluyor? Egzozdan aşırı duman fark ettiniz mi? Küçük bir not, ben bir BMW X3 kullanıyorum ve bu dizel motorlar tüm seride oldukça benzer, bu nedenle yaygın sorunları hakkında biraz bilgi edindim. Bu ayrıntıları bana bildirin, deneyimimden daha alakalı bilgiler paylaşabilirim.

(community_translated_from_language)

Yanıtınız için teşekkürler! 43754 KM'deyim ve servisimi geçen ay yaptırdım. Sorularınıza cevap vermek gerekirse, motor sıcaklığından bağımsız olarak oluyor, ancak soğukken kesinlikle daha belirgin. Egzozdan olağandışı bir duman çıktığını fark etmedim. Enjektör deneyiminiz benim yaşadıklarıma oldukça benziyor. Enjektör tamamen arızalanmadan hemen önce herhangi bir belirti fark ettiniz mi? Sadece bunu hemen halletmem gerekip gerekmediğini ya da tercih ettiğim atölye açılana kadar bir hafta daha kullanıp kullanamayacağımı anlamaya çalışıyorum.

(community_translated_from_language)

Tekrar merhaba! Yaşadığınız şeye çok benzediği için X5 deneyimim hakkında daha fazla bilgi paylaşmaktan mutluluk duyuyorum. Kilometrenize ve semptomlarınıza bakınca, benimkinde olanlara ürkütücü derecede benziyor. Enjektörüm tamamen pes etmeden hemen önce, özellikle soğuk çalıştırmalarda, yaklaşık iki hafta boyunca pürüzlülüğün giderek kötüleştiğini fark ettim. Benim hatam çok uzun süre beklemekti, işe gidip gelirken motor nihayet limp moduna geçtiğinde çekilmek zorunda kaldım. Eğer elinizden geliyorsa o hafta beklememenizi şiddetle öneririm. Tercih ettiğiniz servise gitmek istemenizi anlıyorum ancak bu enjeksiyon sorunları oldukça hızlı bir şekilde artabilir. Benim durumumda, pürüzlü çalışma ve ateşleme hataları temelde motorun kırmızı bayrak sallama yoluydu. Bu uyarıları görmezden geldiğimde, hatalı enjektör diğer bileşenleri etkilemeye başladığı için daha fazla ödeme yapmak zorunda kaldım. Deneyimlerimden öğrendiğim bir şey, modern dizel motorların enjeksiyon sorunlarına karşı aşırı hassas olduğudur. İlk gönderinizde bahsettiğiniz miktar kayması telafisi kesinlikle bununla ilgili olabilir, ancak benim durumumda (ve oldukça sık), değiştirilmesi gereken enjektörün kendisiydi. İnanın bana, yolda kalmak eğlenceli değil. Belki tercih ettiğiniz atölyenin sizi daha erken sıkıştırıp sıkıştıramayacağına bakın? Ya da geçici bir alternatif düşünün? Bu motorlarda tedbirli olmak pişman olmaktan iyidir.

(community_translated_from_language)

Detaylı tavsiyeleriniz için çok teşekkürler, deneyimlerinizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım! Beni kesinlikle beklememeye ikna ettiniz. Az önce atölyemi aradım ve durumu açıkladım ve aslında beni yarın sabaha sığdırabilecekler. Sizin gibi yolda kalma riskini almaktansa şimdi halletmek daha iyi. Vakalarımız arasındaki benzerlikler oldukça çarpıcı, bu yüzden enjektörle ilgili olduğuna da bahse girerim. Sorunun ne olduğunu öğrendiğimde konuyu güncelleyeceğim. Yardımınız için gerçekten minnettarım, bu tam da duymayı umduğum türden bir gerçek dünya deneyimi. Tüm bunları paylaşmak için zaman ayırdığınız için tekrar teşekkürler!

(community_translated_from_language)