BMW X7 Takviye Sorunları: Güç Kaybı ve Yakıt Verimliliğinde Düşüş

Selamlar! Geçen yıl 2018 BMW X5'imde oldukça benzer bir sorun yaşadım. Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var, ancak çok ileri düzeyde değil. Belirtilerim sizinkiyle birebir örtüşüyordu; zayıf hızlanma, motor ışığı ve berbat yakıt ekonomisi. Aracı güvendiğim bir servise götürdükten sonra arızalı bir vakum anahtarlama valfi teşhisi koydular. Turbo takviye kontrolünü bozuyordu. Tamir için parça ve işçilik dahil yaklaşık 140 Euro ödedim ve o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Benzer motor bileşenlerini paylaştıkları için X7'nizde de kesinlikle aynı sorun olabilir. Sadece merak ediyorum, hangi motor varyantına sahipsiniz ve kaç kilometre yol yaptınız? Bu bilgi, yaşadığım onarım süreci hakkında daha spesifik ayrıntıları paylaşmama yardımcı olacaktır. Umarım bu sizi doğru yöne yönlendirmeye yardımcı olur!

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! 128036 KM'de benzinli versiyonunu kullanıyorum. Son servisim aslında yakın zamanda yapılacaktı ancak erteledim, bu semptomlar göz önüne alındığında muhtemelen en akıllıca hareket değil. Vakum değiştirme valfi hakkında bilgi edinmek gerçekten faydalı, yaşadıklarım göz önüne alındığında çok mantıklı. Fiyatlandırma da makul görünüyor, kesinlikle korktuğumdan daha iyi. Daha büyük bir şeye dönüşmeden önce daha erken kontrol ettirmem gerekebilir.

(community_translated_from_language)

Tekrar merhaba! Daha önce yardımcı olabildiğime sevindim. Evet, servisi ertelemek iyi bir şey değil, bunu kendim de zor yoldan öğrendim. Sadece şunu eklemek istiyorum, benim X5'imde, başta büyük bir sorun olmadığını düşünerek beklemeye çalıştım, ancak bu aslında işleri daha da kötüleştirdi. Sadece yakıt ekonomisinin zayıf olması bile bana onarımdan daha pahalıya mal oluyordu! Bu arada, bu olay olduğunda arabam yaklaşık 115.000 km'deydi, yani şu an sizinkine oldukça yakın. Vakum değiştirme valfi bu motorlarda yaygın bir aşınma öğesidir. Benimkini tamir ettirdikten sonra, tamircim bu sorunların genellikle 100-120 bin km civarında ortaya çıktığını söyledi. Hızlı ipucu: Arabayı servise götürdüğünüzde, çevredeki hortumları da kontrol etmelerini isteyin. Benim durumumda, onarım sırasında hafifçe çatlamış bir hortum buldular. Onu da aynı anda değiştirdiler, bu da muhtemelen birkaç ay sonra başka bir servis ziyaretinden beni kurtardı. Anlattığınız semptomlar benim yaşadıklarımla hemen hemen aynı, bu yüzden aynı sorun olduğuna bahse girerim. En kısa zamanda halletmenizde fayda var, aracın sürüşündeki farkı hemen fark edeceksiniz.

(community_translated_from_language)

Detaylı takip için çok teşekkürler! Hortumları kontrol etmeyle ilgili ipucu için gerçekten minnettarım, tam da umduğum türden bir içeriden bilgiydi. Yakıt ekonomisi sorunu konusunda kesinlikle haklısın; son zamanlarda bu sorunu görmezden gelmeye çalışarak pompada çok fazla para harcıyorum. Az önce düzenli servisimi aradım ve yarın sabah için randevu aldım. Kesinlikle hem valften hem de hortumlardan bahsedeceğim. Aynı şeyi yaşamış birinden haber almak ne kadar rahatlatıcı. Turbo ile ilgili önemli bir şey olabileceğinden endişelenmeye başlamıştım. Bu kesinlikle tüm durum hakkında kafamı rahatlatmama yardımcı oldu. Başkaları da aynı sorunla karşılaşırsa diye sorunu çözdükten sonra forumu güncelleyeceğim. Yardımınız için tekrar teşekkürler!

(community_translated_from_language)