BMW Z3'te Rölantide Çalışma ve Durma, Yaygın Nedenler Ortaya Çıktı

Selamlar! Yakıt filtresini değiştirdikten sonra 2004 BMW Z4 (benzinli) aracımda neredeyse aynı sorunları yaşadım. Anlattığınız semptomlar benim yaşadıklarımla aynı, kaba rölanti, stop etme, zayıf hızlanma ve o korkunç kontrol motoru ışığı. Servise götürdüğümde sorunun yakıt basınç regülatöründen kaynaklanmadığı ortaya çıktı. Asıl sorun aslında emme manifoldunun yakınındaki bir vakum kaçağı ile birlikte arızalı bir Kütle Hava Akış sensörüydü. Tamirci, filtre değişimlerinden sonra her şey düzgün bir şekilde kapatılmamışsa bu modellerde bunun oldukça yaygın olduğunu söyledi. Felaket boyutunda bir sorun değildi ama kesinlikle profesyonel müdahale gerektiriyordu. Çözüm olarak MAF sensörünün değiştirilmesi ve vakum hatlarının yeniden kapatılması gerekti. Araba o zamandan beri sorunsuz çalışıyor, artık tekleme veya güç sorunu yok. Sadece düzeltmeyi umarak parçaları değiştirmek yerine düzgün bir şekilde teşhis edilmesini tavsiye ederim. Bu semptomları doğru teşhis araçları olmadan saptamak zor olabilir. Onarım konusunda iyi şanslar.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. MAF sensörü ve vakum kaçağı durumunu bilmek gerçekten çok yardımcı oldu. Benim belirtilerim de sizin yaşadıklarınıza oldukça benziyor. Sormamın sakıncası yoksa, tüm onarım için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, o zamandan beri her şey sorunsuz çalışıyor mu veya başka sorunlar ortaya çıktı mı?

(community_translated_from_language)

Tekrar merhaba! Aslında, ilk cevabımda yanılmışım, benim durumumda, gerçekten sorun çıkaran yakıt basınç regülatörüymüş! Tamircide hallettim ve araba şimdi bir rüya gibi çalışıyor. Arızalı regülatörü tamir ettikten ve yakıt filtresini değiştirmekten kaynaklanan hata kodunu temizledikten sonra, bana sadece 45 dolara mal oldu. Bana sorarsanız oldukça makul! Gaz tepkisi artık çok daha iyi, durma veya sert rölanti sorunları yok. Tamirden bu yana yaklaşık 3 ay geçti ve dürüst olmak gerekirse, Z4'üm her zamanki gibi canlı hissediyor. O zamandan beri tek bir sorun yaşamadım, ipeksi bir şekilde sorunsuz çalışıyor ve motor ışığı sönük kaldı. İlk başta bunun MAF sensörü ve vakum hatları olduğunu düşünmem komik, ancak bazen bariz cevap doğru cevap oluyor! Yine de düzgün bir şekilde kontrol ettirdiğim için kesinlikle mutluyum. Bu BMW'leri doğru aletler olmadan teşhis etmek zor olabilir. Umarım bu durumu açıklığa kavuşturur! Sizinkini tamir ettirirseniz bana bildirin, aynı sorun olup olmadığını duymak ilginç olurdu.

(community_translated_from_language)

Takip için teşekkürler! Aslında bugün tamirciden yeni döndüm ve neler olduğunu paylaşmak istedim. Mesajınızı gördükten sonra cesaretimi toplayıp aracı götürmeye karar verdim. Sorunumun tıkalı yakıt enjektörleri ve zayıf yakıt pompası gibi sorunların bir kombinasyonu olduğu ortaya çıktı. Tamirci bana kirli enjektörleri gösterdi, bu da kaba rölanti ve güç kaybını açıklıyordu. Parça ve işçilik dahil toplam fatura yaklaşık 400 € geldi. Aradaki fark gece ve gündüz gibi! Motor artık mırıldanıyor ve o sinir bozucu stop etme sorunu tamamen ortadan kalktı. Kendim tamir etmeyi denemediğim için gerçekten memnunum. Tamirci süper profesyoneldi ve yaptıkları her şeyde bana yol gösterdi. Hatta bana eski parçaları gösterdi ve neyin yanlış gittiğini açıkladı. İkimizin de yakıt sistemi sorunları olması ne kadar komik, sadece farklı bileşenler! Beni düzgün bir şekilde kontrol ettirmeye teşvik ettiğiniz için tekrar teşekkürler. Artık her ışıkta ölmesinden endişe etmeden Z3'ümü sürmenin keyfini tekrar çıkarabilirim.

(community_translated_from_language)