100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo
Fiyatlar

jana_hartmann1

BMW Z3 Başlatma Sorunları: Arızalı Sensör mü Yoksa Daha Kötü Bir Şey mi?

Herkese merhaba! 2002 BMW Z3'ümle (30.722 km, benzinli motor) ilgili bazı sorunlar yaşıyorum ve tavsiyeye ihtiyacım var. Arabam çalışmakta zorlanıyor, ara sıra ateşleme hataları ile düzensiz çalışıyor ve gücünde önemli bir düşüş hissediyor. Motor kontrol ışığı da yanıyor. Eksantrik mili sensöründen kaynaklanabileceğinden şüpheleniyorum ancak daha önceki kötü bir deneyimden sonra tamirciyi ziyaret etmekten çekiniyorum. Z3'lerinde benzer semptomlarla karşılaşan oldu mu? Gerçek sorun neydi ve onarım ne kadara mal oldu? Deneyimlerinizden edindiğiniz bilgiler için gerçekten minnettarım. Teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)

Konunun özeti

2002 model BMW Z3'te çalıştırma sorunları, düzensiz çalışma, ateşleme kaçırma ve güç düşüklüğü yaşanıyor ve motor arıza ışığı yanıyor. Şüphelenilen sebep, benzer belirtiler gösteren BMW'lerde yaygın bir sorun olan arızalı bir eksantrik mili sensörü. BMW Z4'te benzer bir deneyimi olan bir kullanıcı, eksantrik mili sensörünün değiştirilmesinin ve gevşek bir kablo bağlantısının onarılmasının sorunu çözdüğünü doğruladı. Daha fazla komplikasyonu önlemek için sorunun bir profesyonel tarafından teşhis edilmesi ve onarılmasının önerilmektedir.

Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?

6 yorum(lar)

sebastiansilver1

Merhaba! Ben de geçen yıl 2005 BMW Z4'ümde benzer sorunlar yaşadım. Anlattığınız semptomlar tam olarak benim yaşadıklarımla uyuşuyor; sert çalıştırmalar, ateşleme hataları ve güç kaybı. Benim durumumda, eksantrik mili konum sensörünün gerçekten arızalı olduğu ve kablo demetinde gevşek bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Onarım çok karmaşık değildi, garajda yaklaşık iki saat sürdü. Tamirci bana eski sensörü gösterdi ve aşınmanın belirgin belirtilerini görebiliyordunuz. Değiştirildikten ve kablolama onarıldıktan sonra araba tekrar yeni gibi çalıştı. Motor kontrol ışığı onarımdan hemen sonra kayboldu. Kesinlikle yakında kontrol ettirmeye değer, bu semptomlar ilgilenilmezse daha büyük sorunlara yol açabilir. Benim durumumda, erken yakaladığım için şanslıydım. Eksantrik mili sensörü BMW'lerde bu semptomların suçlusu olsa da, emin olmak için profesyonel bir teşhis koysun. Deneyimime dayanarak sadece iki sentim.

(community_translated_from_language)

jana_hartmann1 (community.author)

Hey, Z4 ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Durumunuz tam olarak şu anda uğraştığım şeye benziyor. Sadece merak ediyorum, sensör değişimi ve kablolama onarımı için yaklaşık olarak ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, o zamandan beri her şey sorunsuz çalışıyor mu yoksa başka sorunlar da fark ettiniz mi? Gelecekte ilgili herhangi bir sorun beklemem gerekip gerekmediğini anlamaya çalışıyorum.

(community_translated_from_language)

sebastiansilver1

Tekrar merhaba! Sizi bilgilendirmekten mutluluk duyuyorum! Evet, tamircime götürdükten sonra, tam olarak şüphelendiğim şey olduğu ortaya çıktı, hatalı bir eksantrik mili sensörü ve kötü bir kablo bağlantısı. Toplam fatura 95€'ya geldi, ki bu aslında beklediğimden daha azdı. Sadece soruna neden olan fiş bağlantısını düzeltmeleri gerekiyordu. Tamir ettirdiğimden beri Z4'üm kesinlikle mükemmel çalışıyor. Artık sert kalkışlar yok, teklemeler yok ve güç normale döndü. Motor kontrol ışığı da geri gelmedi. Dürüst olmak gerekirse çok rahatladım. O zamandan beri herhangi bir sorun çıkmadan epey kilometre yaptım. Verdiğim en iyi karar, sorunu hemen çözmek oldu. Bu BMW'ler, bu tür sorunları derhal ele aldığınızda oldukça sağlam. Belirtileriniz benimkilerle uyuşuyorsa, kesinlikle kontrol ettirmenizi öneririm. Çok uzun beklerseniz küçük sorunlar daha büyük baş ağrılarına dönüşebilir, biliyor musunuz? İnanın bana, tamir ettirdikten sonra farkı hemen fark edeceksiniz. Araba tekrar doğru hissettiriyor.

(community_translated_from_language)

jana_hartmann1 (community.author)

Detaylı takip için çok teşekkürler! Aslında, dişimi sıkıp dün Z3'ümü bir tamirciye götürdüm. Haklısın, gerçekten de tüm soruna eksantrik mili sensörü neden oluyordu. Tamirci senin durumunda olduğu gibi yıpranmış kablolar da buldu. Tüm bunlar bana seninkinden biraz daha pahalıya mal oldu, ama dürüst olmak gerekirse, artık çözüldüğü için mutluyum. Araba tamamen farklı hissettiriyor, sorunsuz çalışıyor, harika çalışıyor ve o sinir bozucu motor kontrol ışığı sonunda söndü! Son kötü deneyimimden sonra tamirciye gitmek konusunda ne kadar endişeli olduğumu ama bu sefer mükemmel sonuç verdiğini görmek komik. Adam bana eski sensörü bile gösterdi ve her şeyi açıkça anlattı. Bunun için strese girmek yerine bunu haftalar önce yapmalıydım. Yardımın için gerçekten minnettarım, bana kontrol ettirme konusunda güven verdi. Şimdi bir şeylerin ters gideceğini merak etmeden Z3'ümü tekrar sürmenin keyfini çıkarabiliyorum!

(community_translated_from_language)

Gixerandy1

Merhaba, 2005 e46 330d aracım var ve çalıştırma sorunları yaşıyor. Çalıştıktan sonra sorun yok ama çalıştırmaya çalışırken aküyü bitiriyor. EGR valfini, buji ısıtıcılarını ve modülünü değiştirdim, krank mili havalandırma sistemini Vortex olanıyla değiştirdim ve daha güçlü bir akü taktım. Araba güzel çalışıyordu ve 700 mil yolculuk tamamladıktan sonra ABS ışığı yanmaya başladı. Ucuz bir OBD okuyucu takıp arızaları sildim, ancak çalıştırma sorunu devam ediyor. Herhangi bir tavsiye çok yardımcı olur. Saygılarımla Andy

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Merhaba, 2005 e46 330d aracım var ve çalıştırma sorunları yaşıyor. Çalıştıktan sonra sorun yok ama çalıştırmaya çalışırken aküyü bitiriyor. EGR valfini, buji ısıtıcılarını ve modülünü değiştirdim, krank mili havalandırma sistemini Vortex olanıyla değiştirdim ve daha güçlü bir akü taktım. Araba güzel çalışıyordu ve 700 mil yolculuk tamamladıktan sonra ABS ışığı yanmaya başladı. Ucuz bir OBD okuyucu takıp arızaları sildim, ancak çalıştırma sorunu devam ediyor. Herhangi bir tavsiye çok yardımcı olur. Saygılarımla Andy

Öncelikle akü bağlantı noktalarını kontrol edin ve temiz ve sıkı olduğundan emin olun. Zayıf veya kötü bir bağlantı, çalıştırma sorunlarına neden olabilir. Bağlantılar sorunsuzsa, akünün voltajını ve alternatörün çıkışını test ederek düzgün çalıştıklarından emin olun. Arızalı bir alternatör, aküyü düzgün bir şekilde şarj etmeyebilir ve bu da çalıştırma sorunlarına yol açabilir. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız olup olmadığını bana bildirin!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

Z3