BMW Z3 Motor Arıza Işığı: Su Sensörü Sorunları ve Çözümleri

Selamlar! BMW'lerle ilgili biraz deneyimim var çünkü 2003 model bir BMW Z4'üm var (ve daha önce bir 3 serisi vardı). Tecrübemin az olduğunu söyleyebilirim, çoğunlukla sadece temel bakım işleri. Geçen ay kontrol motoru ışığımın yandığı ve motorun oldukça sert çalıştığı benzer bir sorun yaşadım. Su sıcaklık sensörüne giden kablo bağlantısının hatalı olduğu ortaya çıktı. Tamircim kablo demetini ve konektörü değiştirdi, bana toplam 95 Euro'ya mal oldu. Araba o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Onarımlarla ilerlemeden önce, paylaşabilir misiniz? Z3'ünüz kaç mil/kilometre yol yaptı? Bozuk çalışma dışında başka belirtiler fark ettiniz mi? Arıza tespitinden belirli bir arıza kodu aldınız mı? Bu bilgi, sorununuzun benim yaşadığım sorunla aynı olup olmadığını anlamama yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler! 62964 KM'deyim ve servisimi yeni yaptırdım. Fark ettiğim diğer tek belirti son zamanlarda biraz daha yüksek yakıt tüketimi. Diyagnostik, soğutucu sıcaklık sensörü devresine işaret eden P0117 arıza kodunu gösterdi. Kablo demeti ile ilgili deneyiminiz gerçekten çok yardımcı oldu, benim uğraştığım şeye oldukça benziyor. Çok pahalı bir tamir olmayabileceğini duymak beni rahatlattı. Sanırım en yakın zamanda bir tamirciye kontrol ettireceğim.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Z3'ünüzle ilgili bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Evet, o P0117 kodu tam olarak benim Z4'ümde yaşadığım şeydi, kesinlikle aynı sorunla karşı karşıyaymışız gibi görünüyor. Artan yakıt tüketimi de tamamen mantıklı çünkü o sensör doğru çalışmadığında, motor bilgisayarı yakıt karışımını düzgün bir şekilde optimize edemez. Deneyimimden size bir ipucu vermek gerekirse, tamircim arabamı daha derinlemesine incelediğinde, kabloların sensöre bağlandığı yerde biraz aşındığını buldu. Kablo demeti değişimi sorunu tamamen çözdü ve yakıt ekonomim birkaç depo içinde normale döndü. Sizin kilometreniz, bu olduğunda benimkine oldukça benzediğinden (yaklaşık 65000 KM'deydim), muhtemelen elektrik bağlantılarındaki normal aşınma ve yıpranmadır. Bu BMW'ler aksi takdirde oldukça sağlam arabalar, ancak ortaya çıkan bu küçük elektriksel tuhaflıklar var. Hızlı ipucu: Bir tamirciye götürüyorsanız, sadece kabloları değil, konektör yuvasını da kontrol etmelerini isteyin. Benim durumumda, plastikte nemin içeri girmesine izin veren ufak bir çatlak vardı. Bunu işin bir parçası olarak değiştirmek muhtemelen sorunun tekrar ortaya çıkmasını önlemeye yardımcı oldu. Düzelttiğinizde nasıl gittiğini bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)

Tüm detaylı tavsiyeleriniz için çok teşekkürler! Deneyiminizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım, özellikle de konektör muhafazası hakkında, tamircime götürdüğümde kesinlikle bundan bahsedeceğim. Bunun nispeten basit bir onarım olduğunu ve motorla ilgili büyük bir şey olmadığını duymak çok rahatlatıcı. Muhtemelen başka sorunlara yol açmadan önce halledilmesi için önümüzdeki hafta rezervasyon yaptıracağım. Önerdiğiniz gibi hem kablo demetini hem de konektör muhafazasını kontrol ettireceğim. Bu konuda bana yol gösterdiğin için tekrar teşekkürler, aynı sorunla uğraşan birine sahip olmak çok yardımcı oldu. Düzeldiğinde güncelleme yapacağım!

(Çeviren İngilizce)