BMW Z3 Soğutma Suyu Uyarısı ve CEL: Yaygın Sorunlar ve Çözümleri

Merhaba! BMW'lerde çalışma konusunda biraz deneyimim var. 2002 BMW 330i'mde de benzer bir sorun vardı (daha önce bir M3'üm de vardı). Neredeyse aynı semptomlarla karşılaştım, sıcaklık uyarısı, CEL, her şey. Aslında düşük soğutma suyu olmadığı, soğutma suyu sıcaklık sensörüne giden hatalı bir kablo bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Atölyem kablonun aşınmış olduğunu ve yanlış okumalara neden olduğunu buldu. Onarım oldukça basitti, kablo demetini ve sensöre giden konektörü değiştirdiler. Bana yaklaşık 95 Euro'ya mal oldu ve tüm uyarı ışıklarını ve hata kodlarını çözdü. Daha spesifik tavsiyelerde bulunmadan önce şunları paylaşabilir misiniz: Gerçek soğutma suyu seviyesini kontrol ettiniz mi? Aldığınız tam hata kodu nedir? Sıcaklık göstergesi normal mi okuyor yoksa dalgalanıyor mu? Bu ayrıntıları bana bildirin, deneyimime göre sizi daha iyi yönlendirebilirim.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay 42910 KM'de servisimi yaptırdım ve aynı semptomları yaşıyorum. Deneyiminizi ve ipuçlarınızı paylaştığınız için teşekkürler! Bu sabah soğutma suyu seviyemi kontrol ettim ve aslında iyi, ancak P0128 kodunu alıyorum. Sıcaklık göstergesi özellikle rölantide normal ile hafif yüksek arasında gidip geliyor. Kablo demeti sorununuz benim uğraştığım soruna çok benziyor. Mekaniğiniz kablolara ulaşmak için kapsamlı bir sökme işlemi yapmak zorunda kaldı mı? Bunu kendim mi halletmeliyim yoksa servise mi götürmeliyim diye düşünüyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, P0128 kodunuz ve sıcaklık göstergesi davranışı hakkında okuduktan sonra, kesinlikle 330i'mde uğraştığım şeye benziyor. Sökme konusunda, dürüst olmak gerekirse, ilk başta düşündüğüm kadar kötü değildi. Bimmer'ımdaki kablo demeti sorunu çok fazla drama olmadan erişilebilirdi. Tamircim bazı plastik kapakları ve emme manifoldu örtüsünü çıkarmak zorunda kaldı, ancak çok yoğun bir şey değildi. Aslında merak ettiğim için onarımı yaparken onu izledim. Mekanik deneyiminiz olduğundan (daha önce arabalarda çalıştığınızdan bahsettiğinizi hatırlıyorum), muhtemelen bunu kendiniz halledebilirsiniz. En zor kısım, arızanın tam olarak nerede olduğunu belirlemek için bağlantıları düzgün bir şekilde test etmektir. Başlangıçta kendim yapmaya çalıştım ancak doğru teşhis araçlarına sahip olmadığım için sonunda dükkana gittim. Ancak bir şey var, konektörün kendisini gerçekten iyi kontrol ettiğinizden emin olun. Benim durumumda, mükemmel görünen bir bağlantının altında gizlenmiş kötü bir korozyon vardı. Ayrıca, oradayken, sensörü de kontrol etmeye değer olabilir. Pahalı değiller ve bazen bu kilometre civarında arızalanıyorlar. Eğer bunu kendiniz yapmaya karar verirseniz bana bildirin, tamir işimi izlerken öğrendiğim şeyler hakkında daha detaylı bilgiler paylaşabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Tüm detaylı bilgiler için çok teşekkürler! Deneyimlerinizi dinledikten sonra, bu işi kendim halletme konusunda kendime daha çok güveniyorum. İyi bir alet takımım ve eski arabalarım üzerinde çalıştığım için elektriksel arıza tespiti konusunda biraz deneyimim var. Konnektörü kontrol etme konusunda haklısınız, gizli korozyona karşı kesinlikle kapsamlı bir inceleme yapacağım. Sanırım bu hafta sonu kapakları çıkarıp bağlantıları test etmekle başlayacağım. Çok karmaşık bir şeyle karşılaşırsam, en azından servise götürdüğümde neyle uğraştığımı bilirim. Aslında dün garajda eski multimetremi buldum, bu da kabloları test etmeme yardımcı olacak. Deneyiminizi paylaşmaya zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, nereden başlayacağım konusunda bana çok daha net bir yön verdi. Hazır başlamışken muhtemelen yeni bir sensör de alacağım, ne olur ne olmaz. Birkaç ay içinde her şeyi baştan yapmaktansa hazır oradayken değiştirmek daha iyi. Onarım sırasında herhangi bir sorunla karşılaşırsam size mesaj atmamın bir sakıncası var mı?

(Çeviren İngilizce)