BMW Z3 Trans Park Halinde Çalışmıyor, Vites Değiştirme Sorunları

Merhabalar! BMW'ler üzerinde biraz çalışma deneyimim var. Geçen yıl 2002 BMW Z4'ümde benzer bir sorun yaşadım ve kuzenimin bir 3 serisi var. Bu gerçekten tanıdık geliyor. Benim Z4'ümde de neredeyse aynı belirtiler vardı; çalıştırmada sorun, vites geçişlerinde zorlanma ve uyarı ışıkları. Şanzıman kontrol ünitesinin yandığı ortaya çıktı. Aracı uzman bir servise götürmek zorunda kaldım ve orada üniteyi teşhis edip değiştirdiler. Her şey bana yaklaşık 1000 Euro'ya mal oldu, ancak araba o zamandan beri mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor. Devam etmeden önce, mevcut kilometreniz nedir ve şanzıman yağı seviyesini kontrol ettiniz mi? Ayrıca, aldığınız belirli hata kodlarını paylaşabilir misiniz? Bu, benimle aynı sorunu yaşayıp yaşamadığınızı daraltmaya yardımcı olacaktır. Daha fazla ayrıntı paylaşmaktan çekinmeyin, ben de deneyimlerime dayanarak yardımcı olmak için elimden geleni yapacağım.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benim Z3'üm de 66927 KM'de ve geçen ay servise gitti. Belirtiler sizin anlattıklarınıza benziyor. Hata kodlarını not ettim ve yarın şanzıman yağı seviyesini kontrol edeceğim. Şanzıman kontrol ünitesi hakkındaki ipucu için gerçekten minnettarım, bu kesinlikle dikkate almadığım bir şeydi. Bahsettiğiniz onarım maliyeti beklediğime kıyasla makul görünüyor. Bu eski BMW modellerinde şanzıman kontrol ünitesi sorunlarıyla uğraşan başka biri var mı? Bir uzmana götürmeden önce daha fazla deneyim duymak isterim.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Z3'ünüzü takip ettiğiniz için teşekkürler. Evet, bu TCU sorunları bu modellerde düşündüğünüzden daha yaygın. Benimkini tamir ettirdikten sonra, uzman atölyemde aynı sorunu yaşayan başka bir Z4 sahibiyle karşılaştım. Onun kilometresi de sizinkine oldukça yakındı, 70 bin civarındaydı. Anladığım kadarıyla, bu şanzıman kontrol üniteleri kilometreden bağımsız olarak çalışmaya başlayabiliyor, bu daha çok yaş ve elektronik bozulma ile ilgili. İyi haber şu ki, aracınız daha geçen ay servise gittiği için muhtemelen temel sorunların çoğunu eleyebilirsiniz. Sadece şanzıman yağını kontrol ettiğinizden emin olun, biraz düşük bir seviyenin bile garip davranışlara neden olabileceğini zor yoldan öğrendim. Deneyimlerimden kısa bir ipucu: uzmana götürdüğünüzde, TCU'ya bağlı kablo demetini de kontrol etmelerini isteyin. Benim durumumda, temizlenmesi gereken bazı korozyona uğramış bağlantılar buldular. Beni gelecekteki olası sorunlardan kurtardı. Hata kodlarıyla ilgili bulduklarınız hakkında bizi bilgilendirmeye devam edin. Eğer bendeki gibi bir şeyse, arıza tespitine para harcamadan önce sorunun kesinlikle TCU'dan kaynaklanıp kaynaklanmadığını teyit edebiliriz.

(Çeviren İngilizce)

Tüm detaylı tavsiyeleriniz için gerçekten minnettarım! Kablo demetinin kontrol edilmesiyle ilgili nokta çok yardımcı oldu, kesinlikle uzmana bahsedeceğim bir şey. Başarılı onarımları olan benzer vakaları duymak güven verici. Az önce hata kodlarını kontrol ettim: P0706 ve P0750, Google'da araştırdıktan sonra TCU sorunları ile oldukça tutarlı görünüyor. Önümüzdeki hafta bir uzman servise götüreceğim. Şanzıman yağı kontrolü yarına, hava aydınlanana kadar beklemek zorunda, ama önce kesinlikle bunu yapacağım. Deneyimlerinizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler, neyle uğraştığım konusunda bana çok daha net bir fikir verdi. Z3 veya diğer BMW modellerinde benzer sorunlarla karşılaşan başka birileri olursa diye, sorunu çözdüğümde bu başlığı güncelleyeceğim.

(Çeviren İngilizce)