BMW Z3 Trans Sorunları: Vites Değiştirme Sorunları ve Öğütme Sesleri

Selamlar! Burada arabalarla ilgili biraz deneyimim var. Geçen yıl 1999 BMW Z4'ümde benzer bir sorun yaşadım. Anlattığınız semptomlar tam olarak benim yaşadıklarıma benziyor, bu öğütme sesleri beni gerçekten endişelendirdi! Şanzıman kontrol ünitesinin yandığı ortaya çıktı. Her zamanki servisime götürdüm ve bazı testler yaptıktan sonra teşhis koydular. Onarım bana yaklaşık 1000 Euro'ya mal oldu, ancak o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Yine de sonuçlara atlamadan önce, paylaşabilir misiniz? Şu anki kilometresi? Bu belirtileri ilk ne zaman fark ettiniz? Daha önce herhangi bir şanzıman çalışması yaptırdınız mı? Herhangi bir motor kontrol ışığı? Bu arada, benim de bir Z3'üm var, bu yüzden bu modellerin şanzıman sorunları konusunda zor olabileceğini biliyorum. Bu ayrıntıları bana bildirin, belki daha fazla yardımcı olabilirim!

(Çeviren İngilizce)

Hey, ayrıntılı yanıt için teşekkürler! Z3'üm 60810 KM'de ve son servisini yaklaşık iki ay önce yaptırdı. Belirtiler son birkaç hafta içinde yavaş yavaş ortaya çıkmaya başladı. Daha önce herhangi bir şanzıman çalışması yapılmadı, ama evet, şu anda o sinir bozucu kontrol motoru ışığı yanıyor. Bahsettiğiniz şanzıman kontrol ünitesi sorunu benim yaşadıklarıma oldukça benziyor. Sizin durumunuzda düzeltilebilir olduğunu duymak biraz rahatlatıcı. TCU tamamen arızalanmadan önce herhangi bir uyarı işareti fark ettiniz mi? Ayrıca tüm üniteyi değiştirmek zorunda kalıp kalmadıklarını ya da tamir edip edemediklerini merak ediyor musunuz? Yardım teklifiniz için teşekkürler, bunu yaşamış birinden gelen görüşler için gerçekten minnettarım!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Z3'ünüzle ilgili ayrıntılar için teşekkürler. Evet, TCU sorunu ile ilgili deneyimime dönüp baktığımda, tamamen kötüye gitmeden önce bazı uyarı işaretleri fark ettim. Parktan sürüşe geçerken ara sıra tereddütle başladı, daha sonra özellikle 2. ve 3. vitesler arasında olağandışı vites kaymalarıyla daha da kötüleşti. Öğütme sesi en son ortaya çıkan şeydi, belki de götürmeden bir hafta önce. Benim durumumda, TCU'nun tamamını değiştirmek zorunda kaldılar, onarım bir seçenek değildi çünkü içindeki birkaç elektronik bileşen yanmıştı. Sizin kilometreniz aslında benim bu olay olduğunda yaptığım kilometreye oldukça benziyor (65000 KM civarındaydım). İlk cevabımda belirtmeyi unuttuğum bir şey var, TCU'yu değiştirmeden önce şanzıman sıvısı seviyesini ve kalitesini kontrol ettiler. Çok daha ucuz bir onarım olduğu için her zaman ilk önce buna bakmaya değer. Ancak belirtileriniz benimkiyle çok yakından eşleştiğinden (özellikle o öğütme sesi ve kontrol motoru ışığı), aynı TCU sorunuyla uğraştığınıza bahse girerim. Değiştirdikten sonra, yeni bir arabaya sahip olmak gibiydi, tüm vites değiştirme sorunları tamamen ortadan kalktı. En kısa zamanda kontrol ettirdiğinizden emin olun çünkü arızalı bir TCU ile sürüş yapmak diğer şanzıman bileşenlerine daha fazla zarar verebilir. Nasıl gittiğini bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu detaylı bilgiler için çok teşekkürler! Deneyimlerinizi duymak gerçekten çok yardımcı oldu, özellikle de durumlarımız çok benzer göründüğü için. Tarif ettiğiniz uyarı işaretleri, tereddüt ve 2. ile 3. arasında kayma, şu anda tam olarak bununla uğraşıyorum. Aslında tüm bu durum hakkında kendimi çok daha iyi hissetmemi sağladınız. Komple bir şanzıman değişimine bakıyor olabileceğimden endişeleniyordum, ancak bir TCU sorunu daha yönetilebilir görünüyor. Bu hafta kesinlikle kontrol ettireceğim, bahsettiğiniz gibi ek bir hasarı riske atmak istemiyorum. Önce şanzıman yağını kontrol ettiklerinden emin olacağım (umarım sadece bu kadardır!), ancak gerekirse TCU değişimi için zihinsel olarak hazırım. Bahsettiğiniz fiyat ucuz değil ama hayal ettiğimden daha iyi. Deneyiminizi bu kadar ayrıntılı olarak paylaşmaya zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. Sorunu çözdüğümde muhtemelen güncelleme yapacağım. Tüm yardımlarınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)