Bozuk Sebring Takımı Kötü Rölanti ve Motor Koduna İşaret Ediyor

2013 model 2.4L motorlu Chrysler 200 aracımda benzer semptomlar yaşamıştım. Rölantideki sarsıntı ve motor arıza kodlarının birleşimi, özellikle tarif ettiğiniz titreşim göz önüne alındığında, genellikle motor yataklarının arızasına işaret eder. Motor yatak arızası genellikle rölantide aşırı motor hareketliliği ile başlar. Benim durumumda, yolcu tarafındaki yatak tamamen aşınmıştı ve motorun normalden daha fazla hareket etmesine neden oluyordu. Şanzıman yatağı da bozulma belirtileri gösteriyordu. Montaj braketi sorunu, aşırı hareketin yakındaki bileşenleri ve kablo demetlerini etkilemeye başlaması nedeniyle beklenenden daha ciddi çıktı. Atölye, sürekli titreşimden kaynaklanan hasarlı konektörler ve gevşek elektrik bağlantıları buldu. Temel yatak aşınmasının ötesinde, tüm montaj sisteminin dikkat gerektiğini keşfettiler. Bu, hem motor yataklarının hem de şanzıman yataklarının montajlarının değiştirilmesini içeriyordu. Doğru teşhis, orijinal sorunun, yataklardaki kauçuğu zamanla bozan küçük bir yağ kaçağından kaynaklandığını ortaya koydu. Tüm yatakların bir arada değiştirilmesi genellikle önerilir, çünkü bir set halinde aşınırlar. Bir yatağın ciddi şekilde arızalanması diğerlerine ekstra yük bindirir.

(Çeviren İngilizce)

Geçen yıl 2010 model Sebring'imde motor yatak arızasıyla karşılaştım. Belirtiler, anlattıklarınızla tamamen aynıydı: düzensiz rölanti, titreşimler ve motor kodları. Yolcu tarafındaki kauçuk yatak tamamen bitmişti. Arızalı yatağın onarımı büyük bir fark yarattı. Motor artık düzgün oturuyor ve o rahatsız edici titreşimler yok oldu. Motor yatak braketinin değiştirilmesiyle kontrol lambası da düzeldi. Onarımın size ne kadar mal olduğunu paylaşır mısınız? Ayrıca, motor yatağının değiştirilmesinden sonra başka sorunların ortaya çıkıp çıkmadığını da merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Mekanikçiye götürdükten sonra, sorunun tahmin edilenden daha basit olduğu ortaya çıktı. Ana sorun, montaj braketi alanına yakın gevşek bir kablo bağlantısıydı; bu, motor kodlarını tetikledi ve titreşim sorunlarının daha kötü görünmesine neden oldu. Arızalı kablo bağlantısının onarımı için toplam maliyet 95 € idi. Onarımdan sonra ek bir sorun oluşmadı. Bağlantı düzgün bir şekilde sabitlendiğinde titreşimler tamamen durdu. Motor takozunun kendisi aslında iyi durumdaydı, belirtiler sadece gevşek bağlantının motor performansını etkilemesi nedeniyle takozu arızasını taklit ediyordu. Tüm montaj sistemini değiştirmek yerine profesyonelce kontrol ettirdiğim için gerçekten memnunum. Bazen ciddi bir takoz sorunu gibi görünen şeyler, daha basit elektrik sorunlarından kaynaklanabilir. Doğru teşhis, benim durumumda hem zamandan hem de paradan tasarruf sağladı. Motor takozunun aşınması gibi gelişebilecek herhangi bir sorunu ekarte etmeye yardımcı olduğu için montaj sisteminin kontrolü buna değdi.

(Çeviren İngilizce)

Sebring'in montaj sorunlarınızla ilgili geri dönüşünüz için teşekkürler. Arabamı erteledikten sonra geçen hafta sonunda AutoTech Servis Merkezine götürdüm. Tamirci, tüm titreşim sorunlarına neden olan iki tamamen aşınmış motor takozunu buldu. Kauçuk takoz malzemesi temelde parçalanmıştı. Tamir toplam 425 € tuttu, her iki takoz da değiştirildi ve motorun tüm hareketlerinden dolayı gerilen hasarlı bir kablo demeti onarıldı. Yaklaşık 3 saat işçilik sürdü. Tamirden sonra ne kadar büyük bir fark oldu. Motor artık rölantideki sert titreşimlerden yoksun, düzgün oturuyor. Montaj sisteminin tamamı motoru tekrar düzgün bir şekilde desteklediğinden, şanzıman bile daha yumuşak vites değiştiriyor. Onarımdan bu yana başka bir sorun ortaya çıkmadı. Geriye dönüp baktığımda, kablo hasarına neden olmadan önce bu montaj braket sorunlarını daha önce ele almalıydım. En azından şimdi, tekrar olursa arızalı motor takozlarının nasıl bir his verdiğini biliyorum.

(Çeviren İngilizce)