BRZ ECU Sorunları: Performans Kaybı Uyarı İşaretleri

Benzer semptomları 2014 Toyota GT86'mda (temelde aynı platform) yaşadığım için ECU ile ilgili sorunlarla ilgili yolculuğumdan bazı önemli bilgileri paylaşabilirim. Araç diyagnostikleri başlangıçta ECU sorunlarına işaret etti, ancak kapsamlı bir kontrol sistemi kontrolünden sonra, servis arızalı bir ana rölenin bilgisayar modülüne aralıklı güç kaynağı sorunlarına neden olduğunu keşfetti. Bu da arızalı bir ECU'yu taklit eden semptomlar yarattı. Onarım süreci şunları içeriyordu: 1. Tam araç elektroniği taraması 2. ECU'ya giden güç kaynağının test edilmesi 3. Ana rölenin değiştirilmesi Ana rölenin değiştirilmesi 4. ECU sıfırlama ve uyarlama Parça ve işçilik için toplam maliyet 120 € idi, bu da tüm ECU'yu değiştirmekten çok daha iyiydi. ECU değişimi hakkında bir sonuca varmadan önce, paylaşabilir misiniz? Hangi spesifik hata kodları kaydediliyor? Sorun motor sıcakken mi yoksa soğukken mi daha sık meydana geliyor? Titreşen ışıklar veya zor rölanti gibi başka elektriksel belirtiler var mı? Hava koşulları ile herhangi bir korelasyon fark ettiniz mi? Bu bilgiler, sorununuzun benim karşılaştığım röle sorunuyla eşleşip eşleşmediğini veya motor kontrol sistemindeki farklı bir bileşene işaret edip etmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 109227 KM'de yapıldı ve durumum hakkında herkesi bilgilendirmek istiyorum. Önerilen araç diyagnostiklerini çalıştırdıktan sonra, motor kontrol sorunlarımın tam bir bilgisayar modülü arızasından ziyade aşınmış ECU konektörleriyle bağlantılı olduğu ortaya çıktı. Pimler, çeşitli motor performans parametrelerini etkileyen önemli bir oksitlenme gösterdi. Bağlantıları iyice temizledim ve dielektrik gres uyguladım. Bu, performans sorunlarının yaklaşık %80'ini çözdü, ancak bazı hata kodları hala devam ediyor. Şu anda tam bir ECU değişimi ile devam edip etmeyeceğimi veya başka bir bağlantı temizleme turu deneyip denemeyeceğimi tartıyorum. Temizleme işlemini birden fazla kez yapmış olabilecek diğer kişilerden duymaktan gerçekten memnun olurum, sonunda tüm motor kontrol sorunlarınızı çözdü mü yoksa nihayetinde değiştirme gerekli miydi?

(Çeviren İngilizce)

BRZ'nizin motor kontrol sorunları hakkındaki güncellemeler için teşekkürler. GT86'mda da başlangıçta ECU konnektörlerini temizlemeyi denedim ve bu da geçici bir iyileşme sağladı. Ancak, birkaç ay boyunca yaklaşık 2-3 temizleme denemesinden sonra, otomotiv elektroniğinde devam eden korozyon sorunları nedeniyle motor performansı sorunları geri gelmeye devam etti. Bilgisayar modülü konnektörleri çevresel faktörlere karşı özellikle hassastır. Temizlik ve dielektrik gres uygulaması yardımcı olsa da, genellikle araç elektronik sistemindeki daha derin bağlantı sorunlarını maskeler. Benim durumumda, üçüncü temizleme denemesinden sonra, kontrol sistemi sorunları günlük sürüşü etkilediğinden ECU değişimini tercih ettim. Tam değişim maliyeti 890€ idi ancak tüm performans sorunlarını kalıcı olarak çözdü. Servis ayrıca gelecekteki korozyonu önlemek için ek konnektör koruması da taktı. Temizliğe rağmen devam eden hata kodları tanımınız göz önüne alındığında, bu benim yaşadıklarıma çok benziyor. Başka bir temizlik geçici olarak yardımcı olsa da, şunları göz önünde bulundurmak isteyebilirsiniz: 1. Tüm konnektör grubunun değiştirilmesi 2. Sızdırmaz bir konnektör tasarımına yükseltme 3. Sorunların devam etmesi halinde tam ECU değişimi Sorunlar devam ederse tam ECU değişimi Temizlikten sonra hangi spesifik hata kodlarının kaldığını bilmek faydalı olacaktır, bu benim karşılaştığım aynı aşamalı konnektör bozulmasıyla uğraşıp uğraşmadığınızı gösterebilir.

(Çeviren İngilizce)

Geri bildiriminiz için teşekkürler. Araç arıza tespit verilerini ve sizin deneyimlerinizi dikkatlice analiz ettikten sonra, BRZ sorunlarımı sistematik olarak ele almaya karar verdim. Kalan hata kodları (P0606 ve P0607) konnektör korozyonunun ötesinde dahili ECU sorunlarına işaret ediyor. Bağlantıları temizlemeye yönelik üçüncü girişimimin ardından, motor kontrol sorunlarının sadece birkaç gün içinde geri döndüğünü fark ettim. Performans düşüşü her seferinde daha şiddetliydi ve sistemin sıfırlanması yalnızca geçici bir rahatlama sağladı. ECU onarımına odaklanan uzman bir atölyeden randevu aldım. Uzun süreli korozyona maruz kalmadan kaynaklanan iç devre kartı hasarını doğruladılar. Komple ECU değişimi 950€'ya mal oldu, ancak motor kontrol sistemi artık mükemmel çalışıyor. Tüm hata kodları temizlendi ve güç dağıtımı normale döndü. Benzer sorunlarla karşılaşan diğerleri için: konnektör temizliği başlangıçta denemeye değer olsa da, sorunlar devam ederse çok fazla zaman kaybetmeyin. Diyagnostik kanıtlar ve çok sayıda onarım girişimi, yara bandı çözümlerinin tehlikeye giren kontrol sistemim için kalıcı bir çözüm sağlamayacağını açıkça gösterdi.

(Çeviren İngilizce)