BRZ Otomatik Trans Sorunları: Sert Vites Geçişleri ve Limp Modu

Otomatik 2018 Toyota GT86'mda çok benzer bir sorun yaşadım. Arabalar üzerinde kendi başıma çalışma deneyimim az olduğundan, sorunu teşhis etmek ve düzeltmek için büyük ölçüde düzenli servisime güvendim. Belirtiler sizinkiyle birebir örtüşüyordu; kaba vites geçişleri, ara sıra limp modu aktivasyonu ve ara sıra güç aktarım sistemi uyarı ışıkları. Diyagnostik hata kodları başlangıçta şanzıman sorunlarına işaret ediyordu, ancak temel nedenin farklı olduğu ortaya çıktı. Servis, arızalı ABS tekerlek hız sensörlerinin yanlış sinyaller gönderdiğini ve şanzıman kontrol modülünün çelişkili bilgiler almasına neden olduğunu keşfetti. Bu da düzensiz vites değiştirme modellerine ve zaman zaman hata kodlarına yol açıyordu. Çekiş kontrolü ve ABS sistemleri birbirine bağlı olduğundan, şanzıman hatalı veriler nedeniyle kafası karışıyordu. Bilinen bir sorun olduğu için benim durumumda onarım aslında garanti kapsamındaydı. Teknisyen sensörleri temizledi ve arıza kodlarını sıfırladı, bu da semptomları tamamen çözdü. Hiçbir parçanın değiştirilmesi gerekmedi. Durumunuza daha iyi yardımcı olmak için paylaşabilir misiniz? Belirli arıza kodları için tarama yaptınız mı? Sorun belirli hızlarda veya sıcaklıklarda daha sık meydana geliyor mu? Hızlanma veya frenleme sırasında tekerlek bölgelerinden gelen olağandışı sesler var mı? ABS ışığı hiç yandı mı? Bu bilgiler, BRZ'nizin aynı temel nedeni yaşayıp yaşamadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. 39110KM'de son servisimi yaptırdım ve tam bir şanzıman sağlık kontrolü yaptılar. Arıza kodları okundu ancak birkaç gün sonra silindi. Şanzıman sıvısı soğukken, özellikle de sürüşün ilk 10 dakikasında belirtilerin daha kötü olduğunu fark ettim. Şanzıman atölyesine bir arıza tespiti yaptırdım ve tork konvertörünün değiştirilmesi gerekebileceğinden bahsettiler, ancak maliyetli bir onarım olduğu için ikinci bir görüş istediler. Tekerleklerden olağandışı sesler gelmiyor ve çekiş kontrol sistemi normal çalışıyor gibi görünüyor. Vites seçici hareketi sorunsuz ancak gerçek vites geçişi kötü hissettiriyor.

(Çeviren İngilizce)

BRZ'nizle ilgili ek ayrıntılar için teşekkürler. Soğuk sıvı davranışı özellikle açıklayıcı, GT86'm onarımdan önce soğukken benzer semptomlar sergiliyordu. Bununla birlikte, açıklamanıza dayanarak, sorununuzun benim tekerlek sensörü durumumdan farklı olabileceğinden şüpheleniyorum. Vites seçicinizin normal hissettirmesi ancak kavramanın kaba olması daha çok dahili bir şanzıman sorununa işaret ediyor. Şanzıman kontrol modülüm kötü sensör verileri aldığında, vites seçici zaman zaman çentikli veya dirençli hissediyordu. Şanzıman sağlık kontrolünden bahsettiğinize göre, basınç testi yaptılar mı? Soğuk koşullarda düşük basınç genellikle valf gövdesindeki veya tork konvertöründeki aşınmış bileşenleri gösterir. Bu onarımlar pahalı olsa da (genellikle 2000€-3000€), bunları göz ardı etmek şanzımanın tamamen arızalanmasına yol açabilir. Tork konvertörü değişimine karar vermeden önce bu özel kontrolleri talep edin: Şanzıman basınç testi (hem soğuk hem de çalışma sıcaklığında), Tam şanzıman kontrol modülü diyagnostik taraması, Solenoid direnç testi Aracım limp moduna girdiğinde, aralıklıydı. Belirtileriniz daha tutarlı ve sıcaklığa bağlı gibi görünüyor, bu da sensör sorunlarından çok mekanik aşınmayla uyumlu. Bu ek testlerin yapılması, atölyenin tork konvertörü diyagnozunun doğru olup olmadığını doğrulamaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Görüşleriniz için herkese teşekkürler. Önerildiği gibi ek diyagnostik testleri yaptırdıktan sonra, şanzıman basınç testi soğukken önemli ölçüde düşük basınç ortaya çıkardı ve tork konvertörü hakkındaki ilk şüpheyi doğruladı. Şanzıman kontrol modülü, özellikle soğuk çalıştırma sırasında düzensiz basınç değerleriyle ilgili birden fazla arıza kodu gösterdi. Belirtiler teşhisle eşleştiğinden ve daha kapsamlı şanzıman hasarını önlemek istediğimden tork konvertörü değişimine devam etmeye karar verdim. Onarımın önümüzdeki hafta yapılması planlanıyor ve işçilik dahil 2800€'ya mal olacak. Pahalı olsa da, daha ciddi sorunları riske atmak yerine sorunu düzgün bir şekilde çözmeye değer görünüyor. Onarım tamamlandığında güncelleme yapacağım, ancak buradaki tüm geri bildirimlere dayanarak, teşhis ve onarım planı konusunda daha emin hissediyorum. Umarım bu, BRZ'lerinde benzer şanzıman sorunlarıyla karşılaşabilecek başkalarına yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)