Buick Rainier Vakum Kaçağı MPG'yi Öldürüyor, CEL Yanıp Sönüyor

Benzer bir sorun 2004 Buick LeSabre'ımda da vardı. Tıslama sesi ve zayıf yakıt ekonomisi, emme manifoldu sızıntısına işaret ediyordu. Motor kontrol ışığı, sistemin motora ölçülmemiş hava girdiğini tespit etmesi nedeniyle tetiklendi. Sızdıran bir emme hortumu, hava-yakıt karışımını bozan bir vakum kaçağı yaratır. Sızıntı tespit testi, gaz kelebeği gövdesi ile hava filtresi yuvası arasındaki kauçuk emme hortumunda birden fazla küçük çatlak olduğunu doğruladı. Bu çatlaklar, zamanla ısıya maruz kalma ve kauçuğun normal eskimesi nedeniyle gelişti. Onarım, emme hortumu tertibatının değiştirilmesini ve erişilebilirken gaz kelebeği gövdesinin temizlenmesini gerektirdi. Onarımdan sonra yakıt ekonomisi normale döndü ve motor kontrol ışığı söndü. Bu nispeten basit bir onarımdı ancak onarılmadan bırakılması daha ciddi motor performansı sorunlarına ve modelinizde varsa turboşarjda potansiyel hasara yol açabilir. Yanlış hava-yakıt oranlarıyla çalıştırmak zamanla ek sorunlara neden olabileceğinden, yakında kontrol ettirmenizi şiddetle öneririm.

(Çeviren İngilizce)

LeSabre ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Rainier'im onarımdan beri çok daha iyi çalışıyor. Motor ateşleme sorunları, çatlamış hava giriş hortumunu değiştirdikten ve yeni bir hava filtresi taktıktan sonra tamamen ortadan kalktı. Yakıt ekonomisi de normale döndü. Onarım için ne kadar ödediğinizi merak ediyorum? Ayrıca, tamir ettirdikten sonra başka sorunlar da fark ettiniz mi? Sadece olası ilgili sorunlara karşı dikkatli olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Onarım maliyetleriyle ilgili sorunuzu ilginç buldum. LeSabre'im için, sızdıran emme hortumunu tamir etmek için toplam fatura 100€'ya geldi, vakum kaçağının tam kaynağını bulmak için gereken detaylı inceleme göz önüne alındığında makul görünüyor. Rainier'inizin hava emme sistemi onarımından sonra daha iyi çalıştığını duyduğuma gerçekten sevindim. Çatlak emme hortumunu değiştirmek kesinlikle doğru karardı. Bu sızıntılar genellikle küçük başlar ancak kontrol edilmezse daha büyük sorunlara neden olabilir. Onarımdan bu yana, arabam aylardır ilgili hiçbir sorun olmadan sorunsuz çalışıyor. Yakıt ekonomisi tutarlı kaldı ve motor istikrarlı performansını sürdürüyor. Sadece bakım sırasında hava filtrenizi düzenli olarak kontrol ettirdiğinizden emin olun, çünkü tıkalı bir filtre bazen benzer semptomlar yaratabilir. Bir ipucu: hızlanma sırasında motor sesindeki değişikliklere dikkat edin. Yeni bir tıslama sesi, başka bir vakum hortumunun arızalanmaya başladığını gösterebilir, ancak onarımda kaliteli parçalar kullanıldıysa bunun tekrar olması oldukça nadirdir.

(Çeviren İngilizce)

Rainier'imi bu sefer farklı bir tamirciye götürdüm ve sonuçtan gerçekten memnunum. Emme manifoldu teşhisi tam isabetliydi, vakum hortumunda gaz kelebeği gövdesine bağlandığı yerde birden fazla çatlak buldular. Motorun teklemesinin doğrudan bu sorunla ilgili olduğu ortaya çıktı. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 250 € idi. Ayrıca hava filtremin oldukça kirli olduğunu fark ettiler ve içerideyken onu da değiştirdiler. Tüm iş yaklaşık 2 saat sürdü. Tamirden bu yana yaklaşık 3 hafta geçti ve yakıt ekonomisi normale döndü. Artık tıslama sesi yok ve kontrol motoru ışığı sönmedi. Motor artık hızlanma sırasında çok daha yumuşak çalışıyor. Hızlı bir şekilde kontrol ettirme tavsiyeniz için gerçekten minnettarım, kesinlikle beni ileride daha büyük sorunlardan kurtardı.

(Çeviren İngilizce)