100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

Carly Community

mariodrache1

Buick Regal GS Aşırı Isınması Izgara Panjuru Arızasına Bağlı

Aşırı ısınma sorunları ve motor kontrol ışığı olan 2017 Buick Regal GS hybrid'imle ilgili tavsiye arıyorum. Soğutma sistemi zorlanıyor gibi görünüyor ve bunun ızgara kepenk sistemiyle, özellikle de kapak motoru veya aktif hava kapak kontrolüyle ilgili olduğundan şüpheleniyorum. Bu semptom kombinasyonuyla karşılaşan oldu mu? Onarım deneyimlerini ve atölyenizin sorunu düzeltmek için hangi teşhis adımlarını attığını duymakla gerçekten ilgileniyorum. Hangi parçaların değiştirilmesi gerektiğini ve kabaca onarım maliyetlerini de bilmek yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

lenastorm4

2015 Buick LaCrosse Hybrid'imde de benzer bir sorun vardı. Hibritlerdeki termal yönetim sistemleriyle ilgili biraz deneyimim olduğu için, benim için neyin işe yaradığını paylaşabilirim. Arabam neredeyse aynı semptomları gösteriyordu, aşırı ısınma sorunları ve motor kontrol ışığı bir arada. Bir teşhis taraması yaptırdıktan sonra, dükkan aktif ızgara panjur sisteminde arızalı bir elektromekanizma tespit etti. Kanat motoru düzgün tepki vermiyordu ve soğutma sistemine uygun hava akışı yönetimini engelliyordu. Onarım maliyeti, arızalı kanat motoru tertibatının değiştirilmesini de içeren parçalar ve işçilik için 590'a geldi. Onarım, hem aşırı ısınma hem de motor kontrol ışığı sorunlarını çözdü. Belirli durumunuzda daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Regal'inizin mevcut kilometresi? Motor kontrol ışığı dışında başka uyarı ışıkları var mı? Aşırı ısınma şehir içi sürüşte mi yoksa otoyol hızlarında mı daha fazla meydana geliyor? Herhangi bir soğutma suyu kaybı fark ettiniz mi? Bu ayrıntılar, aynı temel sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemenize yardımcı olacaktır. Soğutma sistemi sorunlarınıza gerçekten kanat motorunun neden olup olmadığını doğrulamak için uygun bir teşhis taraması şarttır.

(Çeviren İngilizce)

mariodrache1 (Yazar)

Son servis 121336 KM'deydi ve sorunlar kısa bir süre sonra başladı. Aşırı ısınma çoğunlukla şehir içi sürüşte oluyor ve evet, küçük bir soğutma suyu kaybı fark ettim. Motor kontrol ışığının ötesinde ek uyarı ışığı yok. Yakın zamanda hava giriş sistemini kontrol ettim ve her şey temiz görünüyor, ancak termal yönetim sistemi hala tehlikeye girmiş gibi görünüyor. Bu hafta içinde ızgara kepenginin bu soğutma sistemi sorunlarına neden olup olmadığını doğrulamak için taranmasını sağlayacağım.

(Çeviren İngilizce)

lenastorm4

LaCrosse'umda yaşadığım deneyime çok benziyor. Zamanlama ve semptomlar, özellikle şehir içi sürüşte aşırı ısınma ve küçük soğutma suyu kaybı örüntüsü uyuşuyor. Kanatçık motorum arızalanmaya başladığında, hava akışının aktif hava kanatçığının düzgün çalışmasına daha fazla bağlı olduğu düşük hızlı sürüş sırasında da en fazla soruna neden oldu. Kilometre de bu termal yönetim bileşenlerinin tipik olarak aşınma göstermeye başladığı aralıkta. Tanılama taramalarım, düzgün soğutma sistemi çalışmasını engelleyen ızgara kepenk konum sensörüyle ilgili arıza kodlarını ortaya çıkardı. Temiz hava girişi ancak tehlikeye giren soğutma açıklamanıza dayanarak, benim yaşadığım aynı kanatçık motoru sorunuyla uğraştığınıza bahse girerim. Aktif hava kanatçık kontrol sistemi, özellikle doğal hava akışının sınırlı olduğu şehir içi sürüşlerde uygun motor sıcaklıklarını korumak için çok önemlidir. Tanılama tarama sonuçlarını aldıktan sonra, özellikle ızgara kepenk sistemiyle ilgili kodları arayın. Onaylanırsa, onarım ödediğim ücrete benzer olmalı ve hem aracın aşırı ısınmasını hem de motor kontrol ışığı sorunlarını çözmelidir. Taramanın ne ortaya çıkardığını duymakla ilgileniyorum. Düzgün çalışmayan bir termal yönetim sistemiyle araç kullanmaya devam etmenin daha ciddi sorunlara yol açabileceğini unutmayın.

(Çeviren İngilizce)

mariodrache1 (Yazar)

Bu hafta arabayı taratmak için mükemmel zamanlama. LaCrosse onarım deneyiminizi ayrıntılı olarak anlattığınız için teşekkürler, arıza kodlarının sizin durumunuzda ızgara panjur konum sensörüne işaret ettiğini bilmek gerçekten yardımcı oluyor. Semptomların eşleşmesi, özellikle şehir içi sürüş sırasında, bunun muhtemelen aynı kapak motoru sorunu olduğundan daha fazla emin olmamı sağlıyor. Her iki sorunu da düzeltmek için gereken buysa, onarım için 590 dolarlık fiyat makul görünüyor. Teşhis taraması sırasında bu belirli termal yönetim kodlarını kesinlikle kontrol ettireceğim. Doğal hava akışının daha az olduğu düşük hızlarda aktif hava kapağının ekstra önemli olması mantıklı. Daha büyük sorunlardan kaçınmak için bu çözülene kadar şehir içi sürüşümü sınırladım. Tarama sonuçlarını aldıktan ve gerçekten de bu soğutma sorunlarına ızgara panjur sisteminin neden olup olmadığını doğruladıktan sonra güncelleme yapacağım. Onarımınızın benzer semptomları tamamen çözmüş olması, bana basit bir çözüm için umut veriyor.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: