Caliber Şanzıman Kabusu: Vites Değiştirme ve Çalıştırma Sorunları

Benim 2013 Dodge Avenger'ımda da benzer bir durum yaşandığı için, otomatik şanzıman sorunları konusunda orta düzeyde uzmanlığa sahip biri olarak bazı önemli bilgiler paylaşabilirim. Tanımladığınız belirtiler, benim karşılaştığıma benzer şekilde şanzıman kontrol ünitesinde bir sorun olduğuna işaret ediyor. Benim aracımda da benzer belirtiler, kaba vites geçişleri, güvenilmez vites konumları ve şanzımanla ilgili hata kodları vardı. İlk teşhisten sonra, servisim vites bağlantısını ve el freni kavrama sistemini etkileyen arızalı bir kontrol ünitesi tespit etti. Parça ve işçilik dahil komple onarım 1000€'ya mal oldu. Onarım, şanzıman kontrol modülünün değiştirilmesini ve tüm sistemin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Onarım tüm sorunları çözdü: Düzgün vites geçişi, Sorunsuz şanzıman çalışması, Artık çalıştırma sorunu yok, Hata kodları temizlendi Daha spesifik çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? 1. Mevcut kilometre 2. Şanzıman bakımına ilişkin servis geçmişi 3. Diyagnostik aletinizden alınan spesifik hata kodları 4. Fark edilen sıvı sızıntıları 5. Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha fazla sorun yaşandığı Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadıklarımı mı yansıttığını yoksa farklı bir şanzıman arıza modeline mi işaret ettiğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Calibre'm 59974 KM'de ve en son 3 ay önce bakıma girdi. Hata kodları P0706 ve P0750, şanzıman sensörü ve vites solenoidi ile ilgili sorunlar olduğunu gösteriyor. Sorunlar motor sıcaklığından bağımsız olarak ortaya çıkıyor ve yakın zamanda şanzımanın yanında küçük kırmızımsı bir sıvı sızıntısı fark ettim. Vites değiştirici bazen konumlar arasında hareket ederken, özellikle parktan sürüşe geçerken gevşek hissediyor. Yerel bir tamir atölyesi şanzıman kontrol modülünü ve vites bağlantı grubunu değiştirmek için 1200€ fiyat verdi. Bu kadar büyük bir onarıma girişmeden önce, bunun benzer şanzıman arızası semptomları için başkalarının ödediği ücretle eşleşip eşleşmediğini teyit etmek istedim. Önce sadece şanzıman sensörünü değiştirmek denemeye değer mi, yoksa teklif edildiği gibi tam onarımla devam etmeli miyim?

(Çeviren İngilizce)

Bu ek ayrıntılar için teşekkürler. Bu hata kodlarına ve semptomlara dayanarak, durumunuz benim Avenger'ımda karşılaştığım duruma oldukça benziyor. P0706 ve P0750 kodlarının kombinasyonu, kırmızımsı sıvı sızıntısı ve gevşek vites değiştirici ile birlikte, sadece bir sensör sorunundan daha fazlasını gösteriyor. Şanzımanım sorun çıkarmaya başladığında, başlangıçta paradan tasarruf etmek için sadece sensörü değiştirmeyi düşündüm. Ancak, sıvı sızıntısı ve vites bağlantı sorunları daha derin şanzıman aşınmasına işaret ediyordu. Şanzıman onarım atölyesi sadece sensörün değiştirilmesinin en iyi ihtimalle geçici bir çözüm olacağını açıkladı. Benim durumumda, komple onarım şunları içeriyordu: Yeni şanzıman kontrol modülü, Vites bağlantı tertibatının değiştirilmesi, Yeni şanzıman yağı, Sistemin yeniden kalibrasyonu Aldığınız 1200€'luk teklif aslında gereken işin kapsamı için makul. Karşılaştırma için, benim son onarım faturam 1000 € idi, ancak o zamandan beri parça fiyatları arttı. Gevşek vites değiştirici hareketi ve sıvı sızıntısı, aşınmış vites bağlantı bileşenlerini kuvvetle düşündürüyor. Sadece sensörle onarım yapmaya çalışmak muhtemelen sorunların tekrarlanmasına ve potansiyel olarak daha fazla şanzıman hasarına yol açacaktır. Nispeten düşük kilometreniz göz önüne alındığında, uygun bir şanzıman onarımı size daha uzun yıllar güvenilir hizmet verecektir. Belirtiler benim yaşadıklarımla yakından örtüşüyor ve kapsamlı onarım tüm vites değiştirme ve çalıştırma sorunlarını kalıcı olarak çözdü.

(Çeviren İngilizce)

Faydalı görüşleriniz ve karşılaştırmalarınız sayesinde şanzıman sorunlarımın boyutunu şimdi daha iyi anlıyorum. Aracınızda karşılaştığınız benzer hata kodları ve semptomlar, özellikle vites değiştirici ve sıvı sızıntısı ile ilgili olarak, komple bir onarımın sadece sensörü değiştirmekten daha mantıklı olduğunu doğrulamaya yardımcı oluyor. Verdiğiniz maliyet dökümü, benim teklif ettiğim 1200 € onarım fiyatıyla yakından eşleşiyor. Şanzımanım vites bağlantısında ve vites kilidi mekanizmasında aynı aşınma belirtilerini gösterdiğinden, tüm bileşenleri birlikte ele almanın daha akıllıca ve uzun vadeli bir çözüm olduğuna katılıyorum. Kontrol modülü ve vites bağlantı tertibatının değiştirilmesi de dahil olmak üzere, teklif edildiği şekilde tam şanzıman onarımına devam edeceğim. Kapsamlı onarım, sizin deneyiminize benzer şekilde hem mekanik sorunları hem de hata kodlarını çözmelidir. Asıl endişem gereksiz onarımlara para harcamaktı, ancak eşleşen semptomlar ve makul onarım maliyetleri beni kısmi bir onarımla daha fazla hasar riskine girmek yerine tam şanzıman onarımıyla ilerlemeye ikna etti.

(Çeviren İngilizce)