Calibre'nin Soğutma Sıvısı Gizemi: Düşük Sıvı Ama Işık Yanmaya Devam Ediyor

Geçen yaz 2011 Dodge Avenger'ımda benzer bir sorun yaşadım ve soğutma sistemi sorunları konusunda biraz deneyimim var. Kontrol motoru ışığı yandığında, motorun aşırı ısınması ve potansiyel büyük hasar konusunda da endişelendim. Kontrol ettirdikten sonra, sorunun soğutma suyu sıcaklık sensöründeki arızalı bir konnektör olduğu ortaya çıktı. Kablo demeti aşınmış ve yanlış okumalara neden olmuştu. Onarım maliyeti teşhis ve parçalar dahil 95€ idi. Başlangıçta korktuğum kadar ciddi değildi, su pompası veya kafa contası olabileceğinden endişelenmiştim. Dükkan arıza tespit ekipmanını kullanarak sorunu çabucak buldu. Korozyona uğramış bağlantının sistemin yanlış sinyaller göndermesine neden olduğunu ve soğutma suyunu doldurduktan sonra bile uyarı ışığını nasıl tetiklediğini gösterdiler. Daha spesifik bir tavsiye vermeden önce, paylaşabilir misiniz? Aracın altında herhangi bir soğutma suyu birikintisi fark ettiniz mi? Gösterge panelinizde hangi sıcaklık değeri görünüyor? Motor sıcakken soğutma fanı devreye giriyor mu? Motor bölmesinden gelen tatlı bir koku fark ettiniz mi? Bu bilgiler, sorununuzun benzer olup olmadığını veya farklı bir soğutma sistemi sorunuyla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemenize yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Caliber'im 63994 KM'de ve son servisini 3 ay önce yaptırdı. Şimdiye kadar arabanın altında soğutma sıvısı birikintisi olmadı. Hararet göstergesi normal aralıkta kalıyor ve soğutma fanı düzgün çalışıyor gibi görünüyor, gerektiğinde devreye giriyor. Ancak, radyatör kapağı bölgesinin sürüşten sonra oldukça ıslandığını fark ettim, ancak tatlı bir koku yok. Sensörle ilgili deneyiminizi okuduktan sonra radyatör kapağının etrafını ve soğutma sistemi bağlantılarını kontrol ettim ancak belirgin bir korozyona rastlamadım. Soğutma sıvısı seviyesi yavaş ama istikrarlı bir şekilde düşüyor, bu da beni sistemin bir yerinde sadece motor sıcak ve basınçlı olduğunda aktif hale gelen küçük bir sızıntı olabileceğinden şüphelendiriyor. Daha kapsamlı onarımlara geçmeden önce soğutma sisteminde basınç testi yapmaya değer mi?

(community_translated_from_language)

Endişenizi tamamen anlıyorum, özellikle de ikimiz de Dodge modelleri kullandığımız için. Radyatör kapağı etrafındaki ıslak noktalar ve kademeli soğutma sıvısı kaybı tanımınız bana tam olarak Avenger'imin sorunlarını daha derinlemesine araştırdıktan sonra keşfettiğim şeyi hatırlatıyor. Basınç testi kesinlikle bir sonraki doğru adım. Benim sorunumun sensör bağlantısı olduğu ortaya çıkarken, sizin belirtileriniz daha çok radyatör hortumlarından birinde veya kapağın kendisinde olası bir sızıntıya işaret ediyor. Su birikintisi olmaması ancak nem bulunması, motor ısısından buharlaşan küçük bir sızıntı olduğunu gösteriyor. Görünür sızıntılar olmadan sürekli soğutma sıvısı kaybı, üst radyatör hortumlarımdan birinde kılcal çatlaklar bulmadan önce yaşadığım şeyle de eşleşiyor. Çatlaklar sadece sıcakken basınç altında açılıyor, bu da normal inceleme sırasında fark edilmelerini zorlaştırıyordu. İyi haber şu ki, soğutma sistemi basıncını kontrol etmenin maliyeti çoğu mağazada 50€-75€ civarındadır ve erken fark edilirse, arızalı bir radyatör kapağını veya hortumunu değiştirmek, hava cepleri veya daha ciddi soğutma sistemi hasarıyla uğraşmaktan çok daha ucuzdur. Soğutma fanınız düzgün çalıştığından ve sıcaklık normal seyrettiğinden, bu durum temel soğutma sistemi bileşenlerinizin muhtemelen iyi durumda olduğunu gösterir. Önce tüm hortum kelepçelerini kontrol etmeyi düşünün, bazen zamanla gevşeyerek benzer semptomlara neden olabilirler.

(community_translated_from_language)

Tüm girdilere minnettarım. Bu kesinlikle olası nedenleri daraltmaya yardımcı oluyor. Yanıtları okuduktan sonra, Caliber'imde büyük bir soğutma sistemi arızası yerine sadece küçük bir sorun olabileceğinden daha emin hissediyorum. Radyatör sıvı sistemini düzgün bir şekilde kontrol etmek için bu hafta bir basınç testi planlayacağım. Radyatör kapağının etrafındaki ıslak alan bir basınçlandırma sorununa işaret edebileceğinden buradan başlamak mantıklı. Soğutma sıvısı seviyesinin belirgin sızıntılar olmadan yavaşça düşmesi, diğerlerinin küçük çatlaklar veya gevşek bağlantılarla yaşadıklarıyla eşleşiyor. Motorun aşırı ısınması en büyük endişem olurdu, ancak sıcaklık normal kaldığından ve soğutma fanı düzgün çalıştığından, ani hasar konusunda daha az endişeleniyorum. Yine de, soğutma sıvısı sızıntısı potansiyel olarak daha da kötüleşmeden önce yakında kontrol ettireceğim. Düzeltmenin yeni bir radyatör kapağı veya bazı kelepçeleri sıkmak kadar basit olabileceğini bilmek güzel. Su pompasını değiştirmekten veya daha ciddi sorunlarla uğraşmaktan çok daha iyi. Basınç testinin sonucunu öğrendiğimde güncelleme yapacağım. Belirtileri daha iyi anlamama yardımcı olduğunuz ve teşhis için mantıklı bir ilk adım önerdiğiniz için tekrar teşekkürler.

(community_translated_from_language)