Calibre Çalışmıyor: Ölü Ateşleme Sinyali Sorunlarının İzlenmesi

Geçen kış 2008 Avenger'ımda çok benzer bir sorun yaşadım. Temel araç elektroniği üzerinde biraz çalışmış biri olarak, bu çalışmama durumlarının ne kadar sinir bozucu olabileceğini anlıyorum. Belirtiler aynıydı, ateşleme sistemine güç gelmiyordu. Akü terminal bağlantılarını kontrol ettikten sonra, direksiyon kolonu yakınındaki hasarlı bir kablo demeti bağlantısı nedeniyle ateşlemeye giden ana güç kaynağının tehlikeye girdiğini keşfettim. Ateşleme devresini kontrol eden röle anahtarının fiş bağlantısı aşınmıştı. Aracı her zamanki servisime götürdüm ve orada ana ateşleme kablolarında bir devre kopukluğu tespit ettiler. Arızalı bağlantıya erişmek ve onarmak için direksiyon kolonu kapağını kısmen sökmek zorunda kaldılar. Sadece bir konnektörün değiştirilmesi gerektiğinden toplam onarım maliyeti 95 € idi, esas olarak işçilik. Sizin durumunuz için belirli kontrol noktaları önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Anahtarı çevirdiğinizde gösterge paneli yanıyor mu? Röle anahtarlarından herhangi bir tıklama sesi alıyor musunuz? Bu tam arızadan önce herhangi bir aralıklı elektrik sorunu fark ettiniz mi? Yakın zamanda direksiyon kolonunun yakınında herhangi bir çalışma yaptırdınız mı? Bu, Caliber'inizin benim Avenger'ımla aynı kablo demeti sorununu yaşayıp yaşamadığını daraltmaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkür ederim. Caliber'im 96597 KM'de ve en son 3 ay önce bakıma girdi. Tanımladığınız semptomlara baktığımda, marş solenoidim klik sesi çıkardığı ve gösterge paneli ışıkları normal çalıştığı için benim durumum farklı görünüyor. Ateşleme sistemine giden güç kaynağı kesintili görünüyor, bazen tamamen kesilmeden önce birkaç saniye çalışıyor. Cevabınızı okuduktan sonra sigorta kutusundaki tüm röle anahtarlarını kontrol ettim ve kontak anahtarı röle konnektöründe hafif bir korozyon olduğunu fark ettim. Temizlemek geçici olarak yardımcı oldu ama sorun tekrarladı. Bunun sadece aşınmış bir bağlantıdan ziyade daha derin bir kablo demeti sorununa işaret edebileceğinden şüpheleniyorum. Önerdiğiniz gibi direksiyon kolonunun yakınındaki kabloları inceleyeceğim çünkü o bölge yaygın bir sorun noktası gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Calibre'nizle ilgili ek ayrıntılar için teşekkürler. Tanımladığınız bu aralıklı sorunlar genellikle aşınmış bir röle anahtarından daha karmaşık bir elektrik sorununa işaret eder. Sistem devreye girmeye çalıştığında voltaj düşmesi, ana güç dağıtımında potansiyel bir sorun olduğunu gösteriyor. Röle kontaklarının temizlenmesi sadece geçici bir rahatlama sağladığından, benim tahminim kablo demetinin daha derinlerinde, muhtemelen kontak anahtarı grubuna bağlandığı yerde bozulan bir bağlantı olurdu. Benim Avenger'ımda da benzer belirtiler olduğunda, sigorta kutusunun arkasındaki kablo demeti bölümünde motor titreşiminden kaynaklanan mikro kopukluklar oluşmuştu. Kablo demeti hafifçe hareket ettiğinde bu kopukluklar geçici olarak yeniden bağlanıyordu, bu da tarif ettiğiniz kesintili işlevi açıklıyordu. Deneyebileceğiniz hızlı bir test: bir yardımcı anahtarı çevirirken direksiyon kolonu ve sigorta kutusu yakınındaki kablo demetini hafifçe oynatın. Sorun hareketle ortaya çıkar veya kaybolursa, bu devrede bir kopukluk olduğunu teyit eder. Ateşleme rölesi giriş ve çıkış terminallerindeki voltajı da kontrol edin. Sistem devreye girmeye çalışırken okunan değerin 12V'un altında olması, arızalı bir röle şalterinden ziyade bir kablo demeti sorununa işaret eder. Onarım için kablo demetinin yeni bir bölümünün eklenmesi gerekebilir, bu tüm grubu değiştirmekten daha ucuzdur ancak yine de güvenilir bağlantılar sağlamak için uygun uzmanlık gerekir.

(Çeviren İngilizce)

Evet, sizin Avenger vakanızla benzerlikler görüyorum. Kablo demetini önerildiği gibi oynattıktan sonra, ateşleme sistemi her seferinde farklı tepki verdi, bu da bir kablo sorunu olduğunu kuvvetle gösteriyor. Gerilim düşümü testi röle çıkış terminalinde sadece 10,8V gösterdi, bu da devredeki potansiyel kopmalar hakkındaki teorinizi doğruladı. Sigorta kutusundan direksiyon kolonuna doğru güç kaynağı yolunu izledim ve koruyucu kılıfın hafifçe hasar gördüğü bir bölüm buldum. Bu, kablo demetinde mikro kırılmalara neden olan titreşim hakkında anlattıklarınızla eşleşiyor. Kesintili yapı ve voltaj değerleri göz önüne alındığında, bunun sadece bağlantıları temizlemenin ötesinde olduğuna katılıyorum. Sigorta kutusu ile kontak anahtarı arasındaki bölüme odaklanarak kablo demetini bir uzmana kontrol ettireceğim. Devre kopması modeli tam olarak sizin deneyimlediğinizle eşleşiyor. Onarım maliyeti referansınıza dayanarak, bu tür bir kablo demeti onarımı için 150 € ayırmak makul görünüyor. Tam bir marş motoru solenoidi arızası nedeniyle bir yerde mahsur kalma riskini almaktansa düzgün bir şekilde onarmak daha iyidir. Sorun alanını daraltmaya yardımcı olduğunuz ve diğer bileşenleri kontrol etmek için bana zaman kazandırdığınız için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)