DirkG

Çalışma sıcaklığına rağmen çalıştırma sırasında beyaz duman

Herkese merhaba, Seat Leon kullanıyorum ve beni endişelendiren bir sorunum var. Birinci viteste kalkış yaparken, motor zaten çalışma sıcaklığında olsa bile bazen egzozdan beyaz bir bulut çıkıyor. Bu durum özellikle yokuş aşağı sürdükten sonra durduğumda ve tekrar çalıştırdığımda ortaya çıkıyor. Triger kayışı ve eksantrik mili ayarlayıcısı sadece Kasım ayında değiştirildi ve gözle görülür bir soğutma sıvısı kaybı yok. Bununla birlikte, aracım doğal emişli motora sahip önceki Leon'umdan daha fazla yağ tüketiyor, servise göre bu miktar yaklaşık 0,5 litre/1000 km. Beyaz dumana neyin sebep olabileceği hakkında bir fikri olan var mı? Yardımlarınız için şimdiden çok teşekkürler!

(Çeviren Almanca)

Bir Seat Leon, özellikle yokuş aşağıdan sonra ve çalışma sıcaklığında bile, birinci viteste çalıştırıldığında egzozdan beyaz duman çıkarıyor. Soğutucu kaybı olmamasına rağmen, araç tahmin edilenden daha fazla yağ tüketiyor. Olası nedenler arasında, özellikle sorun triger kayışı ve eksantrik mili fazörünün değiştirilmesinden sonra başladığından, piston segmanları veya supap gövdesi contalarıyla ilgili sorunlar yer almaktadır. Önerilen çözümler arasında doğru montajın kontrol edilmesi, yağ kaçaklarının incelenmesi ve piston segmanlarının ve supap contalarının durumunu değerlendirmek için bir kompresyon testi yapılması yer almaktadır.

Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?

2 yorum(lar)

Bunun nedeni piston segmanları veya supap sapı contaları olabilir mi? Garip bir şekilde, triger kayışı ve eksantrik mili fazeri değiştirilmeden önce bu olay meydana gelmedi. Ayrıca güç kaybı da yok, en azından öznel olarak.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Bunun nedeni piston segmanları veya supap sapı contaları olabilir mi? Garip bir şekilde, triger kayışı ve eksantrik mili fazeri değiştirilmeden önce bu olay meydana gelmedi. Ayrıca güç kaybı da yok, en azından öznel olarak.

Beyaz dumanın yağ yanması ile ilgili olması mümkündür, bu da piston segmanları veya supap sapı contaları ile ilgili sorunlara işaret edebilir. Ancak, bu durum triger kayışı ve eksantrik mili fazerinin değiştirilmesinden sonra başladığından, her şeyin doğru şekilde yeniden monte edilip edilmediğini kontrol etmeye değer. Motorun etrafında yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol edin ve tüm bağlantıların ve contaların sağlam olduğundan emin olun. Sorun devam ederse, piston segmanlarının ve valf contalarının durumunu kontrol etmek için bir kompresyon testi yaptırmak iyi bir fikir olabilir. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız olursa bana bildirin!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SEAT

community_crosslink_rmh_model

LEON