Chrysler 200 Kasnak Gergisinin Arızalanması ve Kayma Sorunları

2013 model Chrysler 300 V6 motorlu aracımda aynı kayış gıcırtısı sorununu yaşadım. Serpantin kayışı soğuk çalıştırmalarda ses çıkarmaya başladı ve sonunda sürekli hale geldi. Sorun sadece kayış gergisinden daha fazlasıydı. Tüm kayış tahrik sisteminin bakıma ihtiyacı vardı. Burulma makarası yatakları aşınmıştı ve bu da yanlış hizalamaya ve kayış gerginliğinin bozulmasına neden oluyordu. Bu durum serpantin kayışının erken aşınmasına neden oluyordu. Onarım şunların değiştirilmesini gerektirdi: Kayış gergi tertibatı, Burulma makarası, Serpantin kayışı, Tüm aksesuarlarda kasnak hizalamasının kontrol edilmesi Bu, acil dikkat gerektiren ciddi bir onarımdı. Bu belirtilerin göz ardı edilmesi, güçlendirmesi, alternatör ve klima kompresörü de dahil olmak üzere birden fazla motor sistemini etkileyen, kayışın tamamen kırılmasına yol açabilir. Onarım, motor performansını önemli ölçüde iyileştirdi ve tüm olağandışı sesleri ortadan kaldırdı. Sadece tek tek bileşenleri değiştirmek yerine, tüm kayış tahrik sisteminin bir profesyonel tarafından incelenmesi faydalıdır. Kayış gergisi sorunları genellikle birlikte ele alınması gereken daha geniş bir sistem aşınmasını gösterir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen kış Chrysler 200'ümde çok benzer bir motor gürültüsü sorunu yaşadım. Özellikle soğuk çalıştırmalarda, boştaki kasnak o belirgin gıcırtı sesini çıkarıyordu. Başlangıçta teşhis edilenlerin ötesinde ek bir onarıma ihtiyaç duyduğunuz oldu mu? Toplam maliyeti de merak ediyorum, çünkü kayış tahrik sisteminde birkaç bileşeni değiştirmek zorunda kaldım ve fiyatların karşılaştırılabilir olup olmadığını merak ediyorum. Bu gibi otomobil bakımlarından sonra, gelişebilecek ilgili sorunları izlemek akıllıca olur.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay tamirleri yaptırdım ve sonuçlar harika oldu. Gürültülü kayış gergisinin gerçekten baş sorumlu olduğu ortaya çıktı, ancak mekanikçi titizdi ve onarılması gereken birkaç ilgili sorunu tespit etti. Kayış gergi değiştirmesi ve işçilik için toplam 455 € tuttu. Serpantin kayış sistemi artık mükemmel bir şekilde sorunsuz çalışıyor ve hiç motor sesi yok. Tamirden beri motor performansı önemli ölçüde gelişti. Geçici çözümler denemek yerine düzgün bir şekilde tamir ettirmeye kesinlikle değdi. Mekanikçi, daha uzun süre beklemenin kayışın tamamen kırılmasına yol açabileceğini doğruladı. Benim durumumda başlangıçta teşhis edilenlerin ötesinde ek bir tamire ihtiyaç duyulmadı. Soğuk çalıştırma sırasında gelen gıcırtı sesi, arızalı kayış gergisinin değiştirilmesinden sonra tamamen ortadan kayboldu. Onlar üzerinde çalışırken tüm kayış tahrik sisteminin kontrol edildiğinden emin olun, önleme her zaman daha sonra bir arızayla uğraşmaktan daha ucuzdur. Tavsiyem, önümüzdeki birkaç hafta boyunca motor gürültü seviyelerini izlemek olur. Eğer boştaki kasnak veya kayış bölgesinden herhangi bir olağandışı ses duyarsanız, hemen kontrol ettirin. Düzgün çalışan bir kayış sistemi, genel motor sağlığı için çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta sonunda Chrysler 200'ümü sonunda yerel bir tamirhaneye götürdüm. Serpantin kayışından gelen motor sesi giderek kötüleşiyordu ve artık erteleyemeyeceğimi biliyordum. Muayene, tahmin edildiği gibi aşınmış boşta dönen kasnak yataklarını ve arızalı bir kayış gergisini ortaya çıkardı. Parça ve işçilik için toplam maliyet 520€ oldu. Kayış gergisini, serpantin kayışını ve boşta dönen kasnağı değiştirdiler. Tamir sırasında tüm kayış tahrik sistemi iyice kontrol edildi. Bir haftalık sürüşten sonra araba şimdi mükemmel çalışıyor. Soğuk çalıştırma sırasında artık gıcırtı yok ve motor performansı belirgin şekilde daha iyi. Tamirhane her şeyi açıklayıp bana değiştirdikleri aşınmış parçaları göstererek harika bir iş çıkardı. Kayış tamamen arızalanmadan önce bunu tamir ettirdiğim için gerçekten çok mutluyum. Neyle uğraştığımı anlamama yardım ettiğiniz için teşekkür ederim. Gelecekteki bakım kontrolleri sırasında kayış tahrik sistemini kesinlikle gözlemlemeye devam edeceğim.

(Çeviren İngilizce)