eberhard_wilson10
Chrysler 300 Turbo Arızası Belirtileri ve Onarım Kılavuzu
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
eberhard_wilson10 (Yazar)
Benzer boost basıncı sorunlarını nasıl çözdüğünüzü açıkladığınız için teşekkürler. Aktüatör arızası teşhisiniz, 300'ümde olduğunu düşündüğüm durumla örtüşüyor. Elektrikli by-pass valfi ve aktüatör sorunları yaşadığınızı bilmek gerçekten yardımcı oldu. Toplam onarım maliyetinin yaklaşık olarak ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarım yaptırdıktan sonra başka basınç sensörü veya aktüatör valfi problemi yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum?
(Çeviren İngilizce)
sven_thunder57
Onarım sonucu hakkında sizi bilgilendirmekten mutluluk duyarım. Elektrikli by-pass valfinin değiştirilmesinin ardından, basınç yükseltme aktüatörü arızası tamamen ortadan kalktı. Arızalı valfin onarımı için parça ve işçilik dahil toplam onarım bedeli 250 € oldu. Onarım işleminden bu yana turbo sistemi mükemmel çalışıyor, artık basınç kaçakları veya basınç sensörü uyarıları yok. Motor şimdi istikrarlı bir basınç kontrolüne sahip ve yakıt tüketimi normale döndü. Aktüatör sorunları veya basınç kontrolü sorunları olmadan yaklaşık 6 hafta geçti. Yaşadığım sorunlarla aynı belirtileri yaşıyorsanız, elektrikli by-pass valfine odaklanmak, daha pahalı turbo onarımlarından kurtulmanızı sağlayabilir. Sürekli ıslık sesi ve güç kaybı, genellikle aktüatör grubuna kadar uzanan basınç kontrolü sorunlarının klasik belirtileridir. Tam turbo arızasını önlemek için yapılan yatırım buna değdi. Basınç kontrol sisteminin doğru çalıştığından emin olmak için, mekaniğinizin onarım işleminden sonra basınç sensörü okumalarını doğru şekilde test ettiğinden emin olun.
(Çeviren İngilizce)
eberhard_wilson10 (Yazar)
Chrysler 300'ümü bir dizel uzmanına götürdükten sonra yeni döndüm. Turbo sistemimdeki sorunlara gerçekten de arızalı aktüatörün neden olduğunu doğruladılar. Tamircinizin tarif ettiği gibi, mekanikçi birden fazla basınç kaçaklığı ve arızalı bir elektrikli by-pass valfi buldu. Toplam onarım faturası 320 € oldu, sizinkinden biraz daha fazla ama turboşarjörün tamamen arızalanması alternatifini düşünürsek yine de makul. Elektrikli aktüatör grubunu değiştirdiler ve tüm basınç kontrol sistemini yeniden kalibre ettiler. Ayrıca turbo atık gaz tahliye vanasını düzgün kapanmadığı için ayarladılar. Performanstaki fark inanılmaz, artık ıslık sesi yok, sabit güç dağıtımı ve motor şimdi mükemmel rölanti yapıyor. Yakıt tüketimi de normal seviyelerine döndü. Mekanikçi, bu basınç kontrol sorunlarını erken yakalamanın beni çok daha maliyetli onarımlardan kurtarmış olabileceğini açıkladı. Turbo uzmanına gitme tavsiyeniz için gerçekten minnettarım. Önceki genel tamircimden çok daha fazla basınç kontrol sistemi konusunda bilgili görünüyorlardı. Geçen haftadan beri hiçbir uyarı ışığı veya basınç sorunu olmadan harika çalışıyor.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
sven_thunder57
Geçen ay 2010 model Chrysler Sebring dizel aracımda tam olarak aynı belirtiler vardı. Turbo basıncı hiçbir şey yokken düşüyordu ve turbo sistemi düzgün kontrolü sağlayamıyordu. Kapsamlı bir teşhisten sonra, elektrikli by-pass valfi tamamen bozulmuştu ve bu da tutarsız turbo basıncı kontrolüne ve korkunç yakıt ekonomisine neden oluyordu. Belirtiler tam olarak uyuşuyor; ıslık sesi, güç kaybı ve rölantide durma, turbo basıncı kontrol sisteminde arızalı bir aktüatörün klasik belirtileridir. Benim durumumda, mekanikçi aktüatör muhafazası etrafında birden fazla turbo basıncı kaçak tespit etti ve atık gaz tahliye valfi (wastegate) belirtilen değerlerde çalışmıyordu. Bu, acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu, çünkü sürüşe devam edilmesi turbo tamamen arızalanmasına yol açabilirdi. Onarım, elektrikli aktüatör grubunun değiştirilmesini ve tüm turbo basıncı kontrol sisteminin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Ayrıca, uygun turbo basıncı düzenlemesini geri kazandırmak için atık gaz tahliye valfinin ayarlanması gerekiyordu. İyi haber şu ki, bu belirtilerin erken yakalanması, turbo sisteminde daha kapsamlı hasarın önlenmesini sağladı. Genel bir mekanikçi yerine dizel turbo onarımında uzmanlaşmış bir serviste kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Bu belirtiler tipik olarak tamamen turbo arızası değil, aktüatör arızasına işaret eder, ancak turbo basıncı kontrol sistemindeki diğer potansiyel sorunları ekarte etmek için doğru teşhis şarttır.
(Çeviren İngilizce)