100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo
Fiyatlar

robinflame1

Citan Dizel VANOS Sorunu ve Yakıt Tüketimi

Dizel motorlu 2020 model Mercedes Citan'ım bir sorun geliştirdi. Yakın zamanda motor kontrol lambası yandı ve yakıt tüketiminde belirgin bir artış fark ettim. Teşhisler, giriş VANOS mekaniğinin arızalı olduğuna işaret ediyor. Arabanın kilometresi göz önüne alındığında, bu basit bir eksantrik mili selenoid valfi sorunu olabilir mi, yoksa giriş eksantrik mili zamanlamasını etkileyen yağ çamuru gibi daha derin bir sorun mu var? Herhangi biri benzer bir VANOS arızası yaşadı mı, belki de BMW VANOS sistemlerinde görülen sorunlara benzer mi?

(Çeviren İngilizce)

Konunun özeti

Dizel motorlu 2020 model bir Mercedes Citan'da motor arıza ışığı yanmış ve yakıt tüketimi artmıştı, bu da olası bir VANOS sorunu olduğunu gösteriyordu. Tanılama, muhtemelen arızalı bir eksantrik mili solenoid valfi veya yağ çamuru nedeniyle giriş VANOS mekaniğinde bir sorun olduğunu öne sürdü. Solenoidlere giden güç kaynağının kontrol edilmesi ve yağ kalitesinin ve sürüş alışkanlıklarının çamur oluşumu üzerindeki etkisinin değerlendirilmesi tavsiye edildi. Sonuç olarak, bir tamirci arızalı bir eksantrik mili solenoid valfi ve bir kablolama sorununu tespit ederek sorunu çözdü ve yakıt tüketimini normale döndürdü.

Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?

4 yorum(lar)

walterbrown1

Artan yakıt tüketimiyle birlikte bir motor kontrol lambası, kesinlikle bir VANOS sorununun araştırılmasını gerektirdiğini gösterir. En kötüsünü varsaymadan önce, eksantrik mili selenoid valflerine giden güç kaynağını doğruladınız mı? Arızalı bir güç kaynağı, arızalı bir selenoidi taklit edebilir. Ayrıca, seyrek yağ değişimleri geçmişi var mı? Yağ değişimlerini ihmal etmek, potansiyel olarak VANOS çalışmasını etkileyebilecek çamur birikmesine yol açabilir. Motor kontrol lambası ilk göründüğünde sürüş koşullarını tarif edebilir misiniz?

(community_translated_from_language)

robinflame1 (community.author)

Hızlı yanıtınız için teşekkürler. Solenoidlere giden güç kaynağını özellikle kontrol etmedim, bu iyi bir nokta. Yağ değişimleri düzenli olarak yapıldı, ancak yine de çamur olabilir mi? Özel aletler kullanmadan güç kaynağını doğrulamak için en iyi yol nedir?

(community_translated_from_language)

walterbrown1

Düzenli yağ değişimleri faydalı olsa da, yağ kalitesi ve sürüş alışkanlıkları zamanla çamur oluşumuna katkıda bulunabilir. Güç kaynağına gelince, bir multimetre, selenoid konektöründeki voltajı kontrol etmek için ideal bir araçtır. Ancak, bu yoksa, kabloları herhangi bir hasar veya korozyon açısından görsel olarak inceleyin. Potansiyel karmaşıklık ve sunulan belirtiler göz önüne alındığında, en ihtiyatlı hareket tarzı, nitelikli bir atölye tarafından yapılan bir teşhis değerlendirmesi olabilir. Katılıyor musunuz?

(community_translated_from_language)

robinflame1 (community.author)

Tavsiyeniz için teşekkürler. Önerinizi dikkate aldım ve bir tamirciye kontrol ettirdim. Arızalı bir eksantrik mili selenoid valfi ve bir kablo sorunu olduğu ortaya çıktı. Onarım maliyeti yaklaşık 250€ idi. Motor kontrol lambası artık kapalı ve yakıt tüketimi normale döndü.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model

CITAN