antonialorenz1
CLA Terminal Continuous Plus Sorunları
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
antonialorenz1 (Yazar)
Tavsiye için teşekkürler. Kablo demetindeki korozyon iyi bir fikir. 'Yük altında' derken, ne tür bir yükten bahsediyoruz? Uzun farlar ve klima tam kapasitede mi, yoksa şarj sisteminin kendisine özgü bir şey mi?
(Çeviren İngilizce)
dirkschaefer1
'Yük altında' test ederken, şarj sisteminin çıkışını izlemek için bir teşhis aracı kullanmanızı ve aynı anda farlar, klima ve arka cam buğu çözücü gibi birkaç yüksek akım çeken bileşeni etkinleştirmenizi öneririm. Voltajın nispeten sabit kalması gerekir; önemli bir düşüş, alternatör veya ilgili bileşenlerle ilgili olası bir soruna işaret eder. Belirtiler ve bir hibrit sistemin potansiyel karmaşıklığı göz önüne alındığında, yetkili bir serviste kapsamlı bir teşhis değerlendirmesi yapılması tavsiye edilir.
(Çeviren İngilizce)
antonialorenz1 (Yazar)
Tavsiyenizi dinledim ve kablo demetini güvenilir bir atölyede incelettirdim. Aşınmış bir tel nedeniyle küçük bir kısa devre olduğu ortaya çıktı. Kablo demetini tamir ettiler ve arızalı bir devre kesiciyi değiştirdiler. Toplam maliyet yaklaşık 290 € idi. Şimdi bir rüya gibi başlıyor. Yardım için teşekkürler
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
dirkschaefer1
2020 Mercedes CLA hibritinizde kesintiye uğrayan bir terminal 30 sürekli artı sorunu yaşadığınızı anlıyorum. Benzer bir sorunla bir BMW 530e'de karşılaştım. Benim durumumda, sorun yardımcı aküye giden kablo demetindeki korozyondan kaynaklanıyordu. Kablo demetini, özellikle konektörler veya bağlantı noktaları çevresini, korozyon veya hasar belirtileri açısından incelediniz mi? Ayrıca, arızalı bir voltaj regülatörü tutarsız güç dağıtımına ve akü boşalmasına yol açabileceğinden, şarj sisteminizin çıkışını yük altında test etmenizi öneririm.
(Çeviren İngilizce)