Çoklu VW Sistem Arızaları Elektriksel Sorunlara İşaret Ediyor

2008 VW Passat TDI aracımla çok benzer bir sorun yaşamıştım. Açıkladığınız belirtiler, alışılmadık uyarı ışıkları, sistem arızaları ve aralıklı elektrik sorunları da dahil olmak üzere, benim yaşadıklarıma tam olarak uyuyor. Temel bir tarama aracıyla kendi kendime teşhis koymak için bazı sinir bozucu girişimlerden sonra, bir atölyeye götürdüm. Motor teşhisi birden fazla hata kodu ortaya çıkardı, ancak kök neden hemen belli değildi. Arıza göstergesi özellikle can sıkıcıydı, çünkü hiçbir şeyden aniden açılıp kapanıyordu. Mekanikçi, kontrol ünitesine giden kablo bağlantısının hasar gördüğünü ve BUS sistemiyle kötü iletişime neden olduğunu buldu. Bu, tüm alışılmadık sistem arızalarını ve uyarı ışıkları açıkladı. Onarım, kablo demetinin değiştirilmesini ve kontrol ünitesinin düzgün bir şekilde yeniden bağlanmasını içeriyordu. Toplam maliyet 155 € idi ve sorun bir daha asla geri dönmedi. Durumunuza daha iyi yardımcı olmak için lütfen şunları belirtin: Mevcut kilometre, Bu sorunlar ne zaman başladı, Son zamanlarda herhangi bir onarım yapılıp yapılmadığı, Sorunlar yağmurlu havada daha sık ortaya çıkıp çıkmadığı, Tarama aracınızın gösterdiği belirli hata kodları Bu bilgiler, aynı kök nedene mi yoksa potansiyel olarak farklı bir şeye mi uğraştığınızı belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Mevcut kilometre 93131 km ve son bakımım 2 ay önce yapıldı. Sorun, geçen haftaki şiddetli yağmurdan hemen sonra başladı. Tarama aracı, P0603 ve U0101 dahil olmak üzere çeşitli kontrol modülleriyle ilgili hata kodları gösteriyor. Mekanikçimiz son bakım sırasında aküyü değiştirdi, bu da bir bağlantı olup olmadığını merak etmemi sağlıyor. Özel uyarı sinyallerim nemli havalarda daha kötü görünüyor. Motor teşhisi, bahsettiğiniz gibi olası bir elektrik bağlantı sorunu işaret eden birden fazla sistem iletişim hatası gösteriyor. Bu, özellikle kablo demeti bağlantı kısmı olmak üzere nereye bakılacağını daraltmaya gerçekten yardımcı oluyor. Kontrol modülü kablolamasına daha derine inmeden önce, yeni değiştirilen akünün etrafındaki bağlantıları kontrol etmek mantıklı olur mu?

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Sorunların hem pil değişimi hem de şiddetli yağmurdan sonra başlaması göz önüne alındığında, ilk adımınız kesinlikle pil bağlantılarını kontrol etmek olmalıdır. Bu, benim Passat'ımla yaşadıklarıma çok benziyor; elektrik bağlantıları yakınındaki su girişleri, bu belirtileri tam olarak tetikleyebilir. Bahsettiğiniz hata kodları (P0603 ve U0101), kontrol modülü iletişim sorunlarının klasik belirtileridir; bu da yaşadığım servis gerektiren uyarılar ve olağandışı sistem arızalarıyla eşleşir. Benim durumumda, su aslında pil tepsisi alanındaki ana kablo demetine girerek birkaç bağlantıyı korozyona uğratmıştı. Kapsamlı onarımlara para harcamadan önce şunları öneririm: 1. Tüm pil bağlantılarının düzgün sıkılığını ve korozyon olup olmadığını inceleyin 2. Topraklama kayışlarını kontrol edin, gevşek topraklamalar birden fazla sistem arızasına neden olabilir 3. Pil bölgesinin çevresinde su girişinin herhangi bir belirtisini arayın Pil değişiminin zamanlaması özellikle ilginç. Pil değiştirildiğinde, koruyucu bir kapak düzgün bir şekilde yerine oturmamıştı ve suyun hassas elektroniklere ulaşmasına izin vermişti. Arıza göstergesi ve diğer uyarı ışıkları, özellikle ıslak koşullarda, tam olarak tarif ettiğiniz şekilde görünmeye başladı. Bu elektrik bağlantı sorunlarının erken teşhis edilmesi, daha pahalı kontrol modülü arızalarının önlenmesine yardımcı olabilir. Bahsettiğiniz OBD-II kodları kesinlikle mekanik sorunlardan ziyade elektriksel sorunlara işaret ediyor.

(Çeviren İngilizce)

Akü ve kablo bağlantı kontrolü hakkında verdiğiniz ayrıntılı yanıt için teşekkürler. Özellikle bu sorunlar değişimden ve yağıştan hemen sonra başladığından, öncelikle akü bölgesini incelemek kesinlikle mantıklı. Az önce akü bölgesini kontrol ettim ve ilginç bir şey buldum, koruyucu kapak hafifçe yerinden çıkmış ve bağlantıların çevresinde nem izleri var. Alanı temizleyip kuruttuktan sonra motor arıza ışığı aslında yanıp sönmeyi kesti, ancak bazı uyarı ışıkları hala ara sıra görünüyor. Mekaniğin topraklama kablolarını inceleyip akü tepsisinin yakınındaki kablo demeti üzerinde herhangi bir su hasarı olup olmadığını kontrol etmesini sağlayacağım. Her şeyi kuruttuktan sonra servis gerektiği bildirimi daha az sıklıkta görünmeye başladı, ancak gelecekteki su giriş sorunlarını önlediğimize emin olmak istiyorum. Arabayı götürmeden önce bir sorum var, mekaniğe arıza göstergesinin ve diğer sorunların ne zaman ve nasıl ortaya çıktığını tam olarak göstermek için bir sonraki yağışa kadar mı beklemeliyim, yoksa mevcut kanıtlar doğru motor teşhisi için yeterli mi?

(Çeviren İngilizce)